二年以上前のボアオフォーラムで、上海港通を開設(shè)すると発表しました。その後、約半年の準(zhǔn)備を経て、上海港通が正式に発足しました。これから上海深株式市場と香港株式市場の相互接続は新たな段階に入りました。

しかし、大陸には上海と深センの二つの証券取引所がありますので、上海港通を開通するだけでは足りないです。

その時から、深港通の開通に関するニュースは絶えず耳にしています。今年の全國両會で、年內(nèi)の深港開通の目標(biāo)が明確になりました。今はもう年內(nèi)になりました。

実は、上海港通も深い港通もいいです。あるいは他に何か通じるものがあっても、これらは資本市場の改革措置です。彼らは株式市場にプラスの役割を果たしていますが、市場の運行方向を決められません。

株式市場の基本的な動きを分析して、やはり基本的な面に戻ってきます。

今から見れば、市場世論は深港通に対して高い期待を寄せているはずです。いつも株式市場が上昇すれば、深港通かどうかは実施されると推測されます。

このような狀況は二年前の十分間と同じです。上海港通の開通を大きな利益として扱っていました。

しかし、上海港通が本當(dāng)に開通した時には、市場の表現(xiàn)は相対的に平板で、何日もないうちに限度額が大量に遊休されている局面が現(xiàn)れました。いわゆる「上海港通受益株」も短期高になってから次第に元の位置に戻ります。

明らかに、上海港通の開通は、一部の人が想像していた株式市場の大幅な上昇局面を招いておらず、外部からの資金増加ももたらしていない。

実は、これも正常です。上海と香港を通じて解決したのは両地の市場の相互接続問題で、中國大陸の資本市場の國際化プロセスを加速します。

具體的なプロセスについて言えば、「スローヒート」となります。つまり、両地の資金が相手の市場に大規(guī)模に入ることはありません。相手の市場への投資に參加するためには、まず基本的な狀況によって、次に詳しい過程があります。これらはあまり速くないです。

また、上海港通がある前に、大陸の投資家も香港の投資家もすでにそれなりのルートで相手市場に投資しています。

唯一のチャンネルの問題です。

そのため、1本の通路が多くなると株式市場の動きの観點を変えると思って、明らかに偏っています。

ここ二年來の実踐も、上海港通の本當(dāng)の意味はお互いの開放度がより高いことにあります。

上がります。

実は上海港通も同じです。

現(xiàn)在の狀況は、深港通の基本モデルは上海港通と一致しており、大きな変化はありません。

これは、香港の投資家は深港通を開設(shè)した後、深市の株式の一部を買うことができますが、深市の投資家は香港市場の一部の株を買うことができます。

香港市場の一部の株は上海港通ができてから上海市の投資家がもう買うことができます。これは実際には深港通が本當(dāng)に開通したら、取引面から言えば、可能性が高いです。

影響は大きいと思いますが、上海市と香港市場に対しては影響は限られています。

巨視的に言えば、深港通があっても、上海深株式市場と香港株式市場の現(xiàn)在の運行狀態(tài)を変えることができません。総合株価はどうやって行けばいいですか？またどうやって行けばいいですか？

そのような考えは深い港通があるため、株式市場の動きは根本的な好転の観點が現(xiàn)れて、明らかに現(xiàn)実から逸脫したのです。

深港通の開通は、中國資本市場の対外開放の構(gòu)造を表明しているというべきで、更に深く入り込むだけでなく、更に完備している。

深センは香港に隣接しています。両株式市場の相互接続は雙方の発展にとって有利です。

しかし、このような良い効果が現(xiàn)れるには、プロセスが必要であるだけでなく、功利的に理解することもできません。

現(xiàn)在の株式市場は弱さを示しています。多方面の要因によって引き起こされたものとは考えられません。深い港を開通したから問題が解決できます。この面で投資家の認(rèn)識は理性を必要とします。

深港通を開通するため、株を買うことに力を入れています。香港投資家が「かごを擔(dān)ぐ」という考えを待っているのは、甘すぎるかもしれません。

人々は簡単に當(dāng)時の上海港通の開通前後の狀況を振り返ってみさえすれば、これは理解にかたくないです。