計(jì)畫によると、今年8月16日に入港した後、3ヶ月から4ヶ月の準(zhǔn)備期間があります。

もし意外がないならば、深港通の“開通”の時(shí)間は大體今年の11、12月で、現(xiàn)在の市場(chǎng)の普遍的な推測(cè)によって、今年11月に対外的に深港通門を宣言する確率はまだ比較的に高いです。

深港通は今年以來、市場(chǎng)で最も多くの話題の一つです。

なお、一連の準(zhǔn)備を経て、深港通の各種準(zhǔn)備もほぼ整ったが、現(xiàn)在の市場(chǎng)の各方面も深港通の「開通」信號(hào)の正式解放を待っている。

「開通」の予想が持続的に強(qiáng)化されることは、両地の市場(chǎng)資金の雙方向流動(dòng)プロセスを加速させ、より良い「相互接続」の局面を達(dá)成することに役立つに違いない。

同時(shí)に、新しい規(guī)則から見れば、上海港通と深港通は総額の制限を設(shè)けないで統(tǒng)一されますが、まだ一日の限度額を設(shè)けています。

これから分かるように、深港通の発売は上海港通の「開通」後の経験と教訓(xùn)を十分に吸収し、さらに完備させ、その全體の設(shè)計(jì)はやはり市場(chǎng)の真実な需要に合致しています。

その中で、上海株式通を例にとって、今年9月9日以來、上海株の純流出圧力は持続的に現(xiàn)れていますが、この間は2つの取引日だけが純流入の兆しが見られました。

全體としては、浄流入力は比較的限られています。

香港株のルートについては、資金の純流入が続いているが、資金の「南下」願(yuàn)望は明らかに資金の「北上」の願(yuàn)望より大きい。

このことから、深港通の「開通」の予想が強(qiáng)まるにつれて、場(chǎng)外資金は両地市場(chǎng)の割引率や各地市場(chǎng)の評(píng)価の優(yōu)劣などをにらんで參考にしています。

今日に至るまで、

プレミアム指數(shù)はまだ120點(diǎn)前後に達(dá)していますが、実際にはA株がH株に比べて一定のプレミアムスペースが存在することを意味します。

2014年11月上海港通は正式に「開通」しました。

しかし、當(dāng)時(shí)の市場(chǎng)環(huán)境を考えると、AH株の割増率が相対的に均衡を保っていたため、A株はH株よりも割安の空間が殘っていた時(shí)期がありました。A株の市場(chǎng)推定値の優(yōu)位性がより顕著になりました。一方で、レバレッジ資金、特に場(chǎng)內(nèi)融資及び場(chǎng)外資金の次第に活性化され、レバレッジ資金の株式市場(chǎng)全體への影響を高めました。

そのうち

まだ香港株市場(chǎng)より多くのプレミアムスペースがあります。香港株市場(chǎng)の評(píng)価優(yōu)位性はもっと顕著です。

レバレッジの資金については、以前は「レバレッジに行く」「バブルに行く」という勢(shì)いが強(qiáng)かったため、レバレッジの株式市場(chǎng)への梃子入れの影響は前に及ばなくなりました。

多くの資金にとって、やはり株災(zāi)害の波による心理的な影が出ないかもしれません。

このように、市場(chǎng)が置かれている大きな環(huán)境が全く違っている狀態(tài)で、政策環(huán)境が不明朗であることに加えて、深港通のA株への梃入れ動(dòng)力は上海港通の推進(jìn)影響に遠(yuǎn)く及ばないかもしれません。

しかし、上海港通、深港通の前後に従って、未來の両地市場(chǎng)の割増価格空間は徐々に融合していく見込みであり、未來の資金収支の空間も次第に縮小していく見込みであり、両地の市場(chǎng)間の異なる取引時(shí)間、取引制度及び投資家構(gòu)造などの問題についても、相互接続のメカニズムが深く発展するにつれて、次第に融合する機(jī)會(huì)が得られると期待されています。

これは、A株市場(chǎng)にとって、確実に成熟した発展のきっかけです。