車作りに対して、許家印は真剣です。

11月12日、恒大グループ取締役局の許家印會(huì)長(zhǎng)は初めて「車作り」という身分で臺(tái)の前に現(xiàn)れました。半時(shí)間近くで全行程で脫稿して、恒大新エネルギー自動(dòng)車の目標(biāo)、計(jì)畫、位置づけと策略を紹介しました。

この日、恒大集団は広州で盛大な新エネルギー自動(dòng)車グローバル戦略パートナーサミットを開催し、一気に全世界の自動(dòng)車部品企業(yè)60社と戦略提攜協(xié)議を締結(jié)しました。

許家印は一連の數(shù)字で恒大自動(dòng)車を作る決心を表明しました。3年間で450億元を投資し、全世界で10大生産基地を建設(shè)し、同時(shí)に15種類の新車を開発しました。恒馳ブランドの第一車「恒馳1」は來(lái)年上半期に正式に登場(chǎng)し、2021年に量産する予定です。3-5年で年間100萬(wàn)臺(tái)に達(dá)し、世界最大の実力を誇る新エネルギー自動(dòng)車グループとなり、10-15年で年間生産規(guī)模は500萬(wàn)臺(tái)を超える。

このような規(guī)模は自動(dòng)車業(yè)界では珍しいです。持続的に新エネルギー自動(dòng)車分野に進(jìn)出したスタイルは「大」です。恒大が入局した後、「買う」という大きな手書きや、投資生産基地などの拡張行動(dòng)が盛んに行われました。

これは伝統(tǒng)的な自動(dòng)車企業(yè)のビジネスロジックの風(fēng)格とは異なる。それに伴って外部からの疑問(wèn)の聲が、恒大自動(dòng)車局には謎が多い。恒久大自動(dòng)車の真実の目的は何ですか？不動(dòng)産と自動(dòng)車はまったく違ったゲームのルールを持っています。いきなりこんなに多くの本物の銀を打ち込みました。許家印はどのような將棋をしていますか？後ろにはどんなロジックがありますか？

恒大は車の霧を作って、続々と明らかにしています。

11月12日、許家印によると、恒大は普通ではない車作りの道を歩むという。彼は「買って、合算して、輪を囲みます。大きくて、よくしてください」という五つの言葉で恒大な車作りの道を表現(xiàn)しています。そして自動(dòng)車の全産業(yè)チェーンで巨大な商業(yè)版図を集めています。

恒大の「自動(dòng)車帝國(guó)」

恒大集団の「一基両翼一頭頭」の産業(yè)構(gòu)造に基づき、恒大將は不動(dòng)産を基礎(chǔ)とし、文旅と健康を両翼とし、新エネルギー自動(dòng)車を先導(dǎo)とする発展戦略を形成する。恒大集団は新エネルギー車を極めた戦略位置に置いた。

車作りに対して、大きな野心と目標(biāo)を持っています。3-5年は全世界最大の実力を持つ新エネルギー自動(dòng)車グループになりました。このような壯大な計(jì)畫は、これまで自動(dòng)車製造業(yè)の経験がない恒大にとって、難度が予想されます。

恒大は以前は不動(dòng)産會(huì)社で、車作りに対しては人がいなくて、技術(shù)がなくて、経験がなくて、基地を作っても基地がないです。私達(dá)は何もありません。許家印は直言して、恒大は他の企業(yè)とは違った車作りの道を歩かなければなりません。

彼は5つの言葉で「恒久大造車路」を形容します。買って買って、合わせて、輪、大きくて、よく買います。つまり、恒大は買収、協(xié)力と友達(dá)圏を作って、製造能力を形成したいです。そして、快速規(guī)?；摔瑜盲匹偿攻趣蛳陇菠?、良い車を作りたいです。

「買う買う」ということは、その名の通り、恒大が買収を通じて自動(dòng)車製造業(yè)に急速に切り込みます。

2018年6月、恒大は賈躍亭が握るFFを発表し、新エネルギー自動(dòng)車製造分野に本格的に進(jìn)出した。しかし、長(zhǎng)続きしませんでした。量産のトラブルで昨年10月から雙方が訴訟になり、今年初めに破局しました。

今年の1月15日、賈躍亭のFFと別れてわずか12日后、恒大健康発表によると、9億3千萬(wàn)ドルの価格でMini Minor Limited株を買い取り、NEVSの51%の株を獲得した。この買収の動(dòng)きを通じて、恒大な車作りの夢(mèng)が続きます。

スウェーデンに本社を置く新エネルギー自動(dòng)車のNEVSは、2012年にサーブの自動(dòng)車技術(shù)と特許を買収したことで業(yè)界に知られています。2015年6月に、NEVSは國(guó)內(nèi)で子會(huì)社國(guó)能新エネルギーを設(shè)立し、國(guó)能新エネルギーは2017年1月に國(guó)家発展改革委員會(huì)が発行した新しい純電動(dòng)乗用車生産資質(zhì)を承認(rèn)されました。

完成車の分野では、NEVSを除いて、今年1月に恒大が1.5億ユーロを出資して、ケーニグゼグの大株主になります。計(jì)畫に基づき、雙方は世界トップクラスの新エネルギー車を研究開発し生産する合弁會(huì)社を設(shè)立し、新エネルギースーパーカーを生産する。

完成車以外にも、恒大は新エネルギー産業(yè)チェーン全體に投資しています。

自動(dòng)車販売については、2018年9月に145億元を投資して40.96%の株を購(gòu)入し、広匯集団第二位の株主となりました。動(dòng)力電池については、2019年1月に電池メーカーの上海カーネギー新エネルギー58.07%の株を投資し、部品分野については、2019年3月に5億元を投資して泰特機(jī)電有限公司の70%の株を買収し、2019年5月にホイールモータ技術(shù)會(huì)社Protteanを買収しました。

許家印から見ると、「買う」は恒大新エネルギー自動(dòng)車が核心技術(shù)のリードを?qū)g現(xiàn)するルートです。私たちが買えるコア技術(shù)は、買えそうなものは全部買います。買うことが大切です。買えるなら買うべきです。許家印表示。

一連の買収は、恒大自動(dòng)車の基礎(chǔ)を打ち立て、恒大新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の版図もすでに初歩的に現(xiàn)れており、完成車の製造、動(dòng)力電池、動(dòng)力科學(xué)技術(shù)、自動(dòng)車販売などの全産業(yè)チェーンをカバーしている。

しかし、恒大が新エネルギー車を作るには、買収のほかに、産業(yè)チェーンの企業(yè)との提攜が必要です。許家印によると、プロジェクト技術(shù)の研究開発、部品の供給、部品の集積と研究開発は、恒大都が全世界の自動(dòng)車産業(yè)の各分野と協(xié)力し、「買う」と全方位の協(xié)力を通じて実現(xiàn)し、恒大新エネルギー自動(dòng)車は核心技術(shù)で世界にリードしています。

また、今年に入ってから、許家印は世界23カ國(guó)47都市の58社の企業(yè)を訪問(wèn)して、恒大な企畫の友達(dá)の輪を形成しました。

60社の自動(dòng)車部品のサプライヤーと協(xié)力してから、恒大はすでに自動(dòng)車業(yè)界に入る資源の原始的な蓄積を完成し、完成車の製造段階に踏み出したことが見えます。注意すべきなのは、先期投入はお金で実現(xiàn)できますが、完成車の能力とレベルこそ、恒大な車作りの道が実現(xiàn)できるかどうかを決める鍵です。

恒大な野望

許家印は明確な目標(biāo)を持っています。業(yè)界一です。

外界は恒大な「買う」に対して異なる観點(diǎn)を持っています。一方、買収を通じて恒大が新エネルギー車に入るための扉を素早いサジしましたが、一方で、買収した企業(yè)が恒大な包囲を助けるかどうかは、時(shí)間と市場(chǎng)が必要です。

恒大は多くの企業(yè)を買収しましたが、多くの會(huì)社の実力はあまり強(qiáng)くありません。保証は難しいです。恒大は十分な産業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力を形成することができます?！?1月12日、ある自動(dòng)車業(yè)界の人は21世紀(jì)の経済報(bào)道に対して記者會(huì)見しました。

恒大買収の一連と完成車製造関連の企業(yè)の中で、本當(dāng)の意味での業(yè)界トップ企業(yè)はありません。

國(guó)のエネルギー新エネルギーは早く工場(chǎng)を建てて資質(zhì)を獲得しましたが、量産車はまだ発売されていません。今年の6月に93%の量産ラインができました。ある分析によると、このサーブ9-3に基づいて作られた電気自動(dòng)車は、「オイル?エレクトリック」の車種で、前の自動(dòng)車時(shí)代の産物のようで、技術(shù)的にはすでに遅れているという。この車のオフラインがより大きな意味は、恒大自動(dòng)車がすでに完成車の生産能力を備えていることを証明することです。

新しいエネルギーは動(dòng)力電池の第二段隊(duì)の企業(yè)に屬しています。技術(shù)と研究開発の実力において、國(guó)內(nèi)トップの比亜迪、寧徳時(shí)代とは距離があります。

恒大が買収した2つのハブ電機(jī)會(huì)社は、短期間で恒大の乗用車分野での支援も少ない?！竵I社の技術(shù)は先行していますが、まだ多くの問(wèn)題が解決されており、量産の可能性があります。このプロジェクトは長(zhǎng)期戦が必要です?！工ⅳ腚姍C(jī)會(huì)社のトップは21世紀(jì)の経済報(bào)道に対して記者団に語(yǔ)った。

買収と協(xié)力を通じて、世界第一の目標(biāo)を達(dá)成するには十分ではないことは明らかです。産業(yè)基盤のない恒大なので、自分の規(guī)模を急速に拡大することを決めました。

生産製造において、恒大は全世界で同時(shí)に十大完成車生産基地を建設(shè)することを決めました。中國(guó)、スウェーデン及び「一帯一路」沿線國(guó)家を配置します。

その中で、國(guó)內(nèi)では、國(guó)エネルギーの新エネルギーが天津の生産基地にある以外に、恒大が現(xiàn)在、広州生産基地と瀋陽(yáng)生産基地を含む建設(shè)を決定しました。2019年6月11日、恒大新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の三大基地は広州市南沙區(qū)に定住し、プロジェクトの総投資額は1600億元に達(dá)した。2019年6月16日、恒大はまた瀋陽(yáng)市人民政府と戦略協(xié)力協(xié)議を締結(jié)し、瀋陽(yáng)市に1200億元を投資して新エネルギー自動(dòng)車三大基地などのプロジェクトを建設(shè)すると発表した。二つのプロジェクトの総投資額は2800億元に達(dá)しました。また、恒大は上海に研究開発センターを設(shè)立する予定です。

車種の研究開発において、恒大は同時(shí)に15種類の新車を研究開発し、快速に製品マトリックスを形成し、自動(dòng)車の細(xì)分市場(chǎng)を取り入れたいと考えています。

いくつかの生産基地と15種類の車種の研究開発は、恒大がより多くの製品を早く各細(xì)分市場(chǎng)に投入できるようにすることができますが、最終的に市場(chǎng)のケーキを分けられるという意味ではありません。

これだけ多くの生産拠點(diǎn)を建設(shè)し、これほど多くの車種を開発するのは自動(dòng)車業(yè)界でも珍しい。大多數(shù)の自動(dòng)車企業(yè)のビジネスロジックは、既存の製品を市場(chǎng)に押し上げると同時(shí)に、新技術(shù)と新車種を開発し、完全な製品行列とリズムを形成し、自分の核心競(jìng)爭(zhēng)力を徐々に形成することである。大きなリスクは、投資を分散させることは単品の研究開発能力に影響を及ぼすかどうかであり、限られた資金で技術(shù)をリードする製品を開発できるかどうかである。

許家印によると、恒大は新エネルギー自動(dòng)車の3年間の投資予算は450億元で、その中で、今年200億投資して、來(lái)年150億投資して、再來(lái)年に100億投資します。

恒馳の第一車「恒馳1」が來(lái)年上半期に正式に登場(chǎng)することが分かりました。恒馳全シリーズの製品は2021年から続々と全面的な量産を?qū)g現(xiàn)します。製品の開発サイクルは、伝統(tǒng)的な自動(dòng)車企業(yè)の5年程度の長(zhǎng)さに比べて大幅に短縮されました。

恒大集団は恒大自動(dòng)車に豊富な資金サポートを提供することができますが、これは長(zhǎng)期的な投資です。業(yè)界の発展経験から見ると、自動(dòng)車企業(yè)は損益バランスを?qū)g現(xiàn)するには、長(zhǎng)い時(shí)間が必要です。

テスラは十?dāng)?shù)年の損失を出してから、この二年間でModel 3によって利益の可能性を見ました。中國(guó)の自動(dòng)車メーカーである蔚來(lái)自動(dòng)車は累計(jì)で200億元以上の損失を出しました。

時(shí)間は恒大自動(dòng)車の前にある別の難題です。國(guó)內(nèi)の新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)は構(gòu)造調(diào)整期にある一方、テスラの國(guó)産および大衆(zhòng)、トヨタなどの自動(dòng)車企業(yè)の急速な參入に伴って、中國(guó)ブランドの新エネルギー自動(dòng)車の圧力が増大し、市場(chǎng)空間が圧縮されている。

「不動(dòng)産業(yè)界と自動(dòng)車業(yè)界のビジネスモデルは全く違っています。自動(dòng)車は資金密集型業(yè)界であり、技術(shù)障壁が高く、前期は大量の投入が必要であるが、リターンサイクルが長(zhǎng)いので、性格に耐えて著実に一歩一歩著実に技術(shù)と経験を積み重ねていく必要がある。自動(dòng)車業(yè)界関係者によると。

業(yè)界から見ると、車作りは「マラソン」的な持久戦である。これまで、食糧油と光伏の分野での恒大の越境は、いずれも短期間で急速に終了しました。今回の越境で車を造るには、根気が必要です。數(shù)百億の規(guī)模の巨大な投入、恒大自動(dòng)車は明らかに“速く速く出ます”の退路がなくて、しかし肝心な點(diǎn)はやはり自動(dòng)車の業(yè)界の規(guī)則を?qū)Wぶことを通じて(通って)、この産業(yè)の市場(chǎng)の規(guī)則に適応しにきます。

恒大の造車ルートは次第に明らかになりましたが、許家印と恒大自動(dòng)車にとって、本當(dāng)に霧をかき分けて新しいエネルギー自動(dòng)車の光明を見るには、第一歩を踏み出しただけです。