新型の冠狀ウイルス肺炎の流行は武漢にストップボタンを押させます?！钢袊嚖味肌工群簸肖欷毪长味际肖?、一時は昔の喧騒に別れを告げた。

2月10日、要求によって、湖北省を除いて、全國の多省市區(qū)はすでに予定通り工事を始めました。テスラ、小鵬などの自動車企業(yè)も春節(jié)休暇後の初出勤日を迎えました。

これに先立ち、一部の非工場の製造部署では、「在宅勤務(wù)」が始まり、疫病の予防と抑制に全力を挙げるとともに、ラインの下で力を合わせ、各種の取り組みを通じて、疫病の影響を低減しています。

しかし、大本営が湖北にある東風(fēng)自動車グループ有限公司（以下、東風(fēng)自動車と略稱する）の復(fù)工時間はまだ確定できません。東風(fēng)傘下の各ブランドは2020年の初めから受動的な狀況にあります。

2月7日、武漢経済開発區(qū)東風(fēng)大道、神龍大道の両側(cè)の完成車工場、部品工場はもう昔の人が來なくて、がらんとした大通りには通行人が少なかったです。

東風(fēng)大道に沿って市內(nèi)に龍陽大道に入ると、道の両側(cè)には異なるブランドの4 S店が集まっています。武漢ではスーパー、ドラッグストア、生活に追われてオープンしたレストラン、小売店以外の店舗はすべて関連政策の要求の下で一時閉鎖されます。この中にはもちろん武漢の自動車販売店も含まれています。

自動車工業(yè)は武漢の支柱型産業(yè)で、武漢カオス口を中心に、カオス陽大道の両側(cè)を核心として、武漢経済技術(shù)開発區(qū)を構(gòu)成しています。

武漢経済技術(shù)開発區(qū)を中心に作られた「中國車都」は、中國の自動車及び部品産業(yè)が最も集中している地域の一つであり、ここには東風(fēng)自動車と部下の東風(fēng)乗用車、東風(fēng)新エネルギー、東風(fēng)本田、東風(fēng)ルノー、東風(fēng)風(fēng)神、神龍などの完成車企業(yè)が集まっています。2018年、武漢市は累計で170萬臺の乗用車を生産し、自動車産業(yè)の総生産額は3200億元に達した。

2018年の統(tǒng)計データによると、混沌口を中心とした武漢経済技術(shù)開発區(qū)は武漢市の4分の1のGDPに貢獻し、自動車産業(yè)は武漢経済技術(shù)開発區(qū)の80%のGDPに貢獻した。つまり、自動車産業(yè)は武漢市のGDPの20%以上に貢獻し、武漢市のGDPが最大の単一業(yè)種を占めることになる。

同時に、東風(fēng)傘下の16萬人の従業(yè)員のうち半數(shù)以上が武漢で働き、関連部品企業(yè)數(shù)千社を數(shù)え、その背後には數(shù)十萬人の就職機會と巨額の財政稅収がある。

このような會社の運営や従業(yè)員の生活に大きな影響を及ぼすのは必至です。2019年は東風(fēng)會社の創(chuàng)立50周年です。2020年、東風(fēng)によって次の発展段階の鍵となる開局の年と見なされる。突然の不確実性に直面して、東風(fēng)自動車は大きな挑戦に直面しています。

東風(fēng)自動車が直面している困難は、湖北省でも中國の自動車業(yè)界でも普遍的に直面している困難である。-宋文輝図

嵐の中心東風(fēng)自動車

全國で最も重要な自動車生産企業(yè)の一つとして、東風(fēng)集団は武漢市ひいては湖北省の自動車産業(yè)の重要なシェアを占めています。

2003年、東風(fēng)會社の本社は武漢に移転しました。武漢も東風(fēng)系自動車企業(yè)の本拠地となり、自動車産業(yè)の快速車道に入りました。

自動車の完成工場が相次いで建設(shè)して生産を始めて、武漢の自動車の生産能力は倍増します。2012年以前、武漢の自動車の年間生産能力は80萬臺で、2019年上半期だけで、武漢の5大乗用車の完成車企業(yè)は累計で76.23萬臺を生産し、工業(yè)の総生産額は940.65億元を達成しました。

1月7日、東風(fēng)自動車は襄陽で2020年のワークショップを開催します。會議では、東風(fēng)高層は2020年が東風(fēng)自動車の重要な年であることを強調(diào)しました。2020年は東風(fēng)自動車株式會社のブランドファンが新たにスタートした年であり、東風(fēng)自動車のサービスがリードする決勝の年であり、「163倍計畫」の実施の鍵となる年でもあります。

その中で、「1」は東風(fēng)自動車の株式を代表して軽商用車業(yè)界の品質(zhì)第一を達成します?！?」は市場戦略をめぐって6つの方向から発展を突破します?！?」は2023年までに年間30萬臺の販売目標(biāo)を達成します。

また、東風(fēng)自動車は2020年の経営と販売目標(biāo)「2つの400億円の確?！埂ⅳ工胜铯痢笗绀卫婢t額が400億元以上であり、経営キャッシュフローが400億元を下回らないようにする」と発表しました。自動車販売臺數(shù)は375萬臺です。

しかし、東風(fēng)自動車を中心に武漢自動車のサプライチェーンシステムが構(gòu)築され、新春には、最も厳しい挑戦を迎えました。

1月23日、武漢封城から湖北省は交通を閉鎖し、人員の流動を減らす方法を多く取って、疫病の拡大を防止します。これは労働密集型の自動車製造業(yè)にとって、きっと大きな衝撃を生みました。

また、復(fù)員の延期も東風(fēng)系が直面するもう一つの困難である。公式の話によると、湖北省はすでに各種企業(yè)の再稼働時間が2月13日の24時前であると発表しました。

現(xiàn)在、東風(fēng)自動車傘下の多くのブランドの復(fù)工時間はまだ確定していません。湖北以外に生産拠點があるブランドだけあります。2月10日に復(fù)職する予定です。東風(fēng)小康、東風(fēng)インフィニティ、東風(fēng)悅達起亜など。

まず第一に、3つの工場は全部武漢にあり、総生産能力は125萬臺の東風(fēng)本田です。ホンダは7日、武漢の工場は予定通り2月13日まで操業(yè)を停止すると発表したが、新型の冠狀ウイルスの感染が確認されたことで、ホンダは再び延期を発表し、早ければ2月下旬にも再稼働する見通しだ。

東風(fēng)日産の生産能力は25萬臺の襄陽基地で、2月14日の復(fù)員を延期しました。復(fù)職のリズムは東風(fēng)本田と同じ問題に直面しています。また、神龍と東風(fēng)ルノーの復(fù)員延期は、もともと揺れていた法系車をより大きな挑戦に直面させるに違いない。

もちろん、東風(fēng)自主ブランドの風(fēng)神が直面する狀況も楽観的ではない。東風(fēng)風(fēng)神が受けた影響はやはり大きいです。まずマクロ経済は自動車市場に影響があります。第二、2、3月の仕事はもう配置されました。今は全部亂れて、工場の再生産は14日の計畫に従っていますが、完成度はまだリスクがあります。第三に、湖北は私達の本拠地であり、販売量の最大の源であり、必ず損失があります。東風(fēng)風(fēng)神関係者は21世紀の経済報道記者の取材に対し、こう述べた。

しかし、復(fù)員を遅らせるよりも大きな挑戦は販売側(cè)の同業(yè)競爭にあります。2月9日、東北、華北などの少數(shù)自動車メーカーが積極的に東風(fēng)軽車の顧客と市場シェアを占めるように配置しており、2020年の販売臺數(shù)の増加としていることがわかった。

多くの自動車業(yè)界の人から見れば、商業(yè)競爭はもちろんのことですが、全國で上下心を合わせて「病」と戦う今、個々の企業(yè)のやり方は商業(yè)倫理に反しています。中國の自動車産業(yè)にとって、「銃聲の後、勝者がない」ということです。

2020年の春節(jié)は、私たちの心に深く刻まれるように定められています。突然やってくる新型肺炎の流行は私たちの生命の健康を脅かしているだけでなく、著工が遅れるにつれて、全國の自動車製造業(yè)にも大きな影響を與えています。特に、事業(yè)発展の布石は湖北武漢、襄陽、十堰の東風(fēng)自動車株式有限公司にとって、疫病の核心にあり、経営圧力が最大で、問題を解決する一番多くの不利な局面に直面しています。2月10日、東風(fēng)自動車株式會社は公開書簡で明らかにした。

防衛(wèi)戦を打ち鳴らす

東風(fēng)自動車が直面している困難は、湖北省ひいては中國の自動車業(yè)界全體が直面している困難でもある。

今日はほとんどの地域で仕事が再開されましたが、完成車工場にとっては、全面的な復(fù)舊は依然として問題があります。2月10日、自動車業(yè)界関係者によると、工場の全面的な再稼働は依然として交通障害に直面しており、外地の従業(yè)員が持ち場に戻らず、物資輸送が妨げられ、防護物資が不足し、疫病の伝播をコントロールできないリスクに直面している。そのため、企業(yè)が全面的に仕事を再開するには、疫病が全面的にコントロールされるのを待つ必要があります。

疫病に対して全面的に抵抗し、各業(yè)種に関係する。この疫病狀況の阻止戦に対して，各業(yè)種は続々と武漢を援助している.嵐の中心にいる東風(fēng)自動車にとって、抗疫は將來の発展にかかわる重要な一環(huán)であり、さらには大きな問題でもある。このために、一連の措置を取って、疫病に対する抵抗活動を支持して、傘下の影響を受けた従業(yè)員を助けて、そして支援手段を通じてディーラー仲間と引き続き前進して、家の防衛(wèi)戦を鳴らしたいです。

不完全な統(tǒng)計によると、1月23日から現(xiàn)在まで、東風(fēng)自動車と傘下の複數(shù)の會社は湖北にお金を寄贈しました。合計6118萬元です。また、東風(fēng)モビリティは1000臺の車（ネット約700臺、タクシー300臺を含む）からなるコミュニティチームを創(chuàng)立し、指揮部の要求により、コミュニティに向けて無料サービスを提供する。

疫病の蔓延は多くのディーラー網(wǎng)に一定の運営圧力をもたらした。2月7日、中國自動車流通協(xié)會が発表した調(diào)査結(jié)果によると、ディーラーは2月の販売臺數(shù)が同50%以上下落し、前月比の下落幅がより多いという見方が広がっている。

疫病の発生が消費に與える影響に対して、東風(fēng)系の多くのブランドは相応のディーラー配慮政策を打ち出し始めました。同時にオンラインで車を買うサービス政策を完備して、消費者を引き付けます。

その中で、武漢地區(qū)に本部を置く東風(fēng)プジョーと東風(fēng)シトロエンは適時に目標(biāo)政策を調(diào)整し、販売目標(biāo)を自ら引き下げて、ディーラーに難関を乗り越えるように助けます。

東風(fēng)インフィニティは販売目標(biāo)と政策を調(diào)整し、ディーラーに在庫の割引サポートを提供し、疫病の影響の程度に応じて、ディーラーからの金融利息の減免、支払期限の遅延などの措置を打ち出し、ディーラーに協(xié)力して一線の販売顧問に補助する。

生産の重點は花都と十堰にある東風(fēng)日産は東風(fēng)系が疫病の影響を受けるのが比較的少ない會社の一つです。今年の1月には、春節(jié)休暇と疫病の影響で、月間販売臺數(shù)は92,158臺で、第7世代のティアナ販売臺數(shù)は8,821臺で、前年同期比44%増となりました。

疫病時の販売店の健康運営をさらに保障するため、東風(fēng)日産は「減負解放圧」「政策緩和」「供給保障」「プラットフォーム賦能」十六字の方針を打ち出し、販売店の仕事を全面的にサポートする。

東風(fēng)風(fēng)神は2月のビジネス政策に対して最大限の緩和を行い、奨勵に必要な條件を下げることによって、第二網(wǎng)の家賃サポート力を高めるなど一連の措置を講じて、ディーラーの圧力を全面的に軽減する。

「東風(fēng)風(fēng)神ディーラーの在庫はまだいいです。在庫係數(shù)は1.3を超えません。」上記東風(fēng)風(fēng)神関係者によると、今後の販売量はやはり工數(shù)を見ます。

「自動車企業(yè)にとって、在庫があるかどうかは重要ではなく、どのように生産能力を迅速に調(diào)整するかが企業(yè)のハードパワーであり、この時に試練されるのは企業(yè)のサプライチェーンと物流の円滑な能力です?！?/p>

東風(fēng)日産関係者は21世紀の経済報道に対し、武漢は中國の重要な交通の要として、物流に大きな影響を與え、部品の供給が破斷され、自動車産業(yè)全體に大きな影響を與えると述べました。

「10日に復(fù)職したら、この問題はもっと明らかになるかもしれません?！股嫌洡稳恕─稀b業(yè)のグローバル化が顕著になってきた今、どのようにリスクを最適化し、回避するかは、將來の自動車企業(yè)がサプライチェーンを設(shè)計する時に考えるべき問題かもしれないと指摘しています。

では、サプライチェーンの中斷のリスクに直面している東風(fēng)自動車、ひいては中國の自動車産業(yè)はどうやって自分を救うべきですか？

「全車企業(yè)と部品企業(yè)は秩序が回復(fù)した後、殘業(yè)で殘業(yè)し、生産のリズムを調(diào)整して損失の生産量を取り戻すことができます。自動車企業(yè)の生産回復(fù)は一番速いです。サプライヤーの回復(fù)のリズムは遅くなります。産業(yè)チェーンが長すぎるため、各環(huán)節(jié)にはコントロールできないショートプレートがあります。全體の効率に影響します。

自動車アナリストの鐘師さんによると、自動車企業(yè)と販売店は長い間戦い続ける準(zhǔn)備をしなければならない一方、中國の自動車市場はいくつかのマイナスの影響を受けるかもしれないが、市場規(guī)模は依然として大きく、依然として大きな発展空間がある。

東風(fēng)にとって、短期的に見て、早く疫病を克服して、湖北地區(qū)の従業(yè)員の健康と安全を保障するのは依然として第一任務(wù)です。

2月10日、自動車業(yè)界の専門家は記者団に対し、「長期的な発展に向けて、東風(fēng)販売目標(biāo)と計畫を新たに制定し、新情勢下の戦略計畫をしっかりと行い、長期的、短周期的な計畫を含み、計畫調(diào)整を通じて、戦略、戦術(shù)方針を変えて疫病の損失を補うべきだ」と述べました。