5月10日夜、1年ぶりに本格的に新型の威馬EX 5-Zが発売され、新車は全部で3車種が発売されました。補(bǔ)助金の後、価格帯は14.98萬(wàn)元から19.88萬(wàn)元で、ユーザーは「0首付」期間限定の小売金融プランと3年間無(wú)料の充電権を享受できます。

発表會(huì)では、威馬は2021年に量産を?qū)g現(xiàn)するコンセプトモデルの威馬Mavenを同時(shí)発売し、威馬初の純電気自動(dòng)車の量産概念版として、威馬Maven NEDC総合航続距離は800 kmに達(dá)し、L 4級(jí)の自動(dòng)運(yùn)転?zāi)芰Δ? Gの連攜技術(shù)を備え、將來(lái)の知恵の旅に対する今後の考え方を示しました。

また、発表會(huì)では、威馬は正式にブランドのファン新計(jì)畫を発表し、「科學(xué)技術(shù)のプー恵、主流に火をつける」というスローガンを打ち出しました。

ブランドの新たな重要な一歩として、「雨神」のショー?ファンを代弁者として選び、マーケティングの「圏外」方式を通じて、より広範(fàn)な若いユーザー層に觸れたいです。

「ウィマは新創(chuàng)企業(yè)として、ブランドの知名度も上昇の余地があります。しかし、ウィマの初心は中國(guó)の各家庭に自分の新しいエネルギーを持って、スマートに旅に出る生活をさせることです。そのため、どのようにして利用者にウィマのビジョン、ブランドポジショニング、製品を知ってもらうかは非常に重要な仕事です。5月11日午前、ウィマ自動(dòng)車の創(chuàng)始者で社長(zhǎng)兼CEOの沈暉氏は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対し、こう述べた。

沈暉から見(jiàn)ると、マーケティングの“輪を出す”、オンラインラインの下の協(xié)力とブランド力の昇格も威馬自動(dòng)車の未來(lái)発展の重點(diǎn)です。

トークショーの王立、カムとのやりとりも、発表會(huì)でのラップ「テスラは怖くない。ウィマスマートは秒で殺す」という実名dissテスラも、「三英戦呂布」という表現(xiàn)で、頭部の造車新勢(shì)力の蔚來(lái)、威馬、小鵬間の競(jìng)爭(zhēng)と協(xié)力関係を表し、新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)に直面して、沈暉は「輪から出る」という理念を見(jiàn)せている。余すところなく。

威馬自動(dòng)車の創(chuàng)始者、董事長(zhǎng)兼CEOの沈暉-資料のピクチャー

威馬「圏外」

「21世紀(jì)経済報(bào)道」（以下、「21世紀(jì)」と略稱する）：今年のウィマのマーケティング戦略はなぜ例年と違っていますか？

沈暉：威馬はもう五年間創(chuàng)立しましたが、客観的に言えば、普通の庶民は新エネルギー車に対して特に理解していません。ウィマは新創(chuàng)企業(yè)として、ブランドの知名度はまだ上昇空間があります。しかし、ウィマの初心は中國(guó)の各家庭に自分の新しいエネルギーを持って、スマートに旅に出る生活をさせることです。

そのため、どのようにしてユーザーにウィマのビジョン、ブランドポジショニング、製品を知ってもらうかは非常に重要な仕事です。

「21世紀(jì)」：威馬自動(dòng)車はなぜ蕭敬騰を支持しますか？

沈暉：まず蕭敬騰はアイドル派ではなく、実力派です。これは威馬と同じで、全車の工場(chǎng)は自分のもので、電池の工場(chǎng)は自分のもので、工場(chǎng)は國(guó)家の厳格な標(biāo)準(zhǔn)に適合しています。乗用車とSUVはすべて資質(zhì)を獲得して、実力派です。同時(shí)に、車を造る新勢(shì)力は過(guò)去と未來(lái)の発展の中ですべてでこぼこがあって、蕭敬騰のように危なげなく過(guò)ごすことができることを望みます。また、威馬も爆発製品を作りたいです。遺伝子的には、威馬と蕭敬騰がよく合います。

「21世紀(jì)」：オンラインマーケティング及びその他の分野の「出輪」において、威馬はどのような革新的な行動(dòng)がありますか？

沈暉：インターネットは比較的にデジタル化のマーケティングを強(qiáng)調(diào)しています。威馬にとって、どのようなマーケティングの手段であれ、私達(dá)はブランドの知名度を強(qiáng)調(diào)しています。威馬には「科學(xué)技術(shù)の恵み、主流に火をつける」という言葉がありますが、主流市場(chǎng)でもっと多くの人に威馬ブランド、製品を知ってもらいたいです。

第二に、我々はオンラインラインの下でのインタラクティブを強(qiáng)調(diào)しています。主流市場(chǎng)のユーザーが多いので、試乗してみたいです。一定のサービスポイントがあれば、後続のサービスを提供したいです。インターネット上のデジタルマーケティングを通じて、より多くのユーザーに私達(dá)を理解させて、ライン下のルートはより良いサービスユーザーを要して、ユーザーを安心させて、彼らはやっとウィマのような消費(fèi)財(cái)を買うか使うことができます。

「三英戦呂布」

「21世紀(jì)」：新しい補(bǔ)助政策とテスラの値下げは、新造車企業(yè)にどのような影響を與えますか？

沈暉：テスラが中國(guó)に來(lái)て、中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車業(yè)界に対してとてもいいことです。昨年、中國(guó)の乗用車は2300萬(wàn)臺(tái)を販売しましたが、新エネルギー車はまだ120萬(wàn)臺(tái)です。テスラは消費(fèi)者を動(dòng)かして新しいエネルギー自動(dòng)車にもっと関心を持つことができます。業(yè)界全體の友誼商にいい助けがあります。

また、テスラ価格の引き下げは正常なことです。過(guò)去20年間で、すべての輸入ブランドが中國(guó)に入るのはこのようなやり方です。まず組立を主として、12ヶ月以內(nèi)に工場(chǎng)を建てて渡します。しかし、一つの會(huì)社は一年半から二年ぐらいの時(shí)間がかかります。核心となるものを國(guó)産化できます。この時(shí)にコストが下がります。

しかし、テスラが三十?dāng)?shù)萬(wàn)から三十萬(wàn)まで下がるのは値下げとは言わず、業(yè)界內(nèi)部では配置の調(diào)整と呼ばれています。これは価値戦略の問(wèn)題である。

テスラが來(lái)たのは車を作る新勢(shì)力に対する圧力だと言われていますが、このような話には全く賛成できません。みんなで発展してお互いに刺激し合うと思います。中國(guó)の車作りの新勢(shì)力はテスラと比べて弱くないです。多くの面でテスラより優(yōu)れています。ただ17年の積み重ねを経て、テスラのブランドの知名度には一定の優(yōu)位があります。ですから、テスラは中國(guó)に進(jìn)出して、中國(guó)の自動(dòng)車メーカーと積極的に競(jìng)爭(zhēng)して、価格が下がるのはいいことだと思います。競(jìng)爭(zhēng)があってこそ、みんなが一緒に進(jìn)歩することができます。これはウィンウィンの選択です。

「21世紀(jì)」：美団の王興さんは、車を作って新しい勢(shì)力が最後に三軒だけ殘ったら、彼が望むのは蔚來(lái)、小鵬と理想です。この問(wèn)題をどう思いますか？

沈暉：理想の納品量が一萬(wàn)に達(dá)したら、この問(wèn)題について話したいです。交付量が一萬(wàn)未満で、新勢(shì)力の三強(qiáng)などと言う資格がありません。

車を作る新勢(shì)力の三強(qiáng)は蔚來(lái)、威馬、小鵬だと思います。會(huì)社を創(chuàng)立する角度から、蔚來(lái)、小鵬、理想の3軒はすべて威馬より早いです。でも、自分で言ったのはだめです。肝心なのはやはりユーザーが言って計(jì)算します。車を作る新勢(shì)力は主流市場(chǎng)でやってこそ意味があります。李さんは剣の偏向が好きですが、個(gè)人的には、新エネルギーのスマートカーの將來(lái)は主に純電気自動(dòng)車です。

「21世紀(jì)」：車を作る新勢(shì)力の間の競(jìng)爭(zhēng)をどう見(jiàn)ますか？

沈暉：まずWPは競(jìng)爭(zhēng)関係ではなく、共同発展の関係です。例えば「三英戦呂布」といいますが、テスラのように、蔚來(lái)、威馬、小鵬がテスラとどのように競(jìng)爭(zhēng)するかが重要です。

「21世紀(jì)」：どのように消費(fèi)者が新勢(shì)力の製品に対する質(zhì)疑を見(jiàn)るか？威馬はどうやって回避しますか？

沈暉：品質(zhì)の問(wèn)題に関しては、実は伝統(tǒng)的な自動(dòng)車もたくさん火がついています。品質(zhì)の問(wèn)題もたくさんあります。新しいエネルギー自動(dòng)車は新しいものとして、消費(fèi)者は不安を持ちやすいです。2018年以降は威馬、小鵬のいい商品が発売されましたが、時(shí)間はまだ短いので、消費(fèi)者の心のイメージを変えることができません。だから毎回新エネルギー車が炎上して、みんなは緊張しています。実は客観的に言えば、ガソリン車の自燃率は新エネルギー車より高いです。

「21世紀(jì)」：伝統(tǒng)企業(yè)の新エネルギー車に対して、威馬はどのように競(jìng)爭(zhēng)しますか？

沈暉：車を作る新勢(shì)力の本當(dāng)のライバルはガソリン車です。私達(dá)の挑戦はどのようにガソリン車のユーザーを譲って、次の車は電気自動(dòng)車を買います。私たちにとって、私たちはやはりユーザーに製品とブランドを理解させます。

年間目標(biāo)は変わらない

流行は新しい車メーカーにどんな影響を與えますか？

沈暉：疫病の狀況は私達(dá)に対してやはり打撃が大きいです。でも回復(fù)の過(guò)程で、個(gè)人の車を買う利益はだんだん釈放されます。國(guó)と各地方も政策を打ち出しました。新しいエネルギーに対してはまだ比較的に有利です。

今年の威馬の全體計(jì)畫と販売目標(biāo)はいくつかの調(diào)整がありますか？今年の自動(dòng)車市場(chǎng)の動(dòng)きをどう思いますか？

沈暉：下半期は回復(fù)すると思います。年間の內(nèi)部目標(biāo)は変わりません。しかし、車を買うのは政策決定時(shí)間が長(zhǎng)い消費(fèi)で、主流市場(chǎng)の回復(fù)は少し遅くなります。豪華車市場(chǎng)の回復(fù)は速くなります。例えば、テスラと蔚來(lái)。

「21世紀(jì)」：0-1萬(wàn)から100萬(wàn)までの目標(biāo)の中で、威馬の挑戦と優(yōu)勢(shì)は何ですか？

沈暉：小鵬、蔚來(lái)と比べて、私は創(chuàng)業(yè)前にインターネット創(chuàng)業(yè)の経験がありません。しかし創(chuàng)業(yè)の異なる段階では、目標(biāo)も違っています。

挑戦はまだ多いですが、私たちは一定の基礎(chǔ)があります。第一の基本面は製品が安全で信頼できていますか？品質(zhì)が安定しています。體験が優(yōu)れています。コストが合理的です。第二にキャッシュフローの管理、販売の伸びです。粗利率、純利です。これらは私達(dá)のチームの強(qiáng)みです。だから、この面では自信があります。

威馬は今年か來(lái)年に自己造血の能力を?qū)g現(xiàn)する目標(biāo)は変わりますか？

沈暉：この目標(biāo)は変わっていません。年通期の粗利率をプラスするという目標(biāo)からすれば、ウィマは初めて車を作って新勢(shì)力ができるかもしれません。第一はキャッシュフローの管理であり、第二は成長(zhǎng)であり、即ち販売量の増加である。第三は粗利率が正であり、第四は純利益が正である。まず純利益は挑戦がありますが、粗利益率はプラスで、段階的にはできると思います。

融資については、ある程度の影響を受けていますが、威馬自身は基本的には健康的です。

Baiduとテンセントの協(xié)力は、現(xiàn)在、いくつかの最新の進(jìn)展がありますか？

沈暉：頭のインターネット企業(yè)の中で、威馬とインターネットの生態(tài)がドッキングするのはとても深いです。ウィマは第一に、唯一の3つの生態(tài)系と通信する企業(yè)です。一つは百度の生態(tài)系、一つはテンセント生態(tài)系、一つは粟の生態(tài)系です。Baiduとの協(xié)力は最初のBaiduの地図からアポロの自動(dòng)運(yùn)転プラットフォームまで、共同研究開(kāi)発センターを構(gòu)築する。テンセントとの提攜はQQ音楽とWeChatを通じて行われます。ウィマも小米のスマートルームとスマート家電と全部通じる企業(yè)は初めてです。

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