近日，蘋果代工廠商和碩聯(lián)合要在三個國家建廠：印度、印度尼西亞和越南的消息受到廣泛關注。近年來，很多制造業(yè)廠商開始在印度建廠，小米，OPPO，vivo都已印度都建廠，并且還在不斷的擴建之中。


為什么大家突然喜歡在印度建廠了？


原因其實有很多方面，歸結起來最重要的無非是關稅、市場和成本。


最早是印度政府啟動稅制改革，宣布對智能手機等電子產(chǎn)品征收10%關稅。此舉最直接的反饋就是刺激全球的手機廠商加速在印度建廠的腳步。除了手機廠商外，很多科技巨頭也紛紛開始在印度投資建廠。


更早的一些時候，富士康集團就已經(jīng)與印度地方政府簽署協(xié)議，將投資50億美元在印度建廠。時至今日富士康在印度已經(jīng)擁有了數(shù)家工廠，援引自國外媒體消息稱，后續(xù)富士康將準備在印度生產(chǎn)iPhone等手機產(chǎn)品。


此前，中國家電制造商美的曾于2018年底宣布，計劃在印度投資135億盧比（約合12.8億元）在西部城市普納新建一家工廠，以在當?shù)厣a(chǎn)產(chǎn)品。這個新工廠位于普納附近，擁有一個科技園。該工廠可能在2020年初開始商業(yè)運營，科技園預計將直接和間接為2000多人創(chuàng)造就業(yè)機會。在5年的時間里，該工廠將生產(chǎn)冰箱、空調、洗衣機、凈水器、熱水器和壓縮機。


三星的布局相對更早，早在2017年6月份，三星就宣布將投資7000億韓元（約合人民幣42.65億元），增加印度工廠的手機產(chǎn)能，據(jù)說目標是最早在2018年將手機月產(chǎn)能提高至1000萬部、冰箱產(chǎn)能提高至20萬臺。雖然如今距離這一目標還有一定的差距，但如今三星印度工廠的產(chǎn)能也達到了500萬部。


而中國手機品牌OPPO、vivo、金立、聯(lián)想、小米等公司均先后在印度制造業(yè)扎根，這場在印度加碼手機制造的競賽早已全面拉開。


“目前在印度設廠的手機相關企業(yè)近百家，未來3-5年，手機核心部件廠商也將逐步向印度遷移，印度手機產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具雛形?！痹谟《戎匈Y手機企業(yè)協(xié)會秘書長楊述成看來，印度很可能成為繼中國之后新型產(chǎn)業(yè)制造基地。


早在四年前，中國手機產(chǎn)業(yè)包括品牌商、代工商、零件配套商（電池、充電器）、包裝商、材料供應商等等，就開始紛紛開進印度，受到當?shù)氐臍g迎。


除了手機制造業(yè)爭相涉足印度本土建廠，汽車業(yè)也在大舉進入。


上汽集團曾于去年外宣布正計劃開建其第一個印度工廠，上汽也或將成為第一個進駐印度的中國車企。


實際上，早在 1995-2000 年期間，韓國現(xiàn)代，美國的福特、通用，日本本田、豐田等汽車廠就已經(jīng)開始在印度工廠生產(chǎn)汽車了。


因2000年后，印度政府取消了進口汽車數(shù)量限制和外資占股上限。這讓100%的外資汽車公司在印度成為可能，一時間引得傳統(tǒng)汽車制造商爭相進軍印度。


手機、家電、汽車廠商為何紛紛奔赴印度建廠？印度將給他們帶來哪些競爭優(yōu)勢？


印度的天然優(yōu)勢 勞動力和市場空間


不可否認的事實是，印度一直位居全球勞動力成本最低的國家前列，勞動力成本一直被認為是印度作為制造業(yè)基地的主要優(yōu)勢。


對于勞動力密集的制造產(chǎn)業(yè)而言，35歲以下人口占比達到64%的印度無疑是最佳的制造基地。而且，印度25歲以下人口達到5.98億，可以保障未來20年內的勞動力充足。廉價、充足的勞動力，一定程度上也確保了手機廠商的低生產(chǎn)成本以及競爭力。


目前，印度人均國民收入只有1590美元，而手機的覆蓋率竟然不到20%。對于一個擁有超過10億人口的國家而言，這意味著有8億的市場缺口，而這還是包括更新?lián)Q代的情況。


隨著印度的不斷發(fā)展，人均收入不斷增加，這意味著未來的市場增長空間將非常可觀。


汽車廠商對于印度制造的追捧相比手機而言相對較弱。原因主要是印度國民消費力不足。以印度本土第一汽車品牌是塔塔集團為例，該公司旗下的熱銷汽車塔塔Nano售價也只不過10萬盧比（約人民幣0.97萬元）。


作為世界上人口最多的國家之一，印度市場的潛力是毋庸置疑的。更重要的是，印度本土的手機和汽車市場還處在比較落后的狀態(tài)。這樣的市場下，短期內汽車制造商只能通過廉價的勞動力來降低制造成本，但長遠考慮印度的汽車品牌遲早難以滿足用戶需求的提升。


此外，在規(guī)避了60%-100%關稅后，汽車品牌在產(chǎn)品售價上將獲得更多調控空間。


從廉價市場轉向高端制造


根據(jù)美國波士頓咨詢集團的調研數(shù)據(jù)顯示，“中國制造”成本已接近美國。該報告分析了全球出口量排名前25位的經(jīng)濟體，以美國為基準（100），中國制造成本指數(shù)是96，簡單來說就是同樣一件產(chǎn)品，在美國制造成本是1美元，那么在中國則需要0.96美元。


一是因為中國工人的薪資提高了，中國從2004年到2014年薪資漲幅達了187%。二是匯率，2004年至2014年，人民幣對美元的匯率升了35%。三是能源成本，中國的電力消耗，從2004年的7美元/千瓦時上升至2014年的11美元/千瓦時，而天然氣成本則從5.8美元/百萬英熱單位升到13.7美元，漲幅138%。


“改革開放以來，中國制造業(yè)占世界的比重從不足2%，上升至20%以上，創(chuàng)造這一奇跡的重要原因，就是低成本優(yōu)勢。1978年，中國勞動力月工資僅為美國的3%，也顯著低于泰國等亞洲鄰國。到了2015年，中國勞動力月工資達到美國的20%，泰國的145%?！蔽錆h大學質量院院長程虹表示。


但這并不是最新趨勢，幾年前就已經(jīng)開始出現(xiàn)，特別是中國的制鞋和服裝業(yè)已經(jīng)大批遷移到越南，印度尼西亞，甚至孟加拉。


制造成本的上升促使中國逐漸轉向中高端制造。


此前，IDC全球機器人研究總監(jiān)Jing Bing Zhang與Drew Rodriguez曾一致認可中國在先進制造方面的實力。Jing Bing Zhang認為，隨著中國制造業(yè)的價值提升，工人的工資上升，低成本制造業(yè)正在逐步被擠出。


德勤2016年全球制造業(yè)競爭力指數(shù)的合著者Michelle Drew Rodriguez表示，“十年前的中國還跟中高端技術制造業(yè)不沾邊，現(xiàn)在中國已經(jīng)擁有世界上最高速的計算機，甚至擊敗了美國國家實驗室”。


從目前的情況看，印度制造業(yè)發(fā)展依賴的是簡單的組裝，更像“世界打工仔”而距“世界工廠”尚遠。但中國失去了廉價勞動力優(yōu)勢，如果不能迅速提高“智造”能力，將比印度距離危機更近。