“力帆妖嬈，老尹逍遙?！?/p>

2017年，年近八旬的力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司（以下簡稱：力帆）創(chuàng)始人、昔日摩托車大王、重慶前首富尹明善在退休之際，對力帆寄予了厚望。

然而，時(shí)間僅僅過去三年，經(jīng)歷騙補(bǔ)被罰、銷量滑坡、資金鏈斷裂的力帆已債務(wù)纏身、風(fēng)雨飄搖，尹明善的“逍遙夢”也早已破碎。

10月13日晚間，力帆發(fā)布公告稱，中國證券監(jiān)督管理委員會（以下簡稱：證監(jiān)會）已下發(fā)《調(diào)查通知書》，因力帆控股、尹明善及其家族成員陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規(guī)，證監(jiān)會決定對其立案調(diào)查。

同時(shí)公告顯示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果公司被宣告破產(chǎn)，將被實(shí)施破產(chǎn)清算。

“上市公司信息披露違規(guī)，因此監(jiān)管部門對其進(jìn)行行政處罰。當(dāng)然，除對公司罰款外，一般還會對直接責(zé)任人給予不同程度的處罰，情節(jié)嚴(yán)重的話，實(shí)際控制人會面臨刑事責(zé)任。”10月19日，有證券行業(yè)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“除此之外，權(quán)益受損的投資者也可以向有管轄權(quán)的法院提起民事賠償訴訟。但接下來事件如何發(fā)展，就要看證監(jiān)會的調(diào)查結(jié)果了?！?/p>

此時(shí)，曾勞動(dòng)改造18年、54歲開始賣摩托車、最終在72歲帶領(lǐng)力帆成為A股民營汽車第一股并建立百億力帆帝國的尹明善已是82歲高齡。

而力帆之殤，即便是半生浮沉的尹明善恐也難以回天。

傳奇首富的多面人生

“中國第一家上市A股的民營乘用車企業(yè)”“中國第一位進(jìn)入政協(xié)高層的民營企業(yè)家”“中國五百強(qiáng)企業(yè)”“重慶足球名片”……

提起幾乎是與重慶現(xiàn)代制造業(yè)共同成長起來的力帆，在重慶幾乎家喻戶曉，而其創(chuàng)始人尹明善更是中國民營企業(yè)家中的傳奇人物。圖書出版、摩托車、汽車、房地產(chǎn)、金融、足球……尹明善一手創(chuàng)立的力帆帝國將觸角越伸越遠(yuǎn)，“重慶首富”“摩托車大王”稱號背后，尹明善的多面人生令人唏噓。

“聰明的貓會時(shí)時(shí)保持蹲伏的姿態(tài)，等待一陣風(fēng)再度吹開這扇門時(shí)，一躍而出。我就是這樣一只待機(jī)而動(dòng)的貓。沒有變成活化石，是因?yàn)槲乙恢痹谙颦h(huán)境、向命運(yùn)、向自己挑戰(zhàn)。”

正如尹明善所言，一直以來，他都是那只“待機(jī)而動(dòng)的貓”。

1979年，41歲的尹明善正式結(jié)束了長達(dá)十八年的勞動(dòng)改造。在這期間，他不僅成為了一名優(yōu)秀的工人，還自學(xué)了英語。也正是如此，在結(jié)束改造后，尹明善被調(diào)往重慶設(shè)計(jì)院擔(dān)任英語老師，并在之后進(jìn)入重慶出版社。

1985年，改革開放的春風(fēng)已經(jīng)吹遍神州大地，已經(jīng)成為重慶出版社副社長的尹明善嗅到了商機(jī)，毅然“下海”成為一名圖書出版商，并成功發(fā)行《中學(xué)生一毛錢叢書》，賺到了人生的第一桶金。

1992年，因圖書行業(yè)難以承載更大的夢想，已是重慶市最大民營書商的尹明善決定重新開始，并在年底與國內(nèi)最大的摩托車制造商之一的宗申集團(tuán)創(chuàng)始人左宗申聯(lián)手創(chuàng)辦了重慶轟達(dá)車輛配件研究所，正式開啟摩托車制造生涯。

這年，尹明善已經(jīng)54歲。

九十年代的重慶以摩托車聞名，本土品牌嘉陵、建設(shè)是當(dāng)?shù)氐木揞^，掌握著摩托車“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分市場。大廠不愿把發(fā)動(dòng)機(jī)賣給小零售商，部分小廠只好花高價(jià)從外地買來質(zhì)量很差的發(fā)動(dòng)機(jī)，以次充好。

“要造出全中國、全世界沒有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)?！?0平米的車間、9名員工，看到商機(jī)的尹明善帶領(lǐng)員工創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)兩個(gè)“中國第一 ”：全國第一個(gè)100毫升4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全國第一個(gè)100毫升電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著規(guī)模的擴(kuò)大，如水冷、多氣門、電噴、雙燃料、二次燃燒、大排量等當(dāng)時(shí)摩托車行業(yè)中的領(lǐng)先技術(shù)也被力帆率先開發(fā)出來。

2000年，力帆摩托以產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)184萬輛、銷售收入達(dá)到38.5億元的業(yè)績，超過嘉陵、建設(shè)等品牌，成為全國銷量第一的企業(yè)。

在這一年，62歲的尹明善以5.5億元凈資產(chǎn)榮登2000年福布斯50位中國富豪排行榜。

也是在這一年，力帆將觸角伸向足球行業(yè)，以5580萬元買下了寰島俱樂部，殺入中國足壇，扛起重慶足球的大旗。

2003年年初，65歲的力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）董事長尹明善正式當(dāng)選為重慶市政協(xié)副主席，這位總資產(chǎn)達(dá)十多億元的民營企業(yè)家也成為了副?。ú浚┘壍墓賳T。此時(shí)，力帆已經(jīng)成為國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)商。

近20年的創(chuàng)業(yè)歷程也造就了尹明善在危機(jī)中發(fā)現(xiàn)商機(jī)的能力：在摩托車市場迎來萎縮之前，尹明善將目光放到了挑戰(zhàn)更大的汽車制造業(yè)。

不同于以往創(chuàng)業(yè)的順?biāo)?，對核心技術(shù)要求更高、投入更大的整車制造也給尹明善晚年的“風(fēng)波”埋下了伏筆。

坎坷造車路

事實(shí)上，從摩托車、汽車、足球到新能源汽車，再到氫燃料汽車，尹明善帶領(lǐng)的力帆一直在追逐行業(yè)風(fēng)口。

“到處是豐田，遍地桑塔納，問問力帆人，要我們干嘛？”在力帆工廠外墻上紅色的標(biāo)語承載著尹明善的造車夢。

2003年，尹明善收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份，將“轟達(dá)”商標(biāo)正式改為“力帆”，并開始在北碚建設(shè)轎車生產(chǎn)基地。與尹明善同一年闖入汽車領(lǐng)域的還有比亞迪的王傳福。

然而，造車之路注定是一條艱難而狹窄的賽道，除了核心技術(shù)，還需要巨額的資金投入。

按照2004年發(fā)改委出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，力帆需在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)20億以上的累計(jì)投資，還需要有自己獨(dú)立的研究機(jī)構(gòu)和5億以上的研發(fā)投入。在這一政策下，力帆轎車“準(zhǔn)生證”落空。直至2005年12月，力帆汽車才迎來轉(zhuǎn)機(jī)，獲得國家發(fā)改委列入轎車生產(chǎn)目錄的批文。2006年1月，力帆首款車型力帆520宣布上市。

而在他之前，同樣起家于摩托車行業(yè)的李書福，已開著吉利汽車先行一步了。

根據(jù)當(dāng)年中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2006年我國汽車銷量超過720萬輛，同比增長超過25%，第一次超越日本，成為僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)國。其中，自主品牌乘用車全年累計(jì)銷售214.67萬輛，在最暢銷的10大轎車品牌中，自主轎車品牌夏利、吉利QQ榜上有名。但力帆520在當(dāng)年的銷量卻不足萬臺。

隨著中國乘用車市場的爆發(fā)，力帆也迎來高光時(shí)刻。2010年11月，力帆汽車成為首家在A股上市的民營車企。就在同一年，重慶力帆置業(yè)有限公司正式成立，尹明善正式進(jìn)軍房地產(chǎn)行業(yè)。

但“重慶首富”光環(huán)之下，缺乏核心技術(shù)與專注力的力帆，在造車之路上開始掉隊(duì)。

“力帆的發(fā)展歷程與中國汽車工業(yè)發(fā)展的節(jié)奏息息相關(guān)?！?0月19日，有汽車業(yè)業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)指出，早在力帆上市之前，中國民營汽車企業(yè)的分化已經(jīng)十分明顯，而力帆的困境在于其攤子鋪得太大，走向邊緣的原因也與缺少研發(fā)能力、不注重產(chǎn)品質(zhì)量、造車不專一、過于“投機(jī)”、沒有形成可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略息息相關(guān)。

“2395輛新能源車不符合補(bǔ)貼條件，涉及騙取中央財(cái)政補(bǔ)助資金1.14億元?！?016年被曝出的“力帆新能源汽車騙補(bǔ)丑聞”幾乎成為力帆命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

隨后的2017年、2018年、2019年，力帆股份連續(xù)三年的扣非凈利潤均為負(fù)值。2019年扣非凈利潤更是巨虧近44億元。

根據(jù)力帆股份2020年上半年財(cái)報(bào)，其上半年的營業(yè)收入僅為15.84億元，較去年同期下跌69.42%，凈利潤為-25.95億元，同比大跌173.99%?？傎Y產(chǎn)約為169.6億元，凈資產(chǎn)僅剩1.06億元人民幣，負(fù)債卻高達(dá)167.7億元人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.87%。

此外， 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理發(fā)現(xiàn)，力帆實(shí)業(yè)曾于8月24日發(fā)布《關(guān)于累計(jì)涉及訴訟（仲裁）事項(xiàng)的公告》，公告顯示，目前公司涉及訴訟（仲裁）1178件，涉及金額50.37億元。其中，截至2020年6月18日，公司（含子公司）近12個(gè)月內(nèi)涉及訴訟（仲裁）事項(xiàng)的金額合計(jì)人民幣29.06億元。

然而，比起經(jīng)營虧損、債務(wù)壓頂，失去造血能力才是力帆最致命的問題。

9月17日，力帆公布的銷量快報(bào)顯示，今年9月，力帆生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車19輛、新能源汽車67輛，當(dāng)月乘用車生產(chǎn)合計(jì)86輛；1-9月乘用車生產(chǎn)合計(jì)2254輛。9月，力帆銷售傳統(tǒng)乘用車81輛，新能源汽車65輛，當(dāng)月乘用車合計(jì)銷售146輛；今年1-9月，乘用車?yán)塾?jì)銷量為1990輛。

這也意味著，目前公司乘用車業(yè)務(wù)實(shí)際經(jīng)營面臨停滯，乘用車尤其是新能源汽車業(yè)務(wù)下滑顯著，國內(nèi)市場基本喪失。

拯救力帆，何去何從？

力帆，不僅僅是一個(gè)城市的名片，更是一個(gè)聯(lián)動(dòng)深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈條。

早在去年十月，重慶政府就召集地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人組成債委會，要求各部門不抽貸、不壓貸、不斷貸。

9月14日，重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司與吉利邁捷投資有限公司更是化身“白衣騎士”，作為意向重整投資人介入力帆的重整工作。

但力帆還未迎來重整曙光，尹明善及其家族成員被立案調(diào)查的消息再次打擊了市場的信心。

盡管力帆在公告中指出，本次立案調(diào)查事項(xiàng)系針對公司控股股東以及實(shí)際控制人的調(diào)查，與公司的日常經(jīng)營管理和業(yè)務(wù)活動(dòng)無關(guān)，對公司的正常經(jīng)營不產(chǎn)生影響。但立案調(diào)查消息發(fā)布后，次日力帆股份毫無懸念地一字跌停。

“這是我的孫女，尹安妮。”今年4月27日，滿頭白發(fā)的尹明善把力帆汽車托付給了95后的尹安妮。新任力帆控股副董事長的尹安妮，也在當(dāng)天的股東大會上被推選出任力帆監(jiān)事會股東監(jiān)事。

事實(shí)上，在內(nèi)外交困的背景下，摩托車業(yè)務(wù)被視為力帆翻身的“救命稻草”。今年前三季度，雖然摩托車業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑，卻是力帆業(yè)績報(bào)告中的亮點(diǎn)所在。

“尹安妮到來之前，力帆就選擇集中資源發(fā)展摩托車產(chǎn)業(yè)?！庇惺煜ちΨ娜耸扛嬖V記者。

力帆也在其半年報(bào)中表示，對公司業(yè)務(wù)發(fā)展重心進(jìn)行調(diào)整，重新聚焦其賴以起家的摩托車業(yè)務(wù)。下半年，公司將持續(xù)以KP系列產(chǎn)品為核心進(jìn)行推廣，進(jìn)一步擴(kuò)大KP系列車型的產(chǎn)品線。

“如果還想要在汽車行業(yè)生存，那么大概率是被別人收購，或者說變成了別的汽車企業(yè)的一部分，才有可能繼續(xù)存在下去?！苯衲暝缧r(shí)候，汽車分析師鐘師在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“力帆在汽車業(yè)基本已經(jīng)出局了，但如果能把摩托車做好也是有可能翻身的?！?/p>