美國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)，即將迎來(lái)新的變化。

8月5日，美國(guó)總統(tǒng)拜登在白宮簽署了一項(xiàng)行政令：到2030年，美國(guó)銷售新車中的50%要實(shí)現(xiàn)零排放。簽署這一行政令時(shí)，底特律三大汽車制造商通用、福特、克萊斯勒的高管站在了拜登的身后。

盡管拜登此次設(shè)定的目標(biāo)沒有法律約束力，但新政的發(fā)布勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一系列鼓勵(lì)舉措，汽車制造商們希望借此獲得發(fā)展紅利。通用汽車、福特汽車和Stellantis集團(tuán)在一份聯(lián)合聲明中對(duì)于這一行政令表示支持，并希望到2030年在美國(guó)的電動(dòng)汽車年銷量比例達(dá)到40%-50%。

此前，美國(guó)電動(dòng)車行業(yè)由“加州新貴”特斯拉主導(dǎo)，特斯拉的銷量在北美及全球都處于領(lǐng)先。在資本市場(chǎng)，特斯拉獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，市值接近7000億美元，約等于9個(gè)通用、12個(gè)福特。

從全球范圍來(lái)看，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)勢(shì)不可擋。在歐洲及中國(guó)，政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，諸多車企也積極響應(yīng)。底特律三巨頭在電動(dòng)車領(lǐng)域的進(jìn)展較為緩慢，無(wú)論是在美國(guó)還是全球其他地區(qū)。

而從底特律三巨頭發(fā)布的聯(lián)合聲明來(lái)看，一方面他們支持新政，但另一方面他們也在呼吁拜登政府提供更多的激勵(lì)舉措，以此追趕其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

看齊中國(guó)和歐洲

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，美國(guó)設(shè)定50%的目標(biāo)與中國(guó)及歐洲的進(jìn)度基本看齊。

今年7月，歐盟委員會(huì)提出，從2035年開始，要求新增汽車實(shí)現(xiàn)零排放，即2035年開始在歐盟地區(qū)禁售燃油車，這較此前2050年的規(guī)劃時(shí)間大幅提前。此外，到2030年，汽車二氧化碳排放量與2021年相比減少55%。

在中國(guó)，2020年，由工信部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中提出，預(yù)計(jì)到2035年，新能源汽車將成為主流，銷量占比達(dá)50%以上。與此同時(shí)，“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施，也將極大推動(dòng)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)新能源汽車在新車銷售中的占比約為5%，今年前6月這一比例上升至10%。在德國(guó)，由于近兩年對(duì)于新能源車提供高額的購(gòu)買補(bǔ)貼，其新能源汽車的銷量占比從2019年的3%上升到了2020年的14%，目前這一比例仍在繼續(xù)提升。而美國(guó)2020年新能源汽車在新車銷售中的占比只有2%。

顯然，想要實(shí)現(xiàn)拜登政府提出的50%目標(biāo)，難度巨大。這需要更為積極的激勵(lì)措施，花費(fèi)真金白銀。

事實(shí)上，拜登在出任美國(guó)總統(tǒng)之后，已經(jīng)多次在公開場(chǎng)合表示要支持美國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

早在今年3月31日，拜登政府就已經(jīng)宣布了一項(xiàng)規(guī)模為1740億美元的電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展扶持計(jì)劃，其中包括1000億美元的消費(fèi)者購(gòu)車優(yōu)惠、耗資150億美元的充電樁建設(shè)、450億美元的校車和公交車電氣化計(jì)劃、為在美國(guó)新建電池工廠提供補(bǔ)貼，并為已關(guān)閉的汽車工廠改造成電動(dòng)車整車和零部件工廠提供補(bǔ)貼。

此番電動(dòng)化發(fā)展具體目標(biāo)的提出，將美國(guó)汽車業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型推向了新的戰(zhàn)略高度。

白宮在新聞稿中稱：“拜登總統(tǒng)認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)到了美國(guó)引領(lǐng)電動(dòng)車制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和創(chuàng)新的時(shí)候了?！?/p>

重振美國(guó)制造業(yè)、提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)，事實(shí)上也是拜登“重建美好”（Build Back Better）計(jì)劃的重要支撐。

因此，除了底特律三巨頭之外，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）也發(fā)布聲明對(duì)這一政策表達(dá)支持。

“我們不僅要保住工會(huì)崗位，而且還要增加這樣的工作崗位，擴(kuò)大美國(guó)電動(dòng)汽車從零部件到組裝的制造業(yè)。這些未來(lái)崗位將是美國(guó)工會(huì)的高薪和福利工作，不僅支撐我們的工資，還可以保障關(guān)鍵的健康和安全標(biāo)準(zhǔn)。”UAW表示。

三巨頭艱難轉(zhuǎn)型

盡管美國(guó)目前擁有全球銷量最高的電動(dòng)車企業(yè)特斯拉，但是想要重新打造美國(guó)汽車制造業(yè)的榮光，底特律巨頭們也需要迎頭趕上。

據(jù)美國(guó)媒體數(shù)據(jù)顯示，2020年，通用、福特、特斯拉在美國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率分別為27%、14%和2%。但是，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占有率高達(dá)79%。銷量最高的5款車型中，特斯拉在售的4款車型均上榜。

盡管底特律三巨頭此前都已經(jīng)發(fā)布了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，但現(xiàn)階段幾家傳統(tǒng)車企尚未推出在市場(chǎng)上具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。目前，通用和福特的主力電動(dòng)產(chǎn)品只有雪佛蘭Bolt、福特野馬Mach-E。

不過(guò)，它們深知電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必要性。

福特汽車計(jì)劃在2025年之前在全球投入300億美金推動(dòng)電氣化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，福特將開發(fā)兩個(gè)電動(dòng)汽車專屬制造平臺(tái),一個(gè)用于全尺寸卡車和SUV的開發(fā)與制造,另一個(gè)則用于轎車和小型SUV?；诖?福特也提出了頗為激進(jìn)的銷量目標(biāo)：到2030年,福特旗下純電動(dòng)車型的銷量將占其全球銷量的40%；在歐洲市場(chǎng)上，旗下產(chǎn)品陣容將完全由純電動(dòng)車型構(gòu)成。

今年6月,通用汽車宣布加大對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資力度,計(jì)劃把2020至2025年間的投資金額從270億美元增至350億美元。在2025年底前,通用汽車將在全球推出30款純電車型,實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)車年銷量突破100萬(wàn)輛的目標(biāo)。通用汽車還計(jì)劃2035年后只生產(chǎn)電動(dòng)汽車,實(shí)現(xiàn)所有新車零排放。

Stellantis集團(tuán)此前也表示，計(jì)劃在2025年之前，在電動(dòng)汽車細(xì)分領(lǐng)域投入至少300億歐元。按照該公司愿景，到2025年在歐洲和北美市場(chǎng)上98%的車型都將提供電氣化選擇。

在新政發(fā)布之后，三巨頭在聯(lián)合聲明中第一時(shí)間表達(dá)了支持，聲稱這是美國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大轉(zhuǎn)變。但是，他們也在聲明中強(qiáng)調(diào)，只有及時(shí)實(shí)施政府承諾的一系列激勵(lì)措施，這一轉(zhuǎn)變才能實(shí)現(xiàn)。

“我們期待著與拜登政府合作，國(guó)會(huì)、州和地方政府制定政策，實(shí)現(xiàn)這個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)?！甭?lián)合聲明中提到。

在美國(guó)，底特律的老牌車企正在艱難地追趕特斯拉。特斯拉已經(jīng)推出數(shù)款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，而它們還在建立純電動(dòng)汽車生產(chǎn)線的路上；特斯拉在美的直營(yíng)銷售模式已非常完善，而它們還在研究如何讓消費(fèi)者選擇電動(dòng)車；充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)方面的差距更是巨大。美國(guó)電動(dòng)車充電站數(shù)量總共不到10萬(wàn)個(gè)，而特斯拉官網(wǎng)顯示，其在美國(guó)的超級(jí)充電站已經(jīng)達(dá)到2.5萬(wàn)個(gè)。

對(duì)于福特、通用等企業(yè)而言，如果美國(guó)的政策推動(dòng)能夠帶動(dòng)規(guī)模的增長(zhǎng)，從而促進(jìn)其電動(dòng)車技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)于車企的全球發(fā)展也相當(dāng)重要。

在中國(guó)，福特野馬Mach-E車型雖然已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，但是反響平平。除此之外，福特暫未公布其他在華電動(dòng)車規(guī)劃。上汽通用首款Ultium平臺(tái)生產(chǎn)的智能純電SUV凱迪拉克LYRIQ，則計(jì)劃于明年上半年在中國(guó)市場(chǎng)推出。到2025年，將陸續(xù)推出10款以上基于Ultium平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源車型。

目前，電動(dòng)車市場(chǎng)仍處于起步階段，盡管后來(lái)者仍有追趕機(jī)會(huì)，這當(dāng)然離不開政府的推動(dòng)。但更為重要的是，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型必須更加堅(jiān)決，市場(chǎng)會(huì)給出答案。