3月4日消息，今日，在第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議開幕前，全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏今年提交了3份提案，分別聚焦自動(dòng)駕駛政策創(chuàng)新、促進(jìn)智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發(fā)展“綠色AI”主題。

　　在自動(dòng)駕駛政策創(chuàng)新方面，李彥宏認(rèn)為，自動(dòng)駕駛無人化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。無人化正成為自動(dòng)駕駛技術(shù)、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)?，F(xiàn)階段各國(guó)自動(dòng)駕駛無人化的競(jìng)爭(zhēng)集中在政策創(chuàng)新。哪個(gè)國(guó)家能出臺(tái)更具突破力的創(chuàng)新政策，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；逃?，實(shí)現(xiàn)無人化，就能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。

　　李彥宏提出三點(diǎn)建議：引導(dǎo)并支持地方政府出臺(tái)政策，明確支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動(dòng)駕駛汽車的載人運(yùn)營(yíng)政策先行區(qū)。

　　第二，加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實(shí)施，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；逃谩o人化奠定法律基礎(chǔ)。明確L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的準(zhǔn)入規(guī)則。制定自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)管理辦法和保險(xiǎn)配套、事故處理機(jī)制等政策，為符合要求的車輛發(fā)放正式號(hào)牌。

　　第三，適度建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G的遠(yuǎn)程控制優(yōu)勢(shì)，通過車路協(xié)同提升交通效率和安全性，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　在促進(jìn)智能交通建設(shè)方面，李彥宏指出，智能交通為緩解交通運(yùn)輸碳排放提供了新的有效路徑，車的電動(dòng)化和智能化、路的網(wǎng)聯(lián)化、行的共享化是核心著力點(diǎn)。根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）統(tǒng)計(jì)，無人駕駛和運(yùn)營(yíng)、智能信控、智慧停車、MaaS出行服務(wù)等智能交通技術(shù)對(duì)節(jié)能減排貢獻(xiàn)度均超過40%。

　　他建議加快推廣智能交通運(yùn)營(yíng)商模式，推動(dòng)一次性集成商向持續(xù)性運(yùn)營(yíng)商模式轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)政府主管的國(guó)有企業(yè)或平臺(tái)公司加速構(gòu)建智能交通運(yùn)營(yíng)商功能或成立專門公司，支持科技企業(yè)以技術(shù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等賦能智能交通運(yùn)營(yíng)商。

　　建立智能交通助力碳減排效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、高校、科研機(jī)構(gòu)企業(yè)，加快開展碳減排效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)研究，制定智能交通助力碳減排的量化計(jì)算規(guī)則，讓原本難以評(píng)價(jià)的智能交通助力碳減排效益，變得可量化、可統(tǒng)計(jì)、可評(píng)估，探索自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商等新主體的碳減排效果評(píng)估，認(rèn)定其減碳價(jià)值。

　　開展個(gè)人碳積分激勵(lì)制度試點(diǎn)，支持地方政府出臺(tái)激勵(lì)政策，構(gòu)建公眾碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)，探索個(gè)人綠色出行碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機(jī)制。

　　在加快發(fā)展“綠色AI”方面，李彥宏表示，在“3060雙碳”目標(biāo)帶領(lǐng)下，需要發(fā)展對(duì)環(huán)境更友好的“綠色AI”： 一方面是發(fā)展綠色算力，利用技術(shù)優(yōu)化流程，降低數(shù)據(jù)中心能耗；另一方面，發(fā)展更綠色的算法，構(gòu)建綠色集約的大模型，提升基礎(chǔ)設(shè)施能效比。

　　李彥宏建議，探索數(shù)據(jù)中心碳排放雙控，對(duì)數(shù)據(jù)中心使用綠電部分的額度不計(jì)入能耗考核，實(shí)施分級(jí)分類管理，適度放寬能耗審核標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)全國(guó)加快開放綠電跨省市交易。

　　建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)人工智能企業(yè)構(gòu)建能效高、性能優(yōu)的預(yù)訓(xùn)練大模型，并向行業(yè)開放，引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)、采購(gòu)低能耗的人工智能芯片，與綠色算法更好適配。

　　加快完善碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系，開啟國(guó)家核證自愿減排量簽發(fā)，并加快建立科技減排的方法庫(kù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。