12月27日，多位分析師在接受記者電話采訪時表示，競爭力。

　　12月16日，中國國航和CFM國際公司宣布成立四川國際航空發(fā)動機維修有限公司(Ssamc)，國航和CFM分別占60%和40%股份。Ssamc的前身是四川斯奈克瑪航空發(fā)動機維修有限公司，該公司為中國國航聯(lián)營企業(yè)，中國國航2009年對其持股比例為43.64%。

　　北京飛機維修工程有限公司(Ameco)也是中國國航的合資公司，中國國航控股60%。Ameco總經(jīng)理胡玉良在第八屆中國國際航空航天博覽會上透露：“Ameco年銷售額將近30億元人民幣，每年的利潤增長大概在銷售額的4%或者是5%左右。”

　　中信建投證券研究所分析師李磊在接受記者電話采訪時分析，中國國航有三大維修基地，分別在北京、上海和成都;其中，Ssamc主要為成都飛機提供服務，其飛機數(shù)量超過中國國航飛機總數(shù)的10%，而北京飛機數(shù)量占總數(shù)的50%。

　　平安證券分析師儲海、孫超在研報中認為，中國國航成立新的合資維修公司是看好維修市場增長潛力。研報指出，國航目前正在拓展在航空維修領域的競爭力，按照民航局的規(guī)劃，到2020年中國民航的飛機總數(shù)將接近5000架，比2010年增長一倍，航空維修業(yè)務市場空間巨大，國航剛剛完成與斯奈克瑪公司的合資，加大對發(fā)動機維修公司的投入，加之其控股的Ameco，中國國航將在飛機維修市場逐漸形成領先的競爭力。

　　研究報告分析，國內(nèi)飛機快速增長，而維修能力擴容以及維修人員的增長卻是一個較為緩慢的過程，供需現(xiàn)狀導致維修工程公司保持較好的盈利能力。

　　航空維修市場的潛力也得到了Ameco總經(jīng)理胡玉良的肯定，胡玉良曾在接受媒體采訪時說：“未來10年，全球MRO(修理及大修)市場價值將以平均4.4%的速度增長，而中國市場的增長速度將達到8%。”

　　來自中國民用航空維修協(xié)會網(wǎng)站的信息顯示，截至2008年底，獲中國民航批準的國內(nèi)民航維修企業(yè)約360多家，2008年中國民航維修業(yè)產(chǎn)值為17.5億美元，2009年將近19億美元，預計2010年將達到21億美元。

　　12月27日，一位不愿具名的分析師接受記者電話采訪時表示，目前國內(nèi)飛機維修以及發(fā)動機維修能力均保持飽和狀態(tài)，維修工程預約需要提前兩至三個月，航空維修市場供不應求的局面將至少維持5年。

　　這位分析師分析，航空維修領域需求快速增長，但是航空維修工程師培養(yǎng)周期長，供給增長緩慢，中國國航加大維修領域的投入，將在飛機維修市場逐漸形成領先的競爭力。