對(duì)于滬港通的延遲，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為“滬港通或‘無(wú)限期’擱置”。這種說(shuō)法明顯有受“港股直通車”影響的嫌疑?；厥?007年8月出臺(tái)的“港股直通車”，最后不了了之。這其中的原因有兩條至關(guān)重要：一是“港通直通車”是單向的資金流出，管理層難免擔(dān)心此舉引發(fā)A股市場(chǎng)的“地震”，二是當(dāng)時(shí)港股正處一輪大牛市的尾聲，開通“港通直通車”有套牢國(guó)內(nèi)投資者的嫌疑。因此，當(dāng)時(shí)擱置“港股直通車”是明智之舉。

　　但目前的形勢(shì)已與2007年發(fā)生了明顯的變化。一方面是根據(jù)滬港通的設(shè)計(jì)，滬港兩地的資金是雙向流動(dòng)的，而且由于資金額度的控制，對(duì)A股市場(chǎng)不可能構(gòu)成太大的沖擊。另一方面，目前港股所處位置與2007年時(shí)相比明顯低得多，投資港股的風(fēng)險(xiǎn)明顯低于2007年。

　　更何況滬港通的開通，是中國(guó)證監(jiān)會(huì)與香港證監(jiān)會(huì)簽署了雙方協(xié)議的，而且滬港兩地為了滬港通的開通已經(jīng)做了大量的準(zhǔn)備工作，甚至包括兩地投資者的開戶工作都在按程序進(jìn)行。因此，滬港通的開通是不容置疑的，滬港通肯定通，這不是“兒戲”。

　　當(dāng)然，由于滬港通延遲的原因，27日的A股市場(chǎng)盤中再次出現(xiàn)下行走勢(shì)。這是意料之中的事情。不過(guò)，滬港通延遲對(duì)市場(chǎng)的負(fù)面影響是非常有限的，而且也只是短期的。從中長(zhǎng)期來(lái)看，滬港通延遲對(duì)A股市場(chǎng)的影響正所謂“塞翁失馬，焉知非?！?。

　　首先，滬港通的延遲可以讓兩地市場(chǎng)的準(zhǔn)備更充分一些。從前期的準(zhǔn)備工作來(lái)看，畢竟顯得倉(cāng)促。尤其是香港市場(chǎng)方面，由于突發(fā)事件的影響，一些機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備工作還存在一些問(wèn)題。如亞洲證券業(yè)與金融市場(chǎng)協(xié)會(huì)(ASIFMA)近日致信香港證監(jiān)會(huì)，要求有更多時(shí)間為滬港通開通做準(zhǔn)備。據(jù)悉，ASIFMA是一個(gè)獨(dú)立的地區(qū)性行業(yè)協(xié)會(huì)，由買方和賣方市場(chǎng)60多個(gè)領(lǐng)先金融機(jī)構(gòu)組成，包括銀行、資產(chǎn)管理公司、律師事務(wù)所等。

　　其次，滬港通的延遲也可以讓市場(chǎng)更加關(guān)注A股市場(chǎng)的稅收問(wèn)題。因?yàn)檫@也是導(dǎo)致滬港通延遲的一個(gè)重要原因。香港交易所對(duì)于股票交易或分紅收益不征收任何稅費(fèi)，而上海卻會(huì)對(duì)投資者的資本利得或分紅征收相應(yīng)稅費(fèi)，并且資本利得稅的征收并無(wú)明確說(shuō)法。如果能因此促成滬市向港股看齊，這顯然是內(nèi)地投資者的一大福音。

　　此外，作為投資者來(lái)說(shuō)也正好可以借市場(chǎng)以滬港通延遲之名義打壓滬港通概念股之機(jī)，逢低布局滬港通概念股。如券商股，作為滬港通的收益股，只要滬港通開通，其受益是跑不掉的。市場(chǎng)短期對(duì)該類股票的打壓，正好給投資者帶來(lái)中長(zhǎng)線建倉(cāng)的機(jī)會(huì)。