作為中國(guó)北方最大的服裝集散地，大紅門同時(shí)遭遇環(huán)境治理的困境。近日在北京市十四屆人大二次會(huì)議市人大代表、政協(xié)委員咨詢活動(dòng)上，北京市規(guī)劃委副主任周楠森表示，已經(jīng)接到大紅門“地下城”的計(jì)劃，目前還要進(jìn)一步論證其可行性和必要性。

　　“豐臺(tái)區(qū)組織設(shè)計(jì)單位已經(jīng)做了一個(gè)(地下城)方案，會(huì)和地鐵8號(hào)線有個(gè)銜接作用。”周楠森告訴記者，地下空間綜合利用可分為“大綜合”和“小綜合”，大綜合包括地下停車場(chǎng)、綜合功能開(kāi)發(fā)等，還有市政交通走廊等，充分利用地下空間把周邊地塊和功能區(qū)及地鐵相連接。從目前上報(bào)的材料看，大紅門“地下城”的規(guī)模并不屬于“大綜合”。

　　為充分利用8號(hào)線，豐臺(tái)區(qū)相關(guān)部門提出《北京地鐵8號(hào)線三期木樨園橋南站至大紅門橋站區(qū)段地下空間一體化概念設(shè)計(jì)》并已完成專家咨詢，劃出了以地鐵站點(diǎn)為核心的地下空間開(kāi)發(fā)和周邊連通的范圍，并基于對(duì)區(qū)域交通問(wèn)題的分析，重點(diǎn)提出了規(guī)劃大紅門路的南北疏通等方案。

　　據(jù)了解，大紅門地區(qū)隨著城市化進(jìn)程，其配套設(shè)施已跟不上發(fā)展，周邊環(huán)境臟、亂、差，交通擁堵問(wèn)題突出，低端的業(yè)態(tài)亟待升級(jí)調(diào)整。市規(guī)劃委豐臺(tái)分局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾稱，豐臺(tái)計(jì)劃對(duì)大紅門區(qū)域地上、地下空間進(jìn)行梳理。去年，市規(guī)劃委公布了地鐵8號(hào)線三期的情況，其中有3站經(jīng)過(guò)大紅門區(qū)域，分別是木樨園橋南、大紅門、大紅門橋站。

　　相關(guān)鏈接：

　　加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，要下足“進(jìn)”的功夫，做好“退”的文章，這句話被明確寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。而對(duì)擁擠不堪的大紅門地區(qū)來(lái)說(shuō)，“退”恐怕是當(dāng)務(wù)之急。市人大代表、豐臺(tái)區(qū)委書記李超鋼在昨天的市人代會(huì)豐臺(tái)團(tuán)小組討論時(shí)表示，大紅門地區(qū)將不再新建市場(chǎng)，批發(fā)和倉(cāng)儲(chǔ)功能也將外遷，目前已在河北和遼寧選取了三個(gè)地方建設(shè)商貿(mào)城來(lái)承接這些功能。

　　李超鋼坦言，推動(dòng)大紅門地區(qū)的升級(jí)轉(zhuǎn)型難度不小，會(huì)觸動(dòng)一些市場(chǎng)主體的利益。外遷不是唯一解決方法，可以通過(guò)功能分解、市場(chǎng)升級(jí)實(shí)現(xiàn)。張玉璽對(duì)北京晨報(bào)記者表示，新發(fā)地市場(chǎng)將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在市場(chǎng)的西南角建造一座占地20萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化全自動(dòng)冷庫(kù)，預(yù)計(jì)今年年底投入使用。“我們用幾十人就可以把整個(gè)大庫(kù)管理好了，勞動(dòng)力至少減少80%，控制了產(chǎn)業(yè)人口。”張玉璽代表認(rèn)為，解決批發(fā)市場(chǎng)帶來(lái)的城市病，除了“內(nèi)升”還要“外擴(kuò)”，把倉(cāng)儲(chǔ)功能外遷。今年新發(fā)地市場(chǎng)將把倉(cāng)儲(chǔ)等占地大、效率低的低端業(yè)態(tài)向外轉(zhuǎn)移，目前新發(fā)地市場(chǎng)在河北永清、定興、高碑店、灤平都已經(jīng)建立了基地。

　　李超鋼表示，除了大紅門，豐臺(tái)還有其他批發(fā)市場(chǎng)，目前正在逐一研究出臺(tái)方案，涉及建材、汽配、小商品、花卉等領(lǐng)域，凡是屬于批發(fā)性質(zhì)，不符合首都功能的，將引導(dǎo)逐步退出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人員帶來(lái)的外來(lái)人口比例是1比5，也就是說(shuō)，一個(gè)人經(jīng)營(yíng)，會(huì)帶來(lái)5個(gè)外來(lái)人口來(lái)北京生活居住。