一座城市的成形、建立、發(fā)展，每一個階段都離不開交通軌道的建設(shè)?？v觀世界上經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先的城市，無一不是具備完善、發(fā)達(dá)的交通。而推動這些城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素中，有一種特別值得關(guān)注——交通樞紐購物中心。

　　城市交通樞紐和商業(yè)相結(jié)合最早的雛形出現(xiàn)在東京上野和須田町地鐵車站地下街。而中國由于地鐵軌道交通起步較遲，直到現(xiàn)在，也很少有人聽說過交通樞紐購物中心這個名詞。

　　隨著城市軌道交通發(fā)展，交通逐漸滲透到商業(yè)，兩者形成聯(lián)合發(fā)展的新型商業(yè)體。這類商業(yè)依托軌道交通，連接地下地上建筑，人流量巨大，在大型城市商業(yè)圈具有超高商業(yè)價值。

　　有人說，交通決定購物中心成敗。這句話雖然略微夸張，但卻反應(yīng)出了交通在購物中心運營中的重要性。

　　購物中心本身的打造直接反應(yīng)在商鋪的出租率及租金水平，但交通也是不容忽視的要素。在全國，不乏品牌開發(fā)商打造、業(yè)態(tài)組合合理，但最終卻草草收場的購物中心。而造成其慘淡經(jīng)營的致命原因正是項目選址時，沒有考慮到交通條件，影響到購物中心人流。眾所周知，購物中心的好壞，人氣最能體現(xiàn)，沒有人，打造的再成功的購物中心也將面臨嚴(yán)重的生存困境。

　　現(xiàn)代人的經(jīng)濟(jì)能力不斷提升，消費習(xí)慣、消費觀念也在不斷變化，除了市場本身的激烈競爭外，消費者也在對購物中心進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。

　　現(xiàn)在，越來越多城市看重交通的發(fā)展，地鐵、客運站、公交、軌道……龐大而系統(tǒng)。而“商業(yè)+交通”的新模式也對所在城市的商業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，甚至顛覆其原有的商業(yè)格局。

　　作為交通樞紐購物中心的典范，位于東京的六本木購物中心的成功值得很多新興交通樞紐購物中心借鑒。

　　交通發(fā)達(dá)，四條軌道交通穿插而過。這個兼具上班、娛樂、生活、休閑于一體的城市綜合體自2003年4月開業(yè)以來，已逐漸成為東京新地標(biāo)及外國游客到東京必逛的購物中心之一。然而在它出現(xiàn)之前，這個片區(qū)道路狹窄，商業(yè)基本不見蹤跡。正是由于六本木充分利用地鐵交通系統(tǒng)和都市公共交通系統(tǒng)，將地區(qū)商業(yè)與東京整體觀光旅游相結(jié)合，刺激了區(qū)域商業(yè)。現(xiàn)在的六本木，已成為著名的舊城改造、交通樞紐城市綜合體代表項目。此外，中國西九龍中心成功依靠“商業(yè)+交通”的模式，拉動了更多的消費人群，成為區(qū)域商業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

　　在成都這樣一座充滿商業(yè)氛圍的城市，卻未有一座具有代表意義的交通樞紐購物中心。鵬瑞利東站廣場的應(yīng)運而生，在填補這一空白同時，也開啟了城市商業(yè)發(fā)展的新篇章。

　　利用地理優(yōu)勢，鵬瑞利東站廣場將軌道交通、公交車站、地下停車庫、商業(yè)建筑等充分結(jié)合，憑借成都東站這個城市主樞紐，鵬瑞利東站廣場可謂是交通樞紐與現(xiàn)代商務(wù)的完美結(jié)合。

　　鵬瑞利東站廣場不僅完全符合交通樞紐購物中心的共性，更在其基礎(chǔ)之上有了更多突破，加入了海鮮市場、高端醫(yī)療保健中心、西南首家14廳雙巨幕自由人數(shù)字影院等創(chuàng)新元素。

　　可以預(yù)見，隨著鵬瑞利東站廣場的落地，該區(qū)域必將釋放出巨大的消費潛力，不止帶動區(qū)域商業(yè)升值，更助推成都整體商業(yè)的升級創(chuàng)新。