一つの都市の形成、建設(shè)、発展は、各段階で交通軌道の建設(shè)から切り離せない。世界の経済トップの都市を見渡しても，一つとして違うものはない。備える交通を整備する。これらの都市の経済発展を推進(jìn)する要素の中に、特に注目すべきものがある。

都市交通の要衝と商業(yè)を結(jié)びつける最初の原形は東京上野と須田町の地下鉄駅の地下街に現(xiàn)れた。中國(guó)は地下鉄の軌道交通のために出発が遅れています。今でも交通の中樞ショッピングセンターという言葉を聞いたことがある人は少ないです。

に従って都市軌道交通が発展し、交通が商業(yè)に浸透し、両者は共同発展の新型商業(yè)體を形成する。このような商業(yè)は軌道交通に頼って、地下の地上建築につながって、人の流れは巨大で、大規(guī)模な都市の商業(yè)圏では高い商業(yè)価値を持っています。

交通がショッピングセンターの成否を決めるという人がいます。この言葉はちょっと誇張していますが、ショッピングセンターでの交通の重要性を反映しています。

ショッピングセンター自體が直接に店舗でのレンタル率や家賃水準(zhǔn)を反映していますが、交通も無視できない要素です。全國(guó)では、多くのブランドの開発者は、合理的な組み合わせが、最終的にはそこそこ終了したショッピングセンターです。その慘憺たる経営をもたらした致命的な原因は、プロジェクトの所在地選定時(shí)に、交通條件を考慮しておらず、ショッピングセンターの人の流れに影響を與えたからです。ご存知のように、ショッピングセンターの善し悪しは一番人気があります。

現(xiàn)代人の経済能力は絶えず向上して、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)観念も絶えず変化しています。市場(chǎng)そのものの激しい競(jìng)爭(zhēng)以外に、消費(fèi)者もショッピングセンターに優(yōu)勝劣敗を行っています。

今はますます多くの都市が交通の発展を重視しています。地下鉄、バス、レール…巨大で系統(tǒng)的だ。「商業(yè)＋交通」の新しいモデルもある都市の商業(yè)構(gòu)造に大きな影響を與え、さらには元のビジネスパターンを覆す。

交通中樞ショッピングセンターのモデルとして、東京にある六本木ショッピングセンターの成功は多くの新興交通中樞ショッピングセンターに値する。參考にする。

交通が発達(dá)して，4本の軌道交通が交差して渡った。これは通勤、娯楽、生活、レジャーを兼ね備えた都市総合體で、2003年4月の開業(yè)以來、東京の新しいランドマークと外國(guó)人観光客が東京に行く際に必ず訪れるショッピングセンターの一つとなりました。しかし、それが現(xiàn)れる前は、このエリアは道が狹く、商業(yè)はほとんど姿を見せませんでした。六本木は地下鉄交通システムと都市公共交通システムを十分に利用し、地域ビジネスと東京全體の観光旅行を結(jié)びつけ、地域ビジネスを刺激した。今の六本木はもう有名な舊市街の改造、交通の中樞都市の総合體の代表プロジェクトになりました。また、中國(guó)西九龍センターは「商業(yè)＋交通」のモデルに成功し、より多くの消費(fèi)者を牽引し、地域のビジネスのバロメーターとなった。

成都のような商業(yè)雰囲気あふれる都市では、代表的な交通ハブショッピングセンターはまだ一つもありません。鵬瑞利東駅広場(chǎng)の出現(xiàn)に応じて、この空白を埋めると同時(shí)に、都市の商業(yè)発展の新しいページが開けられました。

地理的な優(yōu)位を利用して、鵬瑞利東駅広場(chǎng)は軌道交通、バス停、地下駐車庫(kù)、商業(yè)建築などを十分に結(jié)合しています。成都東駅のこの都市のメインハブに頼って、鵬瑞利東駅広場(chǎng)は交通の中樞と現(xiàn)代ビジネスの完璧な結(jié)合と言えます。

鵬瑞利東駅広場(chǎng)は完全に交通の中樞のショッピングセンターの共通性に合うだけではなくて、更にその基礎(chǔ)の上でもっと多い突破があって、海鮮市場(chǎng)、ハイエンドの醫(yī)療保健センター、南西の初の14ホールの雙巨幕の自由人のデジタル映畫館などの革新要素に參加しました。

予測(cè)できます。鵬瑞利東駅広場(chǎng)の著地によって、このエリアは巨大な消費(fèi)潛在力を放出します。地域の商業(yè)価値の上昇だけではなく、成都全體の商業(yè)のアップグレードと革新を促進(jìn)します。