競爭促進(jìn)了社會的進(jìn)步，當(dāng)過去的粗獷式的、消耗資源的幾乎沒有什么技術(shù)含量的，圈一塊地，壓榨農(nóng)民工的方式就可以賺錢的日子，沒有什么價值，失去了怎么辦?逼迫創(chuàng)業(yè)者潛心思考生存的問題。

　　未來十年技術(shù)高度發(fā)展，各行各業(yè)都會迎來很好的機(jī)會，這是我們在座創(chuàng)業(yè)者未來十年可以說是百年不遇的美好的、非常大的機(jī)會。大家不要想賺快錢，想跟風(fēng)，比如今天上門洗車好了，我也去做;送盒飯好了，結(jié)果又去送盒飯了，全部都是抄襲已經(jīng)同質(zhì)化的競爭，這些注定是要失敗的。

　　每個創(chuàng)業(yè)者有沒有靜下心來好好分析，技術(shù)的進(jìn)步在哪些行業(yè)會帶來哪些機(jī)會?我該找什么樣的合伙人，投資人，該從哪兒起步，要做一些分析，不能盲目抄襲、跟風(fēng)。即使像BAT、京東已經(jīng)存在的領(lǐng)域，你只要能找到一個有別于我們的一個特殊的競爭力，都可以做。

　　2004年我做電商的時候只有36個兄弟，其他什么都沒有，我們沒有融資，沒有技術(shù)。2004年，中國電商什么狀況呢?阿里在2001年已經(jīng)拿到10億美金雅虎的投資，當(dāng)當(dāng)已經(jīng)拿到C輪融資2750萬美金，卓越網(wǎng)已經(jīng)是7500萬美元賣給亞馬遜，美國有一個做IT起家的，專門做B2C的電商，叫新蛋，在美國銷售額是20億，每年凈利潤是5000萬美金。

　　而我們什么都不是。但是為什么我們還能夠起來，核心就是我們一路走來沒有抄襲、模仿任何一家公司的商業(yè)模式，我們一直按照我們的節(jié)奏來的。

　　我們花了10年把品類全部擴(kuò)充完，但是后來做B2C的，一上來花一年兩年就上了幾百萬，幾千萬的商品，但其實(shí)企業(yè)后端的供應(yīng)鏈根本沒有。你必須要有創(chuàng)新，要做得跟別人不一樣，無關(guān)于BAT跟京東在不在這個行業(yè)，在于你的創(chuàng)新有沒有給客戶帶來有用的價值。

　　劉強(qiáng)東花式燒錢大法，十年燒上千億，如今終于憋了個大招!這個世界上，有沒有人愿意賭上千億，去做一件不知何時才能有結(jié)果，成功后利潤還低的事兒?有啊!劉強(qiáng)東啊!說到劉強(qiáng)東創(chuàng)哥可是打心眼里敬佩的。這次京東物流全面開放，到底幾個意思?

　　一、對消費(fèi)者，京東快遞小哥能上門取件了。一直以來，京東快遞對于社會用戶是只派不收。此次全面開放，意味著以后當(dāng)你寄快遞的時候，除了喊順豐、中通等快遞企業(yè)之外，又多了一個選擇?！澳愫?，是京東快遞小哥吧?我要發(fā)個快遞，請到某某地方來取下吧”不過，現(xiàn)在只有42個城市開通了免費(fèi)上門接貨，全年365天連軸轉(zhuǎn)。

　　二、對于商家，除了自營，別的商家也能用京東物流了。一直以來，京東以較好的服務(wù)體驗(yàn)令消費(fèi)者印象深刻，當(dāng)日達(dá)及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%，但這些服務(wù)對象都是京東自營商品?，F(xiàn)在京東商城平臺的第三方商家也可以享受京東物流了，據(jù)說京東的快遞小哥全職+兼職的已經(jīng)上百萬人了。

　　第三、開放運(yùn)力，連接更多物流合作伙伴。對于京東而言，物流既是驕傲，也曾是“大坑”。由于自建物流燒錢無數(shù)，其承受了包括投資人在內(nèi)的來自各方的巨大壓力。

　　此次全面開放，將在訂單流量方面開放給更多的快遞企業(yè)。只要滿足京東商城的物流服務(wù)質(zhì)量的要求，都可以加入到京東的“朋友圈”，野心不小啊?！熬〇|很牛，以后會更牛，我希望把中國的社會化物流成本降低一半以上?！?/p>

　　從2007年到2016年整整十年，京東除了擴(kuò)大品類，只干了一件事，自建物流系統(tǒng)，完成全國智能物流系統(tǒng)的搭建。當(dāng)別的快遞公司正希望客戶多增加幾次搬運(yùn)次數(shù)賺錢時，京東卻在想著如何減少中間搬運(yùn)次數(shù)，降低物流成本。

　　如果在京東購買筆記本，買手機(jī)，你會發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)日期可能是當(dāng)月的，因?yàn)樗麄兊膸齑嬷芷谥挥?0到15天，也就是說一批貨在10-15天基本售罄。2009年，京東的物流系統(tǒng)還很陳舊，從倉庫到配送站，零零散散的，數(shù)據(jù)不連貫，需要手工把數(shù)據(jù)往上報(bào)，系統(tǒng)架構(gòu)也沒法支撐更大的單量。

　　在參考國際四大快遞以及國內(nèi)的順豐之后，京東重做規(guī)劃，招聘了一百來人進(jìn)行青龍系統(tǒng)的封閉式開發(fā)，終于獨(dú)立研發(fā)出了一套超級牛逼的物流系統(tǒng)。

　　不僅能支持千萬級單量，宕機(jī)、數(shù)據(jù)管理都解決了。原來掃描一次系統(tǒng)反應(yīng)要2、3秒，現(xiàn)在只要0.3秒。預(yù)分揀系統(tǒng)的自動分配準(zhǔn)確率，從70%提升到98%。這是京東物流平臺對外接單，社會化運(yùn)營的基石，建好了系統(tǒng)開始建倉庫。

　　人少機(jī)器多，運(yùn)算和分揀都不用人插手，機(jī)器正確率99%。亞洲一號的倉儲高度達(dá)到24米，建筑面積接近10萬平方米，儲物區(qū)有七八層，每一層都是百米長的長廊。雖然不能說全世界最牛逼，但當(dāng)日送達(dá)這種神奇的體驗(yàn)簡直不要太好!你想想如果是人在倉庫分揀快遞，那每天得有多少人得狂躁癥，簡直無法想象~

　　今年5月，京東成立神秘X事業(yè)部，X代表著未知，預(yù)示著未來的世界，與Google公司的X實(shí)驗(yàn)室有著相似的美好愿景，現(xiàn)階段實(shí)驗(yàn)室里幾乎清一色男博士，正在為智能物流的黑科技的出生熬夜又白頭。。。

　　“如果你做了一件100%的人都能看懂的事，那么這件事注定不能成功，任何公司的成功一定是做了別人認(rèn)為不可能的事?！眲?qiáng)東說。2007年，劉強(qiáng)東做了兩個決定，擴(kuò)張品類，自建物流，所有京東高管、所有投資人都哭笑不得。

　　理由很直接：物流是個無底洞，會敗光京東所有的家底。大洋彼岸的前車之鑒——美國生鮮電商Webvan就是因?yàn)樽越▊}庫燒掉整整12億美元，嚇得美國的生鮮電商整整停滯了20年。

　　第一個擴(kuò)張品類的決定，投資人全票反對，京東管理層內(nèi)部也有將近一半質(zhì)疑，原因很簡單，連亞馬遜都沒能在網(wǎng)上把大型家電賣掉，何況是國內(nèi)。第二個自建倉配和物流，投資人委婉地讓劉強(qiáng)東先做個預(yù)算。然后他的預(yù)算是先來個10億美元。

　　10億美元和兩年，這兩個數(shù)字一出來，在場的投資人估計(jì)都想跑了。只有劉強(qiáng)東異常堅(jiān)定：“利潤不能拿錢袋子裝起來，有更大的疆土需要開拓，收獲的資金或者資源應(yīng)該像種子一樣撒出去。”

　　“如果有人不同意，我們可以按照游戲規(guī)則來舉手表決，反正我占半數(shù)以上董事會投票權(quán)?！?/p>

　　謝天謝地，劉強(qiáng)東是強(qiáng)勢的，才造就了京東一竿子捅到底的執(zhí)行力。當(dāng)年，劉強(qiáng)東就發(fā)現(xiàn)，物流建設(shè)是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。國內(nèi)有需求，卻沒有任何一個公司能滿足，包括馬云。

　　“既然沒人能做的好，我就恰恰認(rèn)為這是個機(jī)會，我希望把在運(yùn)輸上節(jié)省的錢，全都用在配送員身上，給高收入和五險(xiǎn)一金?！眲?qiáng)東說就算是給搞公司，運(yùn)營成本跟外包的第三方其實(shí)差不多，一線城市的運(yùn)營成本遠(yuǎn)低于第三方。

　　截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。其中211及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%。據(jù)國家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況通告顯示，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴。

　　曾經(jīng)劉強(qiáng)東說過：“我錯過了互聯(lián)網(wǎng)金融，絕對不能錯過電子商務(wù)物流?！爆F(xiàn)在，馬云有螞蟻金服，京東有京東物流，下半場戰(zhàn)爭棋逢對手，競爭剛剛才開始。

　　如果按照京東對外宣傳是要成為社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，或許京東真要變物流公司了，那么順豐和“四通一達(dá)”也將要迎來最強(qiáng)對手，王衛(wèi)估計(jì)再也睡不著覺了?！拔磥砣轿迥?，除了集團(tuán)在美國上市之外，打造2家以上的上市公司”。目前看來，京東物流是繼京東金融之后最有可能實(shí)現(xiàn)上市的業(yè)務(wù)。

　　著名互聯(lián)網(wǎng)研究員方興東在采訪完劉強(qiáng)東后，曾給過兩個詞評價，他說：純粹，善良。說他能在短短時間里，輕盈持久地在他人心中留下溫暖勢力。他受過騙上過當(dāng)，但他很好地消化了創(chuàng)傷，留下溫和、明朗與某種清澈。

　　這就是中國底層走出來的良家子弟?；ヂ?lián)網(wǎng)英雄譜里，他這種出身的人并不多，有這種轉(zhuǎn)化魅力的人也許更稀少。另一位資深媒人說，“采訪劉強(qiáng)東，是其多年采訪生涯中，感覺最好的一次。”

　　截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。其中211及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%。據(jù)國家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況通告顯示，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴。

　　曾經(jīng)劉強(qiáng)東說過：“我錯過了互聯(lián)網(wǎng)金融，絕對不能錯過電子商務(wù)物流?！爆F(xiàn)在，馬云有螞蟻金服，京東有京東物流，下半場戰(zhàn)爭棋逢對手，競爭剛剛才開始。

　　如果按照京東對外宣傳是要成為社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，或許京東真要變物流公司了，那么順豐和“四通一達(dá)”也將要迎來最強(qiáng)對手，王衛(wèi)估計(jì)再也睡不著覺了?！拔磥砣轿迥辏思瘓F(tuán)在美國上市之外，打造2家以上的上市公司”。目前看來，京東物流是繼京東金融之后最有可能實(shí)現(xiàn)上市的業(yè)務(wù)。

　　著名互聯(lián)網(wǎng)研究員方興東在采訪完劉強(qiáng)東后，曾給過兩個詞評價，他說：純粹，善良。說他能在短短時間里，輕盈持久地在他人心中留下溫暖勢力。他受過騙上過當(dāng)，但他很好地消化了創(chuàng)傷，留下溫和、明朗與某種清澈。

　　這就是中國底層走出來的良家子弟。互聯(lián)網(wǎng)英雄譜里，他這種出身的人并不多，有這種轉(zhuǎn)化魅力的人也許更稀少。另一位資深媒人說，“采訪劉強(qiáng)東，是其多年采訪生涯中，感覺最好的一次?！?/p>

　　苦與殘酷，劉強(qiáng)東都經(jīng)歷了。劉強(qiáng)東說希望每個員工都能有尊嚴(yán)地正直地活著，他說，“機(jī)會給了，苦，那沒辦法?！彼Ｍ〇|人，能夠憑著自己的辛勞，上養(yǎng)父祖，下哺兒孫，也能夠在不能勞動了，養(yǎng)老休息的歲月，依靠過去的辛勞保有人生的尊嚴(yán)。

　　己所欲施與人，劉強(qiáng)東帶給他的京東兄弟姐妹的，也許是他父親給他的家訓(xùn)：比別人多流一滴汗，就比別人多一個機(jī)會;要比別人日子過得好，就比別人多干活。他懂得也有能力對自己好，對別人好。

　　他希望財(cái)富沒有原罪，物質(zhì)生活有情感有溫度有靈魂。在這個勝者為王的世界，他喜歡公平競爭，他要戰(zhàn)斗到最后來驗(yàn)證真理、堅(jiān)持正義。一個生于貧窮山村的小男孩，當(dāng)他長大成為有靈魂的企業(yè)家，他不僅結(jié)束了自我的悲劇，也成為盡可能多的人的福祉。

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