乘飛機(jī)旅行具有方便、快捷、舒適的特點(diǎn)，因而深受人們的歡迎。但隨著航空運(yùn)輸?shù)钠占?，空難事故也屢有發(fā)生。特別是由于航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，空難往往造成巨大的損失。因此，對(duì)于乘坐飛機(jī)旅行的人來(lái)講，一定要掌握一些  有關(guān)的安全知識(shí)。

　　首先應(yīng)當(dāng)了解，有些人不適宜乘坐飛機(jī)旅行?？罩酗w行的環(huán)境與地面上差別很大，如空間狹窄，三餐不定時(shí)，高空氣壓低，機(jī)艙內(nèi)氧氣含量減少。對(duì)一些血氧深度在臨界值的人可能有影響。因此，有病的人要自己判斷是否經(jīng)受得了長(zhǎng)途飛行。有心血管病史的人，例如心肌梗塞處于急性期二至八周內(nèi)、心臟衰竭、嚴(yán)重瓣膜性心臟病、心律失常、高血壓控制不良者，都不適合搭乘飛機(jī)長(zhǎng)途旅行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界各航班大約每1900個(gè)班次起降，就有～個(gè)班次出現(xiàn)乘客需要醫(yī)療服務(wù)的情形，而其中50％都是冠心病病人。這是因?yàn)椋w機(jī)在起飛、爬高、下降或遭遇亂氣流時(shí)，容易使人心情緊張，引發(fā)心臟病。當(dāng)飛機(jī)升空時(shí)，機(jī)艙內(nèi)氣壓降低，氧氣含量低，肺功能不好的地如嚴(yán)重的哮喘病人、肺氣腫、慢性支氣管炎病人，會(huì)感到相當(dāng)不舒服，缺氧的情況會(huì)比平時(shí)更嚴(yán)重。同樣，鼻竇炎或中耳炎。內(nèi)耳發(fā)炎的病人，升空后鼻及耳內(nèi)的氣泡會(huì)膨脹，無(wú)法縮小，使得患部脹痛難受。剛做過(guò)眼睛手術(shù)或頭臉部手術(shù)的人最好也避免搭乘飛機(jī)。此外，婦女在懷孕的最初三個(gè)且，因胎兒還不穩(wěn)定，加上生理上難免有些不舒適。也不適合乘坐飛機(jī)；懷孕的最后一個(gè)月，也最好別乘飛機(jī)，以免因低氧引發(fā)早產(chǎn)。如果上述人員必須搭乘飛機(jī)，可以在行前請(qǐng)醫(yī)生指點(diǎn)，準(zhǔn)備好藥物。心臟病病人最好攜帶自己的心電圖檢查報(bào)告，必要時(shí)，還可以預(yù)先請(qǐng)航空公司準(zhǔn)備氧氣，以防萬(wàn)一。

　　學(xué)會(huì)運(yùn)用飛機(jī)上的氧氣設(shè)備?，F(xiàn)代大型客機(jī)一般都在一萬(wàn)米以上的高空飛行。為了保證空勤人員和旅客的正常生活，座艙與外界密封隔絕，并設(shè)g了專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，對(duì)座艙進(jìn)行調(diào)溫和增壓。除此之外，還沒(méi)有何定式和攜帶式氧氣設(shè)備。正常飛行時(shí)，旅客不必使用氧氣。個(gè)別旅客如果體質(zhì)特別虛弱或生病，可請(qǐng)服務(wù)員送來(lái)攜帶式氧氣設(shè)備，供單獨(dú)使用。飛機(jī)一旦出現(xiàn)故障，座艙失密，報(bào)警系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出警報(bào)。當(dāng)座艙壓力下降到一定程度時(shí)，固定式的氧氣設(shè)備中的氧氣面罩就會(huì)從每個(gè)旅客的頭頂上掉下來(lái)，旅客只要戴上面罩，就能吸到氧氣。這時(shí)，駕駛員就能迅速地把飛機(jī)下降到兩三千米的安全高度了。

　　登機(jī)后的注意事項(xiàng)。登上飛機(jī)后，應(yīng)仔細(xì)閱讀面前袋子內(nèi)的乘機(jī)安全手冊(cè)。認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員關(guān)于處理緊急情況措施的介紹。這對(duì)于第～次或較少乘坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)尤其重要。要熟悉一下自己周?chē)沫h(huán)境，特別是看清離自己座位最近的緊急出口的位置。按照機(jī)上要求系好安全帶是必須重視的事。1993年4月6日，國(guó)內(nèi)一架客機(jī)在航行中遇到強(qiáng)大的垂直氣流，飛機(jī)在高空短暫失控，引起劇烈顛簸，機(jī)上未扣好安全帶的乘客被拋向艙頂，造成2人死亡，數(shù)十人受傷。
飛機(jī)迫降時(shí)的應(yīng)急措施。乘坐飛機(jī)，如遇飛機(jī)密封增壓艙失落、失火，機(jī)械故障等，駕駛員將不得不緊急迫降。緊急迫降事在海上進(jìn)行。但如離海岸太遠(yuǎn)，有時(shí)也只好在荒郊野外或撒滿(mǎn)消防劑的飛機(jī)場(chǎng)跑道上強(qiáng)行迫降。迫降時(shí)，作為旅客應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：
　　1、保持鎮(zhèn)靜，保持清醒的頭腦；聽(tīng)從指揮，切不可驚慌失措或各行其是。同時(shí)，注意看清飛機(jī)仿緊急出口的位置。

　　2．如果飛機(jī)高度在3660米以上。密封增壓他突然失落釋壓，乘客頭頂上的氧氣面罩會(huì)自動(dòng)垂下，應(yīng)立即吸氧。直到駕駛員把飛機(jī)的高度降低。

　　3．在機(jī)組人員的統(tǒng)一指揮下，盡可能往前艙就坐。因?yàn)闄C(jī)尾摔毀偽可能性要多于機(jī)頭摔毀的10倍以上。

　　4．按照要求將座椅靠背調(diào)節(jié)到正常狀態(tài)，收起小桌板，系好安全帶。屈身向前，臉貼在墊有枕頭之類(lèi)柔軟物的雙膝上，兩

臂抱住大腿，使整個(gè)身體處于“最低水平”位置，以減少因慣性而造成的損傷。

　　5迅速將高跟鞋、眼鏡、假牙牙托取下，清除身上或身體周?chē)膱?jiān)硬物品，這樣可以避免不必要的傷害。在緊急情況脫離之前，仍要系好安全帶。

　　6如果飛機(jī)是在水上迫降，要按照機(jī)組人員講解的方法穿好救生衣。自己穿好救生在后，要幫助他人特別是小孩。不要在走出機(jī)艙前就讓救生衣充氣，否則會(huì)造成出艙門(mén)的困難。

　　7在打開(kāi)緊急出口前，要通過(guò)艙門(mén)的玻璃迅速查看外邊的情況，如發(fā)現(xiàn)外邊出口處有濃煙、火焰或尖銳的碎片以及其它障礙，不要打開(kāi)艙門(mén)，立即從另外的出口脫離。

　　8．緊急出口打開(kāi)后，充氣進(jìn)生梯便自動(dòng)膨脹，以坐的姿勢(shì)滑跳到梯上，雙手護(hù)頭，快速著地。

　　9．離開(kāi)飛機(jī)后，仍要聽(tīng)從指揮人員的指揮，以便統(tǒng)一行動(dòng)，脫離險(xiǎn)境。