來(lái)自中國(guó)外匯交易中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年1月4日，歐元兌人民幣中間報(bào)價(jià)是9.7635，截至5月17日，1美元兌人民幣6.8275元，1歐元兌人民幣8.4279元，今年以來(lái)，歐元兌人民幣已經(jīng)累計(jì)貶值13.68%。 

　　伴隨著歐元快速下跌的，還有英鎊和瑞士法郎。就在5月17日當(dāng)天，英鎊兌人民幣匯率中間價(jià)再次跌破10元的大關(guān)，1英鎊兌人民幣9.8596元。 

　　由于自2010年4月份，美元兌人民幣中間價(jià)基本穩(wěn)定，一路下探的歐元也將人民幣實(shí)際有效匯率指數(shù)不斷"托高"。國(guó)際清算銀行日前公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份人民幣實(shí)際有效匯率指數(shù)為116.14，較3月份升值0.4%。 

　　面對(duì)小數(shù)點(diǎn)后幾個(gè)數(shù)字的微小變化，最為緊張的莫過(guò)于國(guó)內(nèi)大量的出口企業(yè)老板們。因?yàn)閷?duì)于機(jī)電、紡織、市場(chǎng)密切相關(guān)的人民幣匯率很可能是“壓倒駱駝的最后一根稻草”。 

　　以我國(guó)出口產(chǎn)品大戶(hù)––機(jī)電為例，其出口額約占我國(guó)出口總額的6成。機(jī)電進(jìn)出口商會(huì)的調(diào)研結(jié)果顯示，人民幣升值將對(duì)三類(lèi)企業(yè)產(chǎn)生較大影響。首當(dāng)其沖的就是大型成套設(shè)備企業(yè)。
 

　　資料顯示，如果2010年人民幣升值1%，中國(guó)成套大型設(shè)備出口和工程承包企業(yè)將遭受近120億元人民幣的損失；人民幣升值2%，占全國(guó)出口份額近60%，且只有2%-3%利潤(rùn)的機(jī)電行業(yè)就會(huì)全面虧損。 

　　對(duì)于第二類(lèi)企業(yè)，如家電、電工、一般機(jī)械等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，由于中小企業(yè)數(shù)目較多，競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，目前，行業(yè)平均凈利潤(rùn)在3%-5%之間。若遭遇人民幣升值，多數(shù)企業(yè)可能難以承受。根據(jù)機(jī)電商會(huì)靜態(tài)測(cè)算的結(jié)果顯示，假如人民幣升值3%，整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)將減少300億美元。 

　　而對(duì)于造船、鋼鐵、電子信息等弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)人民幣升值的承受力就更加有限。記者了解到，目前，整個(gè)造船行業(yè)的利潤(rùn)率在5%以?xún)?nèi)，如果人民幣升值，這將可能成為部分中小船舶企業(yè)倒閉的催化劑。 

　　而對(duì)匯率更為敏感的紡織行業(yè)，在出口形勢(shì)尚未好轉(zhuǎn)的情況下，人民幣升值或許雪上加霜。 

　　由于我國(guó)紡織紡織企業(yè)的出口受到不小的沖擊。 

　　據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年1月我國(guó)對(duì)歐盟、日本兩大經(jīng)濟(jì)體的紡織服裝出口額分別占我國(guó)對(duì)全球出口額的23.58%he10.02%，較上年同期分別下降了1.13和2.87個(gè)百分點(diǎn)。 

　　紡織業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，在海外終端消費(fèi)需求的回升仍有待觀望情況下，人民幣升值壓力卻日益增大，匯率變化不僅意味著出口企業(yè)利潤(rùn)的直接減少，同時(shí)影響到訂單的承接情況。 

　　當(dāng)前，紡織服裝行業(yè)的平均凈利潤(rùn)水平大致在3%-4%，稍好一些的企業(yè)利潤(rùn)率在5%-6%，如果人民幣升值的幅度達(dá)到5個(gè)百分點(diǎn)，就意味著規(guī)模以上企業(yè)300億元的純利潤(rùn)損失，超過(guò)企業(yè)能承受的極限。

　　與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)家貨幣的貶值，也在削弱我國(guó)紡織品出口的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 

　　比如越南，該國(guó)央行近期宣布，自2010年2月11日越南盾再度貶值3.4%，這是繼2009年11月越南盾貶值5.4%后的第二次貶值。2010年2月人民幣兌越南盾平均匯率較上年同期升值了6.63%。越南計(jì)劃投資部數(shù)據(jù)也給予了印證，2010年1月越南紡織服裝出口額同比增長(zhǎng)3.9%。 

　　不過(guò)，記者調(diào)查了解到，人民幣升值也并非會(huì)完全給出口企業(yè)帶來(lái)壓力。 

　　中國(guó)社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究室毛日昇博士在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于出口依存度較低、原材料進(jìn)口依賴(lài)更強(qiáng)的企業(yè)而言，人民幣適度升值反而能夠降低成本。 

　　“從目前的實(shí)際情況來(lái)看，機(jī)械行業(yè)尤其是工程機(jī)械的核心零部件，基本上是來(lái)自進(jìn)口，而這部分核心零部件占據(jù)了成本的極大部分。如果人民幣的升值，在很大程度上可以節(jié)省采購(gòu)原材料的成本，從而增加利潤(rùn)。”金元證券機(jī)械行業(yè)分析師劉偉在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)也如是表示。 

　　據(jù)中金公司測(cè)算，如果人民幣升值5%，石油加工和天然氣生產(chǎn)行業(yè)、金屬加工行業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備和金屬采礦行業(yè)的成本分別降低2%、1.3%和1%。而對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，進(jìn)口零部件成本的降低，將直接降低整車(chē)生產(chǎn)成本，或?qū)⒓涌燔?chē)企全球采購(gòu)的步伐。 

　　一位不愿具名的航空業(yè)分析師在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，像航空業(yè)這類(lèi)，有大額外債的產(chǎn)業(yè)，也將在人民幣升值中受益。據(jù)中金公司研究報(bào)告表明，人民幣若升值1個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)航、南航和東航2010年每股收益分別提升0.02元、0.04元和0.03元。