國際貿(mào)易貨物量的85%要通過?？诤透劭冢饕绞绞歉缮⒇涍\輸、油輪運輸和集裝箱班輪運輸。近年來，世界海上集裝箱運輸一直保持高速發(fā)展，21世紀初有望年增7.2%，港口集裝箱吞吐量由1980年的3635萬標箱增長到2003年的2.44億標箱，預(yù)計2005年將達到3.2億標箱。

　　集裝箱運輸是交通運輸現(xiàn)代化的一個重要產(chǎn)物，近十多年來，我國港口集裝箱以年均30%以上的高速度持續(xù)增長。2003年達到近4800萬標箱，絕對箱量首次超過美國，躍居世界第一位。

　　三、沿長江運輸大通道的建設(shè)

　　根據(jù)"十五"與"十一五"規(guī)劃，國家要加強國內(nèi)運輸大通道建設(shè)，包括沿長江運輸大通道。由公路、鐵路和水道組成，連接長三角和長江沿線各地的大通道，是我國東西部交流的中部走廊。沿長江大通道將充分發(fā)揮長江水道的作用，但同時要加強陸上交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入。

　　在長江沿岸，上海、武漢、重慶是帶有全局意義的大型綜合交通主樞紐，在全國舉足輕重。{page_break}

　　四、高速公路快速發(fā)展

　　高速公路通行能力大、速度快，既具有通道功能，又具有集散功能，是綜合運輸大通道的重要組成部分。根據(jù)預(yù)測，2010年我國公路貨運總量為150億噸，2020年為200億噸;2010年公路貨運周轉(zhuǎn)量為9800億噸公里，2020年為15000億噸公里。為此，有關(guān)部門正在編制國家高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，2003年中國已有高速公路2.97萬公里，列世界第二。到2010年將達到5.5萬公里，2020年將達到8.2萬公里，建成后，東部地區(qū)平均30分鐘、中部地區(qū)平均1小時、西部地區(qū)平均2小時上高速。

　　目前，高速公里是港口集裝箱集疏運的主力，承擔(dān)了84%的集疏運工作量。到2003年底長江流域各省高速公路發(fā)展較快，江蘇超過2000公里，浙江、湖南、湖北、江西、安徽、四川、云南超過1000公里。

　　五、集裝箱運輸車的發(fā)展

　　在全世界，廂式半掛車與集裝箱拖掛車已成為公路貨運的主要裝備，發(fā)達國家占公路貨運量的90%，已成為一個國家交通運輸綜合水平的重要標志，美國每年進出口700萬標箱，有三分之二通過汽車運輸，平均運距為800公里。這種運輸可提高效率30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。中國的集裝箱運輸當(dāng)前主要為外貿(mào)服務(wù)。但"十五"規(guī)劃要求發(fā)展廂式貨車、集裝箱拖掛車、特別是8噸以上的多軸重載大型汽車。不僅為外貿(mào)，也為內(nèi)貿(mào)服務(wù)，特別是物流活動中的門到門服務(wù)。

　　但目前中國貨運車輛運力結(jié)構(gòu)不合理，車輛總體水平不能適應(yīng)公路特別是高等級公路的發(fā)展。貨運車輛以中型普通敞篷貨車為主，高效低耗的重型貨車、廂式貨車、集裝箱拖掛車和各類特種專用汽車所占比重低，到2000年全國民用汽車保有量為1609萬輛，其中從事道路運輸?shù)钠嚍?70萬輛，在貨車440萬輛中，普通載貨汽車430萬輛，占98%，而集裝箱拖掛車、零擔(dān)車、大件運輸車、罐車及冷藏車等專用汽車9.9萬輛，僅占2%，而在美國，汽車貨運量中，70%使用專用貨車運輸。

　　與集裝箱運輸車配套的是集裝箱。中國已是集裝箱生產(chǎn)大國，現(xiàn)有生產(chǎn)能力與銷售均占全球產(chǎn)銷量的60%以上，是中國發(fā)展國內(nèi)外集裝箱運輸?shù)膹娪辛A(chǔ)。