服裝的店鋪配送是城市配送中一個(gè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，與商超配送相比，其業(yè)務(wù)量小、配送頻次低，不為人們關(guān)注，但追求“小而美”在此領(lǐng)域卻可以讓很多小物流企業(yè)獲得一定的生存空間。

　　我們知道，中國是全球最大的服裝生產(chǎn)國，除了給很多國際品牌代工生產(chǎn)以外，向國內(nèi)市場供應(yīng)的中小品牌也不計(jì)其數(shù)。這些企業(yè)，既沒有規(guī)模，利潤也比較薄，根本沒有能力構(gòu)建自己緊密控制的供應(yīng)鏈體系，依靠社會(huì)資源完成從工廠到經(jīng)銷商、店鋪的配送是必然之選。

　　一般服裝企業(yè)的物流業(yè)務(wù)多采用外包的模式，因?yàn)橹挥袠O少數(shù)企業(yè)在業(yè)務(wù)規(guī)模、資金實(shí)力方面能夠?qū)崿F(xiàn)自建自營物流。服裝物流的季節(jié)性、多變性、小批量的屬性決定了多數(shù)服裝生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)不可能自建物流體系，而電子商務(wù)的發(fā)展更加劇了訂單小型化、品類變化快、配送地域廣，對(duì)物流體系的規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、快捷化、信息化更加依賴，使得自建物流成為一種吃力不討好的模式，凡客的步履艱難就很好地說明了這個(gè)道理。

　　供應(yīng)鏈的理念，既可以從戰(zhàn)略層面理解為鏈主對(duì)整個(gè)物流體系的控制，也可以理解為物流體系可以分割為不同的環(huán)節(jié)，不同的環(huán)節(jié)交給最符合經(jīng)濟(jì)原則的實(shí)體去完成。所以，物流外包就產(chǎn)生了很多種模式，而每一種模式都存在著自身的缺點(diǎn)和優(yōu)勢，隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶消費(fèi)習(xí)慣的改變，物流體系必然要隨著這種變化而改變。

　　服裝成品的物流可以分為這樣幾種模式，即自建物流、自建與外包結(jié)合、區(qū)域分包、全面外包。無論是哪一種物流模式，在配送環(huán)節(jié)，多數(shù)都需要利用當(dāng)?shù)赜袃?yōu)勢的配送商來完成，這類企業(yè)一般都不大，但總體可以分為業(yè)務(wù)單一的專業(yè)配送商和綜合配送商。

　　專業(yè)配送商的優(yōu)勢不言而喻，就在于其專業(yè)性，專業(yè)從事服裝配送業(yè)務(wù)，對(duì)客戶習(xí)慣和店鋪分布非常了解，客戶體驗(yàn)好，并與店鋪所在的商場管理人員關(guān)系良好，配送效率較高，其缺點(diǎn)是業(yè)務(wù)量較小，單件運(yùn)作成本偏高。綜合配送商的優(yōu)勢在于其規(guī)模，無論車隊(duì)還是倉庫，都可以最大限度地保證訂單配送的頻次和時(shí)效，而部分訂單雖然行業(yè)不同但目的地相同，配送成本可以做到很低。

　　不管電子商務(wù)如何吸眼球，店鋪銷售在10年以內(nèi)仍然是用戶最喜歡的服裝采購渠道，即使是對(duì)O2O盡情暢想，也離不開店鋪體驗(yàn)的存在，而最經(jīng)濟(jì)的物流體系仍然是以店鋪?zhàn)鳛橹修D(zhuǎn)地。店鋪沒辦法不被服裝制造業(yè)看重。城市配送行業(yè)的變革正在悄悄進(jìn)行，店鋪配送不一定有“雙十一”的火熱，也不一定會(huì)有“高大上”的宣傳，但的的確確是一朵小而美的野菊花!