服裝の店舗配送は都市配送の中で獨(dú)特な業(yè)務(wù)領(lǐng)域であり、商超配送と比べて、その業(yè)務(wù)量が小さく、配送頻度が低いので、人々に関心を持たれません。

中國は世界最大の服裝生産國であり、多くの國際ブランドの生産を代行するほか、國內(nèi)市場に供給する中小ブランドも數(shù)多くあります。これらの企業(yè)は規(guī)模もないし、利益も薄いし、自分の緊密にコントロールするサプライチェーンシステムを構(gòu)築する能力もないので、社會資源に頼って工場からディーラー、店舗までの配送を完成するのは必然です。

一般的にアパレル企業(yè)の物流業(yè)務(wù)はアウトソーシングモデルを採用することが多いです。服裝物流の季節(jié)性、多変性、小ロットの屬性は多くの服裝生産、商業(yè)貿(mào)易企業(yè)が自主的に物流システムを構(gòu)築することが不可能であることを決定しました。電子商取引の発展は注文書の小型化、品種の変化が速く、配送地域が広く、物流システムの規(guī)?；ⅴ庭氓去铹`ク化、快速化、情報化にさらに依存して、自己構(gòu)築物流が不機(jī)嫌なモードになり、凡人の歩みが困難であることをよく説明しました。

　　サプライチェーンの理念は、戦略的な面からチェーン主の物流システム全體に対するコントロールと理解できるだけでなく、物流システムは異なる一環(huán)に分割でき、異なる部分は最も経済原則に合致する実體に任せて完成させると理解できる。だから、物流アウトソーシングは多くのパターンを生み出しています。各モデルは自分の欠點(diǎn)と長所を持っています。企業(yè)の発展とお客様の消費(fèi)習(xí)慣の変化につれて、物流システムは必ずこのような変化に従って変化します。

服裝完成品の物流はこのようないくつかのパターンに分けられます。即ち、自己建設(shè)物流、自己建設(shè)と外注結(jié)合、區(qū)域分包、全面アウトソーシングです。どのような物流モデルでも、配送の一環(huán)で、現(xiàn)地の有力な配送業(yè)者を利用して完成させる必要があることが多いです。これらの企業(yè)は一般的には大きくないですが、全體的には業(yè)務(wù)単一の専門配送業(yè)者と総合配送業(yè)者に分けられます。

専門配送業(yè)者のメリットはもちろん、専門的な服裝配送業(yè)務(wù)に従事しています。顧客の習(xí)慣や店舗分布についてよく知っています。お客様の體験がよく、店舗のあるデパートの管理職と良好な関係を持っています。配送効率が高いのが欠點(diǎn)です。総合配送業(yè)者の長所はその規(guī)模にあります。車両や倉庫に関係なく、注文の配送頻度と時効を最大限に保証できます。一部の注文は業(yè)種が違っても目的地は同じです。配送コストは低くできます。

電子商取引がどのように目玉を吸引しても、店舗販売は10年以內(nèi)で依然としてユーザーの一番好きな服裝です。仕入れルートO 2 Oを存分に考えても、店舗體験と切り離せない存在であり、最も経済的な物流システムは依然として店舗を中継地としている。店は仕方なく服裝製造業(yè)に重視されます。都市配送業(yè)界の変革が靜かに行われています。店舗配送は必ずしも「雙十一」のブームがあるとは限りません?！副长撙ぁ工趣いπ麃护猡ⅳ毪趣舷蓼辘蓼护螭?、確かに小さくて美しい野生の菊です。