近來(lái)炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的阿里巴巴投資神州專車事件，結(jié)果仍然撲朔迷離，業(yè)界對(duì)神州與阿里巴巴是否走在一起有多種猜想。因?qū)准夜緵](méi)有更多的深入調(diào)研，在這里不便贅述。不過(guò)，中國(guó)電子商務(wù)研究中心最近兩年來(lái)將專車市場(chǎng)作為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車市場(chǎng)”作為其中一項(xiàng)研究領(lǐng)域，可以結(jié)合此事件談?wù)剬?duì)專車市場(chǎng)的分析與預(yù)測(cè)。

　　互聯(lián)網(wǎng)專車——一個(gè)在中國(guó)最受人矚目的共享經(jīng)濟(jì)模式，取得了遠(yuǎn)超互聯(lián)網(wǎng)其他領(lǐng)域服務(wù)的發(fā)展速度。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月，滴滴出行占據(jù)了專車市場(chǎng)46.6%的市場(chǎng)份額，神州專車以39.9%的比例排名第二，優(yōu)步和易到專車分別以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。這也是4月12日神州專車在新三板掛牌申請(qǐng)公告中引用的羅蘭貝格最新發(fā)布的《2016年中國(guó)專車市場(chǎng)分析報(bào)告》，幾家專車運(yùn)營(yíng)主體的市場(chǎng)份額一目了然。

　　目前專車市場(chǎng)的火爆在很大程度上是由于各家專車公司大力燒錢，各種優(yōu)惠補(bǔ)貼車主和用戶的結(jié)果。但是市場(chǎng)不可能一直維持這么大的補(bǔ)貼力度，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，后面的補(bǔ)貼肯定會(huì)越來(lái)越少，甚至沒(méi)有補(bǔ)貼。那么專車未來(lái)的發(fā)展方向在哪里?

　　預(yù)測(cè)一：B2C專車模式 將在未來(lái)獲得先機(jī)

　　2015年10月10日，交通部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》。這兩個(gè)征求意見(jiàn)稿發(fā)布后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂幾家歡喜幾家愁。

　　目前依賴私家車(C2C)的模式，例如滴滴、優(yōu)步、易到等，因?yàn)樗鼈兂杀镜?、價(jià)格調(diào)整靈活，能滿足用戶需求差異化的優(yōu)勢(shì)，目前在市場(chǎng)份額上占有一定的優(yōu)勢(shì)。而車輛強(qiáng)制8年報(bào)廢、司機(jī)須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗等規(guī)定，無(wú)疑將使私家車被排除在專車市場(chǎng)大門之外。

　　像神州專車、首汽約車、滴滴專車是自己的車輛+自己的司機(jī)模式(B2C)的專車平臺(tái)，沒(méi)有任何第三方私家車和勞務(wù)公司加入。所以可以預(yù)計(jì)，若未來(lái)專車行業(yè)的私家車準(zhǔn)入限制設(shè)置過(guò)高，那么以B2C專車模式實(shí)行的出行方式正是有關(guān)部門鼓勵(lì)的專車服務(wù)模式，將在未來(lái)獲得更大先機(jī)。

　　此預(yù)測(cè)也說(shuō)明了，阿里巴巴為什么看好神州專車的動(dòng)因，在目前專車市場(chǎng)兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局中，市場(chǎng)前景依然尚不明朗，作為“廣撒網(wǎng)、勤押注”的阿里巴巴來(lái)說(shuō)，入股神州依然有很強(qiáng)的動(dòng)力。

　　預(yù)測(cè)二：平臺(tái)基于安全 將提高準(zhǔn)入門檻標(biāo)準(zhǔn)

　　出行服務(wù)行業(yè)雖然門檻不高，但安全是必須要保障的，然而近年來(lái)出現(xiàn)了一大批的專車服務(wù)平臺(tái)上的安全事件，甚至有些衍生成惡性事件，這些惡性事件基本都是因?yàn)閭€(gè)別專車平臺(tái)門檻過(guò)低，導(dǎo)致技能水平和服務(wù)意識(shí)惡劣的司機(jī)入駐進(jìn)來(lái)。

　　在中國(guó)消費(fèi)者報(bào)發(fā)布的《2016年專車消費(fèi)安全狀況調(diào)查報(bào)告》中顯示，有45.05%的受訪者表示在乘坐專車時(shí)“擔(dān)心安全問(wèn)題”，而沒(méi)有乘坐過(guò)專車的受訪者中，安全問(wèn)題也是其不愿意選擇專車出行的三大原因之一。

　　對(duì)此，各大專車平臺(tái)紛紛提高司機(jī)準(zhǔn)入門檻，設(shè)立新的標(biāo)準(zhǔn)。神州專車先后啟動(dòng)了“火鳳凰計(jì)劃”及“神州守衛(wèi)者計(jì)劃”，從從車輛形象、司機(jī)儀容儀表、司機(jī)服務(wù)等諸多細(xì)節(jié)提出標(biāo)準(zhǔn)化要求，并重推安全專車。中國(guó)優(yōu)步表示建立有完備嚴(yán)格的司機(jī)資質(zhì)及背景審核機(jī)制，并制定行業(yè)較高標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員資格準(zhǔn)入門檻。滴滴方面表示已設(shè)定了比出租車行業(yè)更加嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，對(duì)于102項(xiàng)犯罪行為記錄人員不予審核通過(guò)等。同時(shí)2016年針對(duì)專車平臺(tái)的新規(guī)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，進(jìn)而保障到消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　今年3月，杭州市運(yùn)管部門也已開(kāi)展“迎接G20當(dāng)好東道主專項(xiàng)整治行動(dòng)”，為切實(shí)加強(qiáng)G20峰會(huì)安保工作，進(jìn)一步保障市民乘車安全，將聯(lián)合開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)“專車”專項(xiàng)治理行動(dòng)，杭州近30萬(wàn)注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)要開(kāi)始審核身份信息。

　　預(yù)測(cè)三：專車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入 生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)階段

　　“滴滴快的”系在2015年年底宣布試水全新領(lǐng)域“汽車銷售”，著力打造所謂的汽車生態(tài)鏈。“阿里神州”系近日宣布已達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將逐步在汽車電商、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、云計(jì)算應(yīng)用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、智能汽車等各方面推進(jìn)戰(zhàn)略合作?！皹?lè)視易到”系現(xiàn)階段基于樂(lè)視生態(tài)共同打造的“生態(tài)專車”，為用戶提供新的移動(dòng)出行生活場(chǎng)景，還稱未來(lái)雙方將以超級(jí)汽車為載體，徹底顛覆人們的出行方式。

　　出行市場(chǎng)其特殊性在于其由于入口和體驗(yàn)的唯一性，正在成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上大型的本地生活平臺(tái)，它的后面是龐大的汽車后市場(chǎng)和交通服務(wù)市場(chǎng)，甚至是電商平臺(tái)。以上種種跡象意味著專車平臺(tái)除了布局出行市場(chǎng)，還將介入汽車的買賣交易中，成為線上線下相結(jié)合的汽車電商平臺(tái)。

　　預(yù)測(cè)四：“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”市場(chǎng) 將是下一個(gè)萬(wàn)億風(fēng)口

　　2016年是中國(guó)在線專車乃至整個(gè)在線出行市場(chǎng)服務(wù)開(kāi)始走向正規(guī)化的一年，也必然是行業(yè)逐步健康發(fā)展的一年，行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)減少。不管是平臺(tái)還是用戶都會(huì)開(kāi)始理性，那些企圖單純通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)而忽視服務(wù)和安全的平臺(tái)，必然會(huì)被淘汰出局。

　　從中國(guó)電子商務(wù)研究中心汽車行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)現(xiàn)，以滴滴快的、神州專車、Uber、易到用車、一號(hào)專車為代表的打車市場(chǎng)，以汽車之家、易車網(wǎng)、車易拍、優(yōu)信拍、平安好車、人人車、好車無(wú)憂、瓜子二手車為代表的汽車零售市場(chǎng)，再到一嗨租車、神州租車、寶駕租車、PP租車、AA租車、凹凸租車為代表的租車市場(chǎng)，當(dāng)然還有以養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、車易安為代表的汽車保養(yǎng)市場(chǎng)，在專車市場(chǎng)的帶領(lǐng)下，整個(gè)汽車行業(yè)的快速發(fā)展得到了穩(wěn)步的提升。

　　在2015年12月，滴滴出行首個(gè)車主俱樂(lè)部開(kāi)設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)，宣布進(jìn)入汽車服務(wù)后市場(chǎng)。神州近日表示在線上將接入一家電商平臺(tái)，線下將開(kāi)設(shè)500家以上的線下門店，從事汽車的售賣和售后服務(wù)。在用戶信任度、平臺(tái)模式、貨源的整合方面，現(xiàn)在的汽車電商都沒(méi)有一個(gè)良好的思路。而且傳統(tǒng)汽車廠商并沒(méi)有把汽車電商當(dāng)做常態(tài)化的體系來(lái)做，對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)的重視也不夠。盡管如此，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”行業(yè)也將會(huì)是市場(chǎng)上下一個(gè)上萬(wàn)億的風(fēng)口。

　　基于第四點(diǎn)預(yù)測(cè)，阿里巴巴入股第二名的神州專車，對(duì)于精于大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的阿里巴巴來(lái)說(shuō)意義重大。我們知道阿里巴巴在互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+旅游等領(lǐng)域已經(jīng)有了很確實(shí)的布局，而對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”這個(gè)上萬(wàn)億的風(fēng)口，資金雄厚的阿里巴巴一定不容自己錯(cuò)失良機(jī)。