在汽車以舊換新政策如火如荼執(zhí)行的同時(shí)，一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)正在醞釀。記者21日從國(guó)家發(fā)改委了解到，《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》等扶持政策有望盡快出臺(tái)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，僅汽車零部件再制造一項(xiàng)，2015年的市場(chǎng)規(guī)模就將超過200億元。而在政府的扶持下，其他產(chǎn)品的再制造市場(chǎng)規(guī)模將更加可觀。

　　部分再制造項(xiàng)目將獲財(cái)政支持

　　發(fā)改委人士表示，已經(jīng)組織起草了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，擬于近期會(huì)同有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布，指導(dǎo)推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)健康有序快速發(fā)展。

　　再制造是指將機(jī)電產(chǎn)品運(yùn)用高科技進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)或升級(jí)改造，使其恢復(fù)到像新品一樣或優(yōu)于新品的批量化制造過程。

　　根據(jù)中國(guó)工程院院士徐濱士的研究，與新品相比，再制造產(chǎn)品將節(jié)約成本50％，節(jié)能60％，節(jié)材70％，對(duì)環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。

　　發(fā)改委人士表示，即將出臺(tái)的《意見》提出，將編制《再制造產(chǎn)品目錄》，對(duì)列入目錄產(chǎn)品實(shí)施稅收優(yōu)惠政策。

　　該人士還表示，下一步，并將繼續(xù)利用中央預(yù)算內(nèi)投資支持再制造重點(diǎn)項(xiàng)目，培育一批再制造典型企業(yè)。

　　再制造市場(chǎng)規(guī)模難以估量

　　培養(yǎng)新興產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而系統(tǒng)的工作。上述人士表示，今明兩年，國(guó)家發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“十二五”時(shí)期我國(guó)促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成較大規(guī)模，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　種種因素決定，再制造產(chǎn)業(yè)有望從此步入快車道。徐濱士指出，改革開放以來(lái)，我國(guó)僅進(jìn)口的設(shè)備就達(dá)到萬(wàn)億元，這些設(shè)備即將陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，如果能夠通過再制造工程修復(fù)，這將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

　　同時(shí)，再制造的操作流程更繁復(fù)，對(duì)勞動(dòng)力的需求也更大。一般來(lái)說，回收的廢舊物資多種多樣，新舊程度也不一，拆解、清洗、零件檢測(cè)、篩選等流程的工作只能由人工來(lái)完成，使用勞動(dòng)力比使用機(jī)器更劃算。

　　徐濱士表示，“在再制造過程中，勞動(dòng)力和日常開銷等成本占到了60％以上。這一特點(diǎn)，也正好適應(yīng)中國(guó)勞動(dòng)力相對(duì)過剩的形勢(shì)，可以提供更多就業(yè)崗位。”

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)晏一平預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到2200萬(wàn)輛，零部件需求將達(dá)到5100億元，若5％采用再制造件，需求也將達(dá)到255億元。

　　而汽車備件再制造只是再制造產(chǎn)業(yè)的其中一個(gè)組成部分。發(fā)改委人士表示，今后將在推動(dòng)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品再制造，提高技術(shù)水平，擴(kuò)大推廣應(yīng)用。

　　255億元

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)晏一平預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)汽車零部件需求將達(dá)5100億元，若5％采用再制造件，需求將達(dá)255億元

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