近幾日乙二醇市場走勢略顯異常。脫離原油暴跌的沖擊，避開下游聚酯開工收縮的利空，價格開始止跌回升，那經(jīng)過長達(dá)9個月的下跌之后，能否改變目前的頹勢呢？

供應(yīng)端表現(xiàn)略顯中性

從國內(nèi)供應(yīng)端來看，目前一體化裝置從經(jīng)濟(jì)效益考量（按照目前EO-MEG價格對比來看， 7300元/噸的EO仍有一定的盈利空間），已經(jīng)加大EO產(chǎn)出，壓縮MEG產(chǎn)量，后期一體化產(chǎn)量壓縮空間非常有限；而合成氣裝置方面自4月份開始陸續(xù)開啟檢修，且部分裝置重啟有所延遲，6月份仍有裝置有檢修計(jì)劃，雖目前細(xì)節(jié)尚未明確，但可以肯定的是合成氣裝置整體的開工負(fù)荷將隨著前期裝置檢修的重啟有小幅提升的空間。

因此整體供應(yīng)端上表現(xiàn)略顯中性，利好的支撐點(diǎn)并不明顯。而國外方面，進(jìn)口貨源受到南亞裝置檢修等消息的影響，預(yù)計(jì)6月份到貨量穩(wěn)中小幅回落。

碼頭乙二醇小幅去庫

5月份開始國內(nèi)煤制乙二醇檢修增多，部分一體化裝置也進(jìn)行了降量。然聚酯維持高負(fù)荷運(yùn)行，剛性需求支撐下庫存緩慢下降。截止到5月23日華東碼頭庫存降至14.9萬噸，5月份累計(jì)降庫13.3萬噸。

終端需求不容樂觀

近期聚酯的情況也同樣不容樂觀，因?yàn)榻K端訂單情況不佳，導(dǎo)致庫存不斷攀升，終端多采取按需采購策略。從成本角度來看，近段時間以來，主流供應(yīng)商不斷回購PTA現(xiàn)貨，價格持續(xù)堅(jiān)挺，導(dǎo)致聚酯現(xiàn)金流全面萎縮。供需兩端的共同壓制下，國內(nèi)聚酯企業(yè)不斷傳出檢修消息，截止到本周聚酯綜合開工率下降至88.53%。

因此綜合來看，乙二醇基本面上暫無新的利好帶動，但階段性利空基本釋放，且當(dāng)前市場價格跌至成本線下方之后，盤面上加空的意愿也有所減弱。另外，目前的乙二醇價格處在08年金融危機(jī)之后的低位，在6月份供需緩和等的預(yù)期下，市場進(jìn)一步下行的預(yù)期不大，在此筑底的概率增強(qiáng)。（來源：卓創(chuàng)資訊、隆眾資訊）