“開放兩年多來，京東物流累計(jì)服務(wù)客戶超過20萬(wàn)，外部收入翻了8倍以上，總體占比已近40%?！痹?0月29日召開的2019全球智能物流峰會(huì)上，京東物流集團(tuán)CEO王振輝向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，京東物流集團(tuán)正式成立兩年半來，對(duì)外開放的戰(zhàn)略進(jìn)展順利，已經(jīng)在市場(chǎng)上確定了獨(dú)立物流運(yùn)營(yíng)商的角色，而且京東物流將在今年年內(nèi)達(dá)到盈虧平衡。

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商角色鞏固之際，京東物流悄悄進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。王振輝10月29日宣布京東物流將攜手合作伙伴共建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，打造全供應(yīng)鏈服務(wù)和技術(shù)體系，其中圍繞全供應(yīng)鏈服務(wù)，京東物流將以“雙24小時(shí)”和“雙48小時(shí)”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷全鏈打通和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙通。

也就是說，京東物流不滿足于僅僅做物流快遞運(yùn)營(yíng)商，希望能夠延伸成為供應(yīng)鏈平臺(tái)?！肮?yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)將聚焦兩大方向，一是提供全供應(yīng)鏈服務(wù)，二是搭建供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)，京東物流將通過將產(chǎn)地網(wǎng)絡(luò)和銷地網(wǎng)絡(luò)的打通，實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)、生產(chǎn)到流通、消費(fèi)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，真正打通產(chǎn)銷全鏈路?！蓖跽褫x道。

雙十一物流戰(zhàn)提前打響

駛?cè)霃V州最大的果蔬集散地——江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)，迎接京東冷鏈司機(jī)裴偉強(qiáng)的是成片成片的新鮮柚子和水果清香。

雙十一即將到來，水果大戰(zhàn)是最考驗(yàn)雙十一物流鏈路的一個(gè)分戰(zhàn)場(chǎng)，畢竟水果保鮮是一場(chǎng)與時(shí)間、溫度的賽跑。

裴偉強(qiáng)見證了這里的商家從“各顯神通”到果蔬供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)，從產(chǎn)地的“最先一公里”到餐桌的“最后一公里”，京東冷鏈以F2B2C一站式冷鏈服務(wù)及多元資源的整合打通，不僅讓消費(fèi)者收到更新鮮的水果，也讓江南市場(chǎng)以及果蔬產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈更具品質(zhì)和活力。

而在山東長(zhǎng)島，四面環(huán)海，靠渡輪與大陸相連。土生土長(zhǎng)的島民馬健見證了這里的基礎(chǔ)設(shè)施從欠缺到完善，老鄉(xiāng)們的生活不再囿于地理位置的天然障礙，也能享受到“線上下單，一天到貨”的消費(fèi)方式。

這些變化，是京東物流“城市群半日達(dá)”和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃的縮影。截至目前，包括京津冀、長(zhǎng)三角、成渝、長(zhǎng)江中游等全國(guó)十余個(gè)城市群，京東物流“半日達(dá)”服務(wù)已成標(biāo)配，“24小時(shí)達(dá)”城市平均覆蓋率已近95%。

而在世界“大地圖”上，48小時(shí)通達(dá)全球也正加速成為現(xiàn)實(shí)。京東物流天津保稅倉(cāng)剛開倉(cāng)的時(shí)候，紀(jì)程禹便加入進(jìn)來，他見證了國(guó)人對(duì)海外商品需求的日益增長(zhǎng)，也親身感受到物流時(shí)效的提升，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的拉近。紀(jì)程禹經(jīng)常聽朋友說“之前從國(guó)外買東西，都要十天半個(gè)月才能到，沒想到在京東買海外商品，竟然與買國(guó)內(nèi)商品差不多時(shí)間就收到了。”

在“買全球”“賣全球”的貿(mào)易趨勢(shì)下，以京東物流為代表的供應(yīng)鏈企業(yè)，通過設(shè)立海外倉(cāng)、開通跨境專線、智能化多式聯(lián)運(yùn)等方式，為消費(fèi)者打通連接世界的橋梁，幫助中國(guó)制造走向全球，全球商品進(jìn)入中國(guó)。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型供應(yīng)鏈平臺(tái)

如今，京東物流打算更進(jìn)一步。“消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)日益成熟之后，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在如火如荼地向前深入，而供應(yīng)鏈的深刻變革與演進(jìn)成為必然需求。”王振輝表示，供應(yīng)鏈的數(shù)字化，將能全面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和效率提升，京東物流將以全供應(yīng)鏈服務(wù)打通產(chǎn)銷全鏈路，以機(jī)器人、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等形成的供應(yīng)鏈模塊化技術(shù)能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立及效率提升。

王振輝表示，在全供應(yīng)鏈服務(wù)上，京東物流將聚焦“最先一公里”和“最后一公里”，構(gòu)建產(chǎn)地上行和銷地下行通路，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷打通。在產(chǎn)地上行的“最先一公里”，京東物流的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將不斷向產(chǎn)業(yè)帶、產(chǎn)地、工廠延伸，搭建產(chǎn)地倉(cāng)、拉直運(yùn)輸線路，打造以產(chǎn)地為核心，輻射全國(guó)的高效網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地出發(fā)，全國(guó)24小時(shí)達(dá)。

在銷地下沉的“最后一公里”，京東物流將大力升級(jí)4-6線城市的物流服務(wù)體驗(yàn)，使低線市場(chǎng)的消費(fèi)者也能享受到極致的物流體驗(yàn)。此前京東物流已經(jīng)推出“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”的時(shí)效提升計(jì)劃，將實(shí)現(xiàn)今日下單、明日送達(dá)，甚至半日送達(dá)，引領(lǐng)農(nóng)村物流時(shí)效和體驗(yàn)升級(jí)。

國(guó)際業(yè)務(wù)上，京東物流可通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，滿足國(guó)內(nèi)商家出海、跨境進(jìn)口以及海外當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)需求，基于全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），將搭建“雙48小時(shí)”通路網(wǎng)絡(luò)，使得海外商品進(jìn)入中國(guó)和中國(guó)品牌走向世界更加便捷。王振輝表示，京東物流可以提供包括國(guó)際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等一站式進(jìn)出口服務(wù)，幫助商家開拓國(guó)際市場(chǎng)。以沃爾瑪為例，通過跨境物流一站式解決方案，京東物流助力沃爾瑪跨境業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)SKU數(shù)量增長(zhǎng)95%、GMV增長(zhǎng)139%，縮短履約時(shí)長(zhǎng)1天，核心城市可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。

此外，京東物流還致力于將“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”輸出，京東物流經(jīng)過多年發(fā)展，在現(xiàn)代化供應(yīng)鏈系統(tǒng)、技術(shù)及運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)上擁有大量的積累，可以據(jù)各國(guó)實(shí)際環(huán)境將這些能力輸出，提升本地物流效率和體驗(yàn)。

新第三增長(zhǎng)曲線是國(guó)際化

在物流峰會(huì)開始之前，王振輝接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的采訪透露，從2007年京東自建物流開始，到2016年京東物流對(duì)外開放，再到今年外部收入占比達(dá)到近40%，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、創(chuàng)新技術(shù)的成熟應(yīng)用，京東物流正式迎來了自己的收獲期?！拔覀兘衲甑谌径纫呀?jīng)首次實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，預(yù)計(jì)全年也可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”

倘若真的實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，則京東物流終于可以從京東集團(tuán)“斷奶”成人，也將為京東財(cái)務(wù)報(bào)表增添靚麗一筆。畢竟在過去十余年，京東物流一直是京東集團(tuán)投入最大、拖累業(yè)績(jī)也是最大的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊。

王振輝沒有透露具體的營(yíng)收數(shù)據(jù)，只是表示目前財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)樂觀。他強(qiáng)調(diào)想要盈利非常容易，但京東物流更注重此時(shí)的客戶滿意度和履約成本等數(shù)據(jù)，不會(huì)為了盈利目標(biāo)而犧牲履約效率。

數(shù)據(jù)顯示，過去三年中，京東的履約成本分別為186億元、259億元、320億元，在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%，2019年Q1這一數(shù)字下降至6.7%，Q2為6.1%。他預(yù)測(cè)明年履約成本將保持在6.1%的水平。“對(duì)訂單的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、人效的管理優(yōu)化以及智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的高效運(yùn)轉(zhuǎn)成為京東物流履約效率不斷提升的關(guān)鍵?！蓖跽褫x道。

正因?yàn)槁募s成本的不斷降低，吸引了越來越多企業(yè)使用京東物流。王振輝透露京東物流目前的客戶有三類：第一類是京東商城，占了60%的業(yè)務(wù)。第二類客戶是POP平臺(tái)尤其是電商平臺(tái)上的商家。第三類客戶是線下的商業(yè)和行業(yè)客戶。“我們現(xiàn)在增長(zhǎng)最快的是第三類客戶?！蓖跽褫x表示有很多行業(yè)有產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈需求，如服裝行業(yè)，對(duì)京東物流來說是個(gè)極好的機(jī)會(huì)。

正向的財(cái)務(wù)報(bào)表，讓京東物流可以更從容地進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。王振輝向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道透露，京東物流內(nèi)部剛剛確定了三條增長(zhǎng)曲線，第一條曲線是一體化供應(yīng)鏈，也叫一體化物流，也叫供應(yīng)鏈物流，即涵蓋京東原有的倉(cāng)、配、快遞、冷鏈、大件、小件的物流服務(wù)。

第二條增長(zhǎng)曲線是物流科技，包括無(wú)人技術(shù)、價(jià)值供應(yīng)鏈、云倉(cāng)技術(shù)及其它的一些技術(shù)，如5G物流園區(qū)平臺(tái)等。

最新確定的第三條增長(zhǎng)曲線則為國(guó)際業(yè)務(wù)，“我們覺得中國(guó)出去全球，全球賣到中國(guó)，還是有非常大的生意，有非常大的增長(zhǎng)空間?！蓖跽褫x認(rèn)為目前中國(guó)到全球的雙通路線生意很可觀，而且一些國(guó)家的物流效率提升還有比較大的空間，京東物流的技術(shù)或可通過共生手段，在國(guó)外發(fā)展壯大?！斑@是我過去一年多在國(guó)外交流看到的機(jī)會(huì)?！蓖跽褫x道。