“合資事業(yè)跑贏大市，市場(chǎng)位勢(shì)進(jìn)一步提升。其中東風(fēng)日產(chǎn)跑贏行業(yè)大市11.3個(gè)百分點(diǎn)，與前一名差距逐步縮小。軒逸累計(jì)銷(xiāo)量41.7萬(wàn)輛，行業(yè)排名第二?！?2月24日，東風(fēng)日產(chǎn)又一次以引領(lǐng)者的身份出現(xiàn)在東風(fēng)公司2019年終業(yè)績(jī)溝通會(huì)上。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為114795臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.3%；1-11月的累計(jì)銷(xiāo)量為1041020臺(tái)。這也是自2015年首次跨越百萬(wàn)銷(xiāo)量以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)年銷(xiāo)量連續(xù)五年突破百萬(wàn)量級(jí)。

值得注意的是，早在距離2019年結(jié)束還有44天的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)就將今年第100萬(wàn)輛車(chē)的鑰匙交給客戶(hù)，比去年提前5天完成百萬(wàn)銷(xiāo)量的重任。在車(chē)市的寒冬，東風(fēng)日產(chǎn)除了給了市場(chǎng)更多的信心之外，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)又樹(shù)立了一個(gè)全新的合資標(biāo)桿。

事實(shí)上，從2003年第一款SUNNY陽(yáng)光下線(xiàn)，成立16年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)在跨越千萬(wàn)的征途中，就已經(jīng)創(chuàng)造了諸多“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。

2008年9月19日，東風(fēng)日產(chǎn)僅用5年時(shí)間便達(dá)成100萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)領(lǐng)先達(dá)成速度；2013年6月16日，又僅用10年時(shí)間達(dá)成累計(jì)450萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)，再次刷新行業(yè)紀(jì)錄；從0到1000萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)只用15年就刷新了行業(yè)實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛目標(biāo)的新紀(jì)錄。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)已成為東風(fēng)公司和東風(fēng)有限最具魅力的事業(yè)單元之一，年銷(xiāo)量連續(xù)突破百萬(wàn)，產(chǎn)銷(xiāo)量約占東風(fēng)汽車(chē)公司乘用車(chē)銷(xiāo)量的1/3；在日產(chǎn)汽車(chē)公司，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量約為日產(chǎn)全球銷(xiāo)量的1/4，東風(fēng)日產(chǎn)已成為日產(chǎn)全球增長(zhǎng)潛力巨大、經(jīng)營(yíng)能力突出的企業(yè)之一。

“回歸初心，回歸對(duì)市場(chǎng)、客戶(hù)、合作伙伴的尊重，別人關(guān)注提車(chē)，我們關(guān)注交車(chē)，別人關(guān)注交車(chē)，我們關(guān)注收益。別人沒(méi)關(guān)注的我們已經(jīng)提前做到了?！?12月25日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊在講話(huà)中指出，東風(fēng)日產(chǎn)善于自省、善于捕捉，敏感認(rèn)識(shí)市場(chǎng)變化，因此也能夠在寒冬中向陽(yáng)而生，領(lǐng)勢(shì)先行。

而在外界看來(lái)，在整體大盤(pán)下滑，尤其是頭部車(chē)企集體低迷的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)在百萬(wàn)量級(jí)車(chē)企中唯一保持銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，背后體現(xiàn)的是企業(yè)和品牌的體系力。得益于連續(xù)數(shù)年以來(lái)對(duì)于體系能力的全面打造，除了在產(chǎn)品、技術(shù)、制造能力的提升之外，東風(fēng)日產(chǎn)還有營(yíng)銷(xiāo)力、渠道力的勝出。

“產(chǎn)品的科技力、營(yíng)銷(xiāo)力、服務(wù)力只是手段，其終極目標(biāo)是東風(fēng)日產(chǎn)提出‘人·車(chē)·生活’理念?！睎|風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理張繼輝表示，銷(xiāo)量數(shù)字是表征，背后的體系耕耘才是關(guān)鍵，讓生活變得更美好，才是東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的核心。

而“人·車(chē)·生活”的品牌理念提出已經(jīng)近三年，東風(fēng)日產(chǎn)踐行自己的承諾之路，也走得比預(yù)想的更遠(yuǎn)、更有想像力。

智能智造，核心技術(shù)抵御寒冬

自2003年成立以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)始終堅(jiān)持以“智造”代替“制造”。

在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)制造品質(zhì)、生產(chǎn)效率和管控也已比肩國(guó)際先進(jìn)水平，整車(chē)工廠(chǎng)在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟工廠(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名中實(shí)現(xiàn)8年6冠，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟工廠(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名中實(shí)現(xiàn)5連冠；2016年投入使用的先進(jìn)工程技術(shù)中心，承擔(dān)起創(chuàng)建新型智能綠色工廠(chǎng)、產(chǎn)品同期開(kāi)發(fā)和東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的研究探索使命，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和商品魅力。

在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，自主研發(fā)能力持續(xù)增強(qiáng)，并且已經(jīng)具備反哺日產(chǎn)全球的能力。

成立于2003年的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)汽車(chē)公司在全球第四個(gè)具有同等研發(fā)平臺(tái)的技術(shù)中心，從開(kāi)始的70多人，發(fā)展至今已擁有1300多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)了從國(guó)產(chǎn)化階段到共同、自主開(kāi)發(fā)階段再到創(chuàng)新開(kāi)發(fā)階段的提升，實(shí)現(xiàn)了以中國(guó)消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的自主開(kāi)發(fā)，引領(lǐng)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)革新。

這也決定了東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品導(dǎo)入，不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”。據(jù)了解，技術(shù)中心介入在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的最早期，與日產(chǎn)總部聯(lián)合開(kāi)發(fā)近40個(gè)月。其間，技術(shù)中心會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用車(chē)、駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)研，同時(shí)根據(jù)真實(shí)道路進(jìn)行驗(yàn)證，向日產(chǎn)總部提出商品規(guī)劃信息，最終確定定位。

數(shù)據(jù)是最好的反饋。今年11月，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車(chē)系（含第14代軒逸和經(jīng)典軒逸）銷(xiāo)量達(dá)到5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，成為同級(jí)市場(chǎng)名副其實(shí)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)；天籟11月銷(xiāo)量為10327輛，連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)；藍(lán)鳥(niǎo)1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4.3萬(wàn)輛；騏達(dá)1-11月累計(jì)銷(xiāo)量突破6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%。

在行業(yè)趨勢(shì)的引領(lǐng)、政府政策的號(hào)召下，東風(fēng)日產(chǎn)背靠日產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)支持，以東風(fēng)公司和東風(fēng)有限的新能源規(guī)劃為路線(xiàn)指引，積極搶占新能源領(lǐng)域和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的制高點(diǎn)。

在今年11月22日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)智行（NISSAN Intelligent Mobility）技術(shù)為依托，構(gòu)建“日產(chǎn)智行城市”品牌體驗(yàn)陣地。

凝聚日產(chǎn)智行（NISSAN Intelligent Mobility）現(xiàn)行技術(shù)與未來(lái)技術(shù)，“日產(chǎn)智行城市”深度結(jié)合消費(fèi)者生活場(chǎng)景，通過(guò)八大科技體驗(yàn)設(shè)備，構(gòu)筑品牌專(zhuān)屬的驚喜世界?，F(xiàn)場(chǎng)以未來(lái)車(chē)站為入口，通過(guò)驚喜列車(chē)行至城市廣場(chǎng)、未來(lái)家園、汽車(chē)文化角、驚喜商店等，滲透消費(fèi)者未來(lái)生活情景，重點(diǎn)展示由“智能駕駛”“智能動(dòng)力”“智能互聯(lián)”為核心的未來(lái)技術(shù)，具象化傳遞東風(fēng)日產(chǎn)“智能進(jìn)化”的品牌理念，重點(diǎn)展示由“智能駕駛”“智能動(dòng)力”“智能互聯(lián)”等組成的“日產(chǎn)智行”技術(shù)。

同時(shí)，生產(chǎn)更具本土化、中國(guó)化的產(chǎn)品，是東風(fēng)日產(chǎn)一貫的理念和目標(biāo)。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于智能駕駛、新能源等領(lǐng)域的龐大需求，自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化等技術(shù)是東風(fēng)日產(chǎn)2020年乃至未來(lái)幾年里的發(fā)展重心。

今年，東風(fēng)日產(chǎn)先后成立了移動(dòng)互聯(lián)部與智聯(lián)開(kāi)發(fā)部，在移動(dòng)互聯(lián)戰(zhàn)略、車(chē)聯(lián)項(xiàng)目推動(dòng)、智能自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)服務(wù)運(yùn)營(yíng)、移動(dòng)互聯(lián)大數(shù)據(jù)運(yùn)用等方面強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。

未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)將以日產(chǎn)智行為核心，從智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域逐步導(dǎo)入領(lǐng)先技術(shù)及產(chǎn)品，為用戶(hù)提供更智能的出行解決方案。隨著智能動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國(guó)；到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)；2021年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)；到2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)將共計(jì)投放10款日產(chǎn)智行車(chē)型，推動(dòng)產(chǎn)品智能化進(jìn)程。

新能源方面，軒逸·純電已于去年投放中國(guó)市場(chǎng)，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)加速導(dǎo)入更多全新產(chǎn)品，特別是新能源混動(dòng)以及電驅(qū)車(chē)型，至少發(fā)布5款電驅(qū)動(dòng)車(chē)型，包括2款e-POWER車(chē)型、3款純電動(dòng)車(chē)型，挑戰(zhàn)30%的電驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量占比。

同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還將逐步導(dǎo)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)、AD等先進(jìn)技術(shù)，為中國(guó)用戶(hù)出行提供更便捷、更智能的多種解決方案。

體系力背書(shū)，提升全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力

在新時(shí)代汽車(chē)行業(yè)輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新五化”風(fēng)口之下，東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為，只有尊重市場(chǎng)，敬畏市場(chǎng)，才能真正引領(lǐng)趨勢(shì)，搶占風(fēng)口。不斷夯實(shí)全價(jià)值鏈體系實(shí)力，這也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變動(dòng)的時(shí)代，作為一個(gè)合資汽車(chē)企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。而東風(fēng)日產(chǎn)也是最早提出提升全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企合資公司之一。

“尊重市場(chǎng)、尊重客戶(hù)、尊重合作伙伴，求真務(wù)實(shí)，讓東風(fēng)日產(chǎn)得以在2019年保持領(lǐng)勢(shì)先行，贏得高質(zhì)量發(fā)展?！标愱槐硎?，企業(yè)的市場(chǎng)地位、銷(xiāo)量目標(biāo)，一定建立在適合的戰(zhàn)略上，而戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)則依靠整個(gè)企業(yè)“體系”的強(qiáng)大。

面對(duì)當(dāng)前消費(fèi)升級(jí)大背景，為了更好地給客戶(hù)提供高品質(zhì)服務(wù)，東風(fēng)日產(chǎn)也在借助品牌、渠道、服務(wù)等多方面的創(chuàng)新融合，不斷加強(qiáng)體系力的建設(shè)。

在陳昊看來(lái)，尊重市場(chǎng)，敬畏市場(chǎng)，才能真正引領(lǐng)趨勢(shì)，搶占風(fēng)口。2018年6月至2018年12月，在短短7個(gè)月時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)完成了從國(guó)五到國(guó)六產(chǎn)品的換代升級(jí)，當(dāng)一眾車(chē)企還在忙于應(yīng)對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)悄然完成從國(guó)五到國(guó)六的轉(zhuǎn)變，率先打贏國(guó)六攻堅(jiān)戰(zhàn)。

在這背后，是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于市場(chǎng)和政策的判斷，是產(chǎn)品布局、研發(fā)、制造、品牌營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等層面全價(jià)值鏈的強(qiáng)大支撐。堅(jiān)持客戶(hù)至上的理念，東風(fēng)日產(chǎn)投入數(shù)十億資金的成本，對(duì)完成國(guó)六b認(rèn)證的主力車(chē)型維持官方售價(jià)不變，為的是讓消費(fèi)者能以最快的速度享受最新最優(yōu)的產(chǎn)品。

“好的產(chǎn)品是一切營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)，打造符合客戶(hù)需求的高品質(zhì)產(chǎn)品是營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵?！睆埨^輝表示，注重體系平衡和可持續(xù)發(fā)展是東風(fēng)日產(chǎn)樹(shù)立市場(chǎng)口碑的重中之重。

在東風(fēng)日產(chǎn)看來(lái)，體系力之二在于對(duì)客戶(hù)的尊重，所有公司的生存和發(fā)展，歸根結(jié)底是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，而滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，只有一條路，就是“以客戶(hù)為中心”，就是持續(xù)、系統(tǒng)地關(guān)注并改善客戶(hù)體驗(yàn)。

“在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)愈發(fā)理性，更看重性?xún)r(jià)比或者質(zhì)價(jià)比，以及越來(lái)越注重汽車(chē)產(chǎn)品的個(gè)性化且感情的連接。各車(chē)企之間不僅比拼創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品，領(lǐng)先的服務(wù)也成為新環(huán)境下的重要競(jìng)爭(zhēng)力?！睎|風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)調(diào)，始終將“讓消費(fèi)者滿(mǎn)意”放在第一位，不斷提升服務(wù)質(zhì)量真正惠及消費(fèi)者。

早在2013年，東風(fēng)日產(chǎn)就以“我為客戶(hù)做什么”大討論為起點(diǎn)，明確從消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、員工和供應(yīng)商四方面著手，通過(guò)全價(jià)值鏈優(yōu)化，提升服務(wù)效率與質(zhì)量。

而牢固樹(shù)立客戶(hù)意識(shí)，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，是永恒的課題和目標(biāo)。2019年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)尋求“客戶(hù)導(dǎo)向”催生的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)日產(chǎn)率先發(fā)布了品質(zhì)無(wú)憂(yōu)承諾，成為國(guó)內(nèi)第一家做出“7天包換”承諾的合資車(chē)企，并正式把6月16日廠(chǎng)慶日確立為面向廣大車(chē)主的NISSAN FAMILY DAY，鼓勵(lì)用戶(hù)在這一天回到經(jīng)銷(xiāo)店，緊固和用戶(hù)之間的日常聯(lián)系，用實(shí)際行動(dòng)闡釋“以用戶(hù)為中心”的經(jīng)營(yíng)初心。

東風(fēng)日產(chǎn)的體系力之三在于尊重合作伙伴。有好產(chǎn)品還得會(huì)吆喝，東風(fēng)日產(chǎn)十分強(qiáng)調(diào)與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的榮辱與共。小勝靠智，大勝靠德，常勝靠和，陳昊認(rèn)為，體系和團(tuán)隊(duì)要和諧，互相信賴(lài)，才能形成合力。

“汽車(chē)行業(yè)的整體下行，對(duì)于整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)壓力都比較大。但對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)論從銷(xiāo)售渠道，還是前端供應(yīng)商渠道，都要保障整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和體系的穩(wěn)健?！标愱恢赋觯瑬|風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司多年來(lái)一直在關(guān)注渠道的經(jīng)營(yíng)和收益。

首先，東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商的盈利。東風(fēng)日產(chǎn)用時(shí)間、車(chē)型、地域三個(gè)維度在內(nèi)的“三維銷(xiāo)售”概念，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商盈利進(jìn)行規(guī)劃和核查：第一維是時(shí)間軸，每個(gè)月、或者每周；第二維是車(chē)型軸，天籟（銷(xiāo)量）多少、軒逸多少；第三維是地域軸，一個(gè)省、一個(gè)城市或者一個(gè)4S店。

“這個(gè)里面有很多小的地方，看你怎么切它，切的顆粒度越細(xì)，單個(gè)店、每天每個(gè)車(chē)型賣(mài)多少，還是你關(guān)注一個(gè)省、一個(gè)星期一款車(chē)型賣(mài)多少，這都考驗(yàn)一個(gè)團(tuán)隊(duì)的管理精細(xì)度的能力?！标愱槐硎尽?/p>

除了盈利能力，東風(fēng)日產(chǎn)更加關(guān)注經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和經(jīng)銷(xiāo)商零售能力?！袄缬械慕?jīng)銷(xiāo)商一年賣(mài)了3000臺(tái)車(chē)，但其中2000臺(tái)車(chē)都是批售給大客戶(hù)，或者通過(guò)‘二網(wǎng)’賣(mài)出去的，這對(duì)4S店的盈利能力是有影響的。這就需要我們?nèi)椭麄兲嵘！?/p>

經(jīng)銷(xiāo)商肯定有賠有賺。對(duì)于虧損的經(jīng)銷(xiāo)商怎么辦？張繼輝提出的辦法是，東風(fēng)日產(chǎn)幫助經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)拓在金融、衍生、保險(xiǎn)、服務(wù)、二手車(chē)等全新價(jià)值鏈上盈利的模型。

堅(jiān)持到一線(xiàn)、到市場(chǎng)，尊重區(qū)域事實(shí)，了解每家店的情況，注意數(shù)據(jù)的顆粒度，是陳昊在市場(chǎng)寒冬下給車(chē)企提升營(yíng)銷(xiāo)能力開(kāi)出的“藥方”，他相信，業(yè)績(jī)是“盯”出來(lái)的，銷(xiāo)量一定是可以預(yù)測(cè)的，但要付出很大的精力和努力。

面向未來(lái)，越過(guò)“關(guān)山”重塑格局

2019年，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的一年，不僅僅是外部環(huán)境的不可控，同樣在于這個(gè)時(shí)期恰逢?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型的大換款周期。

從第七代天籟的上市到主力SUV車(chē)型逍客在4月初進(jìn)行中期改款再到7月16日第14代軒逸正式上市，這些變化都給東風(fēng)日產(chǎn)的終端銷(xiāo)售帶來(lái)了壓力。

盡管在2019年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)成功跑贏大市， 但在外界看來(lái)，年產(chǎn)銷(xiāo)量早已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)、達(dá)到了中等車(chē)企的規(guī)模的東風(fēng)日產(chǎn)，依然面臨著“企業(yè)成長(zhǎng)悖論”。對(duì)于這一量級(jí)的車(chē)企，激烈的競(jìng)爭(zhēng)不再是“你死我活”，但在新技術(shù)推動(dòng)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革期，絕對(duì)有可能出現(xiàn)“你上我下”的局面。

在這樣的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)高管要思考的問(wèn)題是，未來(lái)五到十年，汽車(chē)“五化”將發(fā)展到什么程度，如何重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？東風(fēng)日產(chǎn)能否在眾多新技術(shù)、新趨勢(shì)中準(zhǔn)確識(shí)別機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而搭上行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的快車(chē)？下一階段的驅(qū)動(dòng)力到底在哪里？

“一個(gè)企業(yè)要想活得久一點(diǎn)，它就必須要努力超越產(chǎn)業(yè)周期律的限制，中國(guó)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)也已滿(mǎn)10年，基本上也進(jìn)入了成熟穩(wěn)定期，我們想要繼續(xù)成長(zhǎng)，就要做好時(shí)代的洞察、做好客戶(hù)需求的洞察，敢于挑戰(zhàn)自己、敢于突破自己?！痹陉愱豢磥?lái)，每次行業(yè)入冬，都是秩序重建的時(shí)刻，也都是優(yōu)秀企業(yè)拔地而起的時(shí)刻。

陳昊指出，行業(yè)的發(fā)展是一種“迭代進(jìn)步邏輯”，而企業(yè)的發(fā)展，尤其是大企業(yè)的發(fā)展，卻是一種“連續(xù)性邏輯”。兩者的沖突就表現(xiàn)為——每當(dāng)行業(yè)迭代，都會(huì)伴隨眾多企業(yè)沒(méi)有跟上節(jié)奏而消亡。

歷史證明，過(guò)度相信和依戀導(dǎo)致成功的邏輯，那么成功的邏輯必然會(huì)走向失敗或平庸。陳昊認(rèn)為，面向未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)上下都需要反思十六年來(lái)“成功的邏輯”，打破以往的思維定勢(shì)，克服這種企業(yè)成長(zhǎng)的悖論。

“關(guān)山難越，但必須要越。”面對(duì)短期經(jīng)營(yíng)任務(wù)難度和長(zhǎng)期發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，陳昊指出，這兩大挑戰(zhàn)因素相互疊加、交叉影響，成為東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)下所面臨的外部考驗(yàn)。但這些考驗(yàn)，所有車(chē)企都在面對(duì)，并不是東風(fēng)日產(chǎn)所獨(dú)有的。

“此刻，大家都在摸著石頭過(guò)河，我們?cè)谄吹氖牵l(shuí)能最快到達(dá)對(duì)岸。”因此，在行業(yè)持續(xù)下滑的大背景下，東風(fēng)日產(chǎn)需要堅(jiān)持充分的成本競(jìng)爭(zhēng)力。高手過(guò)招，要拼的就是內(nèi)功，而利潤(rùn)率、現(xiàn)金流以及固定費(fèi)用占比等指標(biāo)就是一個(gè)企業(yè)內(nèi)功的直觀體現(xiàn)。

“回顧東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展之路，可以看到我們?cè)诳焖僭鲩L(zhǎng)的同時(shí)往往伴之以大量的投入，這使得我們?cè)谠鲩L(zhǎng)市場(chǎng)份額的同時(shí)，也付出了巨大的成本代價(jià)，比如說(shuō)固定費(fèi)用，它和產(chǎn)量、銷(xiāo)量毫無(wú)關(guān)系，是企業(yè)只要是在運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生的成本，固定費(fèi)用越多，我們的收支平衡點(diǎn)就越高，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就越差?！泵嫦?020，陳昊提出修堤筑壩，開(kāi)源節(jié)流，堅(jiān)持有利潤(rùn)的增長(zhǎng)以及有現(xiàn)金流的利潤(rùn)。

“日產(chǎn)方面，內(nèi)田總已經(jīng)正式出任日產(chǎn)CEO，他也是歷任CEO中最熟悉中國(guó)市場(chǎng)，也會(huì)是最支持中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)；同時(shí)，日產(chǎn)EC成員中也有多位曾在東風(fēng)有限擔(dān)任副總裁及以上的職務(wù)，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)得到日產(chǎn)空前的支持。只要我們想做事，股東雙方都會(huì)傾注大量的資源予以支持?！?在東風(fēng)日產(chǎn)看來(lái)，2020年將迎來(lái)歷史上外部資源最多的一年，同時(shí)，也將是日產(chǎn)有機(jī)會(huì)打破市場(chǎng)格局的時(shí)機(jī)。

東風(fēng)日產(chǎn)相信，狹路相逢勇者勝，領(lǐng)勢(shì)先行不是口號(hào)，在變化空前劇烈的時(shí)代，只有不斷奔跑，持續(xù)向前，在進(jìn)攻中學(xué)習(xí)，才能讓自己和團(tuán)隊(duì)立于不敗之地。

百萬(wàn)量級(jí)的成就，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)成功跨越。面向2020年，東風(fēng)日產(chǎn)做出了銷(xiāo)量同比不下滑，市場(chǎng)占有率10.9%的規(guī)劃。

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展方向，陳昊重申了合資品牌Top3的目標(biāo)不變，同時(shí)依靠新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝，以及以日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mo.bility)為核心全價(jià)值鏈體系力，打造持續(xù)經(jīng)營(yíng)的動(dòng)力和獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力，不但銷(xiāo)量要進(jìn)前三，質(zhì)量、服務(wù)滿(mǎn)意度、客戶(hù)滿(mǎn)意度，包括經(jīng)銷(xiāo)商能力，都要進(jìn)入前列。簡(jiǎn)言之，就是成為最優(yōu)秀的合資主機(jī)商之一，重塑中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。