本報(bào)記者 高江虹

實(shí)習(xí)生 李俊杰 北京報(bào)道

自2月4日被隔離以來(lái)，“鉆石公主”號(hào)上不斷有乘客和船員被確診。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日18時(shí)30分，船上的2666名乘客和1045名船員中確診感染新型冠狀病毒肺炎的人數(shù)已升至621人。根據(jù)日本厚生勞動(dòng)省最新公布的消息，19日前確診的542名感染者來(lái)自25個(gè)國(guó)家，其中日本人最多，有247人。中國(guó)同胞被確診人數(shù)為47人，其中44人來(lái)自中國(guó)香港，2人來(lái)自中國(guó)內(nèi)地，1人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣。

最新消息是，“鉆石公主”號(hào)郵輪上的新型冠狀病毒感染者有兩人死亡，年齡均在80歲以上。

“鉆石公主”號(hào)是如何一步步從原本歡樂(lè)的郵輪變成了恐怖郵輪？被采訪(fǎng)船上員工、乘客和上船防疫的傳染學(xué)專(zhuān)家透露了大量細(xì)節(jié)，還原了郵輪疫情擴(kuò)散的過(guò)程。上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)郵輪發(fā)展專(zhuān)家委員會(huì)委員程爵浩認(rèn)為現(xiàn)有郵輪設(shè)計(jì)無(wú)法隔離病毒導(dǎo)致疫情擴(kuò)散嚴(yán)重，呼吁更改郵輪設(shè)計(jì)。

為了乘客安全，在可接受的成本范圍內(nèi)，郵輪行業(yè)應(yīng)該做出改變。甘俊攝

歡樂(lè)郵輪變恐怖郵輪

王陽(yáng)是“鉆石公主”號(hào)郵輪上1045名船員中一員。因?yàn)橥屡R時(shí)出了事故，王陽(yáng)不得不提前結(jié)束自己的旅行，在大年三十當(dāng)天乘高鐵到深圳，第二天趕到香港西九龍，打了車(chē)上船。也就是在同一天，第一個(gè)被感染新冠病毒肺炎的香港客人下船。

這位被感染肺炎的香港客人于1月20日在橫濱上船，1月25日在香港下船。他在離船6天后前往香港當(dāng)?shù)匾患裔t(yī)院就診。2月1日，他被確診感染上新型冠狀病毒肺炎。

2月4日，郵輪公司決定取消“鉆石公主”號(hào)接下來(lái)的航行，以便日本衛(wèi)生部檢疫人員上船對(duì)“鉆石公主”號(hào)上乘客和船員的健康狀況進(jìn)行徹底的檢查。在第一批送檢的133個(gè)樣本中，有10人的冠狀病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性。這其中包括3名澳大利亞客人、3名日本客人、3名中國(guó)香港客人和1名美國(guó)客人，此外還有1名菲律賓船員。確診的乘客和船員被帶下船送往醫(yī)院治療，其他人則需要在船上進(jìn)行為期14天的隔離。

2月20日，王陽(yáng)在與21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的對(duì)話(huà)中談到，受檢期間，船員每天都在工作，不過(guò)大多數(shù)部門(mén)員工已經(jīng)變換了工作性質(zhì)，比如賭場(chǎng)、免稅店、銷(xiāo)售、spa等部門(mén)的船員變成了快遞員或樓梯引導(dǎo)員。

2月8日，“鉆石公主”號(hào)郵輪在橫濱港的隔離已進(jìn)入第5天，面對(duì)與日俱增的確診數(shù)據(jù)，想到還要面對(duì)至少10天的隔離，不少乘客已經(jīng)顯得抑郁煩躁，他們?cè)谏缃黄脚_(tái)哭訴“郵輪已成監(jiān)獄”，還有美國(guó)乘客錄視頻向美國(guó)總統(tǒng)喊話(huà)：“特朗普，救救我們！”

然而，感染人數(shù)還在持續(xù)增長(zhǎng)……

2月16日，“鉆石公主”號(hào)郵輪上新增70人確診，至此累計(jì)355人已感染新型冠狀病毒肺炎。一位74歲的英國(guó)老爺爺David Abel隔離期間在臉書(shū)上直播船上情況吸引了不少人的關(guān)注，他在臉書(shū)上發(fā)了一個(gè)帖子稱(chēng)：“現(xiàn)在是2月16日星期日晚上9點(diǎn)，美國(guó)乘客現(xiàn)在下船了，他們可以坐飛機(jī)回家，回家終歸會(huì)舒服一些。36個(gè)小時(shí)以后，加拿大人也要回家了。中國(guó)香港也正在組織公民撤離。意大利政府宣布要把他們國(guó)家的人帶回家。韓國(guó)人正在組織撤僑。這是現(xiàn)在的最新消息。”

2月18日，日本厚生勞動(dòng)省稱(chēng)，19日當(dāng)天，將有約500人離開(kāi)“鉆石公主”號(hào)郵輪，下船的乘客需滿(mǎn)足檢測(cè)結(jié)果呈陰性且未與患者有近距離接觸等條件。船上所有乘客下船后，船員將被隔離觀(guān)察14天。部分乘客將留在船上，等待其國(guó)家派飛機(jī)撤僑。日本厚生勞動(dòng)省還表示，目前鉆石公主號(hào)全部人員用于檢測(cè)新冠肺炎的樣本均已采集完畢，19日即可出結(jié)果。檢測(cè)結(jié)果呈陰性的人預(yù)計(jì)在21日可以如期下船。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日上午11時(shí)，在被隔離14天后，?？吭谌毡緳M濱港的“鉆石公主”號(hào)郵輪上的乘客開(kāi)始下船。而在19日的檢查結(jié)果中，又有79人確診。香港特別行政區(qū)和澳大利亞也于19日接回滯留的香港居民和澳大利亞人。

也就是說(shuō)，從發(fā)現(xiàn)第一名被感染新型冠狀病毒肺炎的乘客時(shí)，鉆石公主號(hào)在20天內(nèi)感染了621人，占3711名船上乘客和船員總數(shù)的16.7%，與其他地區(qū)的感染率相比，高得驚人。

感染人數(shù)與日俱增的背后

為何“鉆石公主”號(hào)會(huì)變成如此恐怖的傳染倉(cāng)？

曾于2月18日登上“鉆石公主”號(hào)郵輪開(kāi)展防疫工作的日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)內(nèi)科教授巖田健太郎的一大段自白或許能揭開(kāi)部分秘密。巖田健太郎2月19日發(fā)表在日本社交媒體上的一段視頻已經(jīng)在全球引起高度關(guān)注。視頻中，巖田健太郎怒斥“鉆石公主”號(hào)郵輪上的防疫管理“堪稱(chēng)悲慘”！他表示：“我從心底里感到害怕！”

巖田健太郎在視頻里介紹道，他2月18日登上“鉆石公主”號(hào)郵輪開(kāi)展防疫工作，當(dāng)天傍晚五點(diǎn)左右被厚生勞動(dòng)省命令下船。目前，他正在某個(gè)房間自我隔離，醫(yī)院休診，不見(jiàn)家人。

巖田健太郎從事傳染病學(xué)工作20多年了，曾正面應(yīng)對(duì)了非洲埃博拉病毒和中國(guó)SARS等許多傳染病。在工作中多次感受到危險(xiǎn)，但他對(duì)于自己感染上傳染病并沒(méi)有過(guò)分的擔(dān)憂(yōu)和恐懼。因?yàn)樽鳛橐幻麑?zhuān)業(yè)人員，他知道如何不讓自己和別人傳染上埃博拉和SARS的方法，也知道如何管理防疫設(shè)施才能避免感染擴(kuò)大。但他表示“這次真的覺(jué)得自己要束手無(wú)策了，要感染上新型冠狀病毒肺炎了。”

在傳染病學(xué)界有一個(gè)鐵律，那就是疫情管理中要將紅區(qū)和綠區(qū)分得清清楚楚，所謂的綠區(qū)是無(wú)病毒的安全區(qū)，不需要特殊措施。所謂的紅區(qū)是可能有病毒的危險(xiǎn)區(qū)，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)要穿防護(hù)服。巖田健太郎說(shuō)：“只有通過(guò)這樣嚴(yán)格的區(qū)分，才能保護(hù)自身不受病毒侵害。如果不能保證自身安全，也就無(wú)從保障他人安全?！?/p>

巖田健太郎透露，他在船上看到“鉆石公主”號(hào)郵輪里紅區(qū)和綠區(qū)已經(jīng)混成一團(tuán)，船上已經(jīng)完全不知道哪個(gè)扶手、哪條毯子上有病毒。哪里危險(xiǎn)、哪里不危險(xiǎn)完全不知道。如果安全區(qū)和非安全區(qū)都不分，防護(hù)服、手套等防護(hù)措施都毫無(wú)意義。

巖田健太郎還指出，船上工作人員防護(hù)意識(shí)也不足。他們有時(shí)看情況穿一下防護(hù)服、戴一下手套、戴一下口罩，有時(shí)干脆不穿也不戴。乘務(wù)員更是一會(huì)戴著N95一會(huì)又摘掉。“我們?nèi)⒓舆@種防疫工作，第一個(gè)大前提就是有效地保護(hù)自己。不顧自己被傳染的風(fēng)險(xiǎn)，再去接觸患者和其他一般人，這沒(méi)天理了，也是完全違反規(guī)則的?！睅r田健太郎道。

巖田健太郎還透露，在船上，有發(fā)熱癥狀的患者自己從房間里走到醫(yī)務(wù)室去是常事。巖田健太郎和研究人員在船上走著走著，突然迎面就會(huì)和一位患者走了個(gè)錯(cuò)身。研究人員還笑著對(duì)巖田健太郎說(shuō)：“喲，剛剛錯(cuò)身而過(guò)的是一名患者?！?/p>

巖田健太郎在視頻里也表現(xiàn)出對(duì)日本醫(yī)院內(nèi)交叉感染的擔(dān)憂(yōu)。他說(shuō)，災(zāi)害派遣醫(yī)療隊(duì)（簡(jiǎn)稱(chēng)DMAT）職員現(xiàn)在就身處隨時(shí)被感染的險(xiǎn)境，明明有辦法可以防疫的，但因?yàn)閷?zhuān)業(yè)不同，他們無(wú)從知曉。他們都是醫(yī)療人員，等船上工作結(jié)束，還要回到自己所在的醫(yī)院工作，到時(shí)候可能又要引起院內(nèi)感染，“這是非常要命的事情”。巖田健太郎認(rèn)為，“我們的傳染預(yù)防做得比非洲和中國(guó)差遠(yuǎn)了，塞拉利昂都比我們強(qiáng)得多。雖然我們?nèi)毡緵](méi)有疾控預(yù)防中心，但我沒(méi)想到會(huì)垃圾到這種程度。我以為會(huì)有專(zhuān)家進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)起責(zé)任、擔(dān)起領(lǐng)導(dǎo)、定下傳染預(yù)防的規(guī)定。然而根本沒(méi)有，這是不可理喻的事情?！钡囊庖?jiàn)并不被日本厚生勞動(dòng)省聽(tīng)取，他也很無(wú)奈。

巖田健太郎的視頻給外界了解“鉆石公主”號(hào)郵輪上與日俱增的感染人數(shù)提供了新的視角。而此前，郵輪環(huán)境的密閉性以及中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)一直是大家認(rèn)為導(dǎo)致郵輪疫情快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。不過(guò)美國(guó)國(guó)家疾控中心發(fā)給郵輪乘客的一封公開(kāi)信中表示，目前并沒(méi)有證據(jù)表明病毒可以通過(guò)空氣處理系統(tǒng)在艙室內(nèi)傳播擴(kuò)散。

18日，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官菅義偉在記者會(huì)上承認(rèn)，政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)郵輪的應(yīng)對(duì)措施“有好的地方，也有壞的地方”。接著，在19日的記者會(huì)上，菅義偉進(jìn)一步回應(yīng)稱(chēng)，政府已經(jīng)采取一切措施，防止疫情擴(kuò)大。菅義偉表示，每一位船員都被要求佩戴口罩、洗手并進(jìn)行酒精消毒來(lái)防止感染。此外，菅義偉也有強(qiáng)調(diào)政府高官“謙虛地傾聽(tīng)不同的批評(píng)”。

2月20日，巖田健太郎將自己發(fā)布的視頻刪除了，并在個(gè)人Twitter上表示，“沒(méi)有進(jìn)一步討論此事的必要，謝謝你們，我為卷入此事的人們感到抱歉”。

他后來(lái)在媒體采訪(fǎng)中談到為何刪除視頻時(shí)，否認(rèn)受到任何個(gè)人或機(jī)構(gòu)的施壓，只是強(qiáng)調(diào)已沒(méi)有繼續(xù)探討這個(gè)話(huà)題的必要，并為引發(fā)諸多麻煩感到抱歉。但是，巖田教授也強(qiáng)調(diào)，不會(huì)改變自己在視頻中的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

但上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)郵輪發(fā)展專(zhuān)家委員會(huì)委員程爵浩并不認(rèn)同美國(guó)國(guó)家疾控中心的結(jié)論。在采訪(fǎng)中，程爵浩表示他認(rèn)為郵輪上的感染擴(kuò)散與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，并給出了兩個(gè)依據(jù)。

首先，郵輪上空調(diào)系統(tǒng)是分成不同區(qū)域來(lái)建造，不同區(qū)之間的空氣是相互不混合的。但是在同一個(gè)區(qū)域里，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)把所有房間和空間的空氣吸過(guò)來(lái)，然后集中來(lái)處理，再同時(shí)輸入到各個(gè)房間、各個(gè)空間里面去，這樣的話(huà)就意味著不同房間之間是有可能出現(xiàn)空氣交叉的，尤其是帶有病毒的房間。新型冠狀病毒可以通過(guò)空氣傳染，那么在這樣的環(huán)境下交叉感染就容易發(fā)生。其次，按照最新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，郵輪上空調(diào)的過(guò)濾層能防的最細(xì)的顆粒大概是0.3微米，而這次的新型冠狀病毒只有0.1微米，比標(biāo)準(zhǔn)小多了，所以郵輪上的空調(diào)沒(méi)法過(guò)濾掉病毒，病毒也就容易通過(guò)同一區(qū)域的空調(diào)系統(tǒng)傳播出去。

程爵浩認(rèn)為現(xiàn)行郵輪通風(fēng)系統(tǒng)既然有缺陷，應(yīng)修改郵輪設(shè)計(jì)來(lái)規(guī)避此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)?！懊總€(gè)房間單獨(dú)通風(fēng)的做法可行?！背叹艉票硎舅?qǐng)教了相關(guān)專(zhuān)家，得知在海洋工程上面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每個(gè)房間單獨(dú)通風(fēng)，因此呼吁國(guó)際郵輪組織把其納入船舶建造規(guī)范里面去。程爵浩還表示，辦法可以套用，就是成本問(wèn)題。但是為了乘客安全，在可接受的成本范圍內(nèi)，郵輪行業(yè)應(yīng)該做出改變。