Les gens qui connaissent un peu le sens commun du chemin de fer savent que le pport ferroviaire ne peut pas être assuré par un commandement unifié de la planification.

Le système ferroviaire a trois caractéristiques: "hautement concentré, une machine de liaison, semi - militaire", les principales caractéristiques de ce qui est à la hauteur de la table de programmation sous commandement unifié sur la base de la concentration.

C'est "les chemins de fer un jeu d'échecs", sous le commandement unifié de la station de répartition du pport ferroviaire semble occupé anormale, les trains de passagers et de fret, conformément au plan de vol en ordonnée prédéterminée et, de fa?on à obtenir un motif de pport en ordre.

Bien s?r, c'est de l'ordre de pport ferroviaire dans des circonstances normales.

En cas de situations d'urgence telles que la pluie, le vent, le tremblement de terre de circonstances imprévues, le r?le de la station de répartition est plus important.

L 'arrêt et la mainlevée en temps voulu des trains concernés, tous les types de trajets d' évitement sont commandés par le Bureau de contr?le des mouvements.

La station de contr?le est donc dans le cerveau du système de circulation ferroviaire.

Position de commandement

Mais l'Agence ferroviaire Pékin actuellement établi la logistique d'expédition, du nom, comme on peut le voir en particulier la logistique pour le pport et la création de la station de répartition professionnelle.

Capable

Et maintenir le fonctionnement normal de la programmation du réseau routier professionnel dans une plate - forme, avec la fonction de programmation pour voir l'administration ferroviaire de Pékin de l'importance de la logistique de pport.

La tendance actuelle à la baisse continue du trafic ferroviaire est déjà assez grave, même si, selon les estimations, il y en a un.

L 'impact de l' environnement général, mais le retard pris par les réformes institutionnelles des chemins de fer eux - mêmes et le fait que les nouvelles initiatives concernant le pport de marchandises n 'aient pas produit les résultats escomptés sont également des raisons importantes de la situation difficile dans laquelle se trouvent les chemins de fer.

En particulier, les performances sont plus visibles dans l 'industrie de la logistique moderne.

Ces dernières années, avec le développement rapide du commerce électronique, l 'expansion rapide de l' industrie de la logistique a été ressentie dans l 'ensemble de la société.

Par

, de tact "à quatre voies pour une" force Express, c'est presque une vie en une nuit sur nous.

Les annonces et les coursiers de la rue de l 'entreprise de livraison rapide et de temps en temps pour répondre à l' appel de temps en temps, les scènes montrent le degré de prospérité de l 'industrie de la logistique d' aujourd 'hui, on peut imaginer l' ampleur des opportunités commerciales derrière cela.

Mais devant cette logistique de feu rouge exceptionnel, en tant que "poignet" traditionnel du pport, les chemins de fer sont devenus des visiteurs solitaires, ce qui est devenu une question qui exige une réflexion approfondie de la part des chemins de fer.

Aujourd'hui, l'Agence ferroviaire Pékin prendre l'initiative de créer le système d'exploitation de l'ensemble de stations de la planification logistique, afin de coordonner la logistique de pport d'organismes professionnels sera considérablement la promotion de chemin de fer et de logistique sont étroitement liés, de manière plus positive de la part de la logistique "un gros gateau".

Associer à tout le 18 les chemins de fer, si peut innover en institutions de posture provenant de la source, et de procéder à des réformes en matière de pport ferroviaire de fret, alors je crois que joue la bataille de jour ne va pas trop loin.