鉄道の常識を少し知っている人はみんな知っています。

鉄道システムは三つの特徴があります?！父叨燃?、大連動(dòng)機(jī)、半軍事化」の中の一番の特徴は、管制臺の統(tǒng)一指揮下の高度集中です。

いわゆる「全國鉄道の一局棋」は、忙しそうで異常な鉄道輸送が管制臺の統(tǒng)一指揮のもとで、各種客車列車が予定通りの運(yùn)行計(jì)畫を立てて整然と運(yùn)行しています。

もちろんこれは通常の鉄道輸送秩序です。

もし突発的な狀況が豪雨、暴風(fēng)、地震などの意外な狀況に遭遇したら、スケジュール臺の役割はもっと重要です。

関連列車の即時(shí)停止といつ出発しますか？各種列車の運(yùn)転回避はすべてスケジュール局が統(tǒng)一的に命令を出します。

そのため、管制臺は鉄道運(yùn)行システムの脳にあります。

地位を振る。

北京鉄道局は現(xiàn)在物流管理臺を設(shè)立しており、名前から物流輸送のための専門管理臺と見られています。

持ってもいいです

道路網(wǎng)の正常運(yùn)行を維持する専門的な手配と同じプラットフォームに置いて、手配機(jī)能を備えています。北京鉄道局の物流輸送に対する重視度が十分に分かります。

現(xiàn)在、鉄道の貨物輸送量は持続的に下降しています。

大きい環(huán)境の影響、しかし鉄道の自身の體制の改革は時(shí)代の発展の情勢に遅れて、貨物輸送の新しい措置は予想の理想的な効果を得ていないのも鉄道の貨物輸送が困難な局面に陥る重要な原因をもたらすのです。

特に現(xiàn)代物流業(yè)においての表現(xiàn)はより顕著である。

近年、電子商取引の急速な発展に伴って、物流業(yè)の急速な拡大を社會(huì)全體で感じられます。

を選択します

丸通などの「四通一達(dá)」が主力の宅配會(huì)社で、ほとんど一晩の間に私達(dá)の生活に広がっています。

街にあふれる宅配便會(huì)社の広告や宅配便の店員が、慌てて電話に出る場面は、今の物流業(yè)界の繁栄ぶりを物語っています。この背後にはどんなに大きなビジネスチャンスがあるか想像できます。

しかし、この非常に人気のある物流業(yè)の前で、伝統(tǒng)的な運(yùn)送業(yè)の「大腕」として、鉄道は物寂しい観光客になりました。これは鉄道の深い反省が必要な問題となりました。

現(xiàn)在、北京鉄道局は積極的に出撃しています。運(yùn)営體制の源流から始まった物流管理臺を設(shè)置して、専門機(jī)関で物流運(yùn)送を調(diào)整して、鉄道と物流の緊密なつながりを大いに促進(jìn)します。

全18路線の鉄道を連想して、もし革新的な姿で體制機(jī)構(gòu)の元から貨物輸送に関する改革ができるなら、鉄道貨物輸送が大戦爭に転身する日は遠(yuǎn)くないと信じています。