財政部から最近の情報によると、新疆綿は內(nèi)陸部の販売區(qū)から遠(yuǎn)く離れているため、移転コストが高いという問題を解決するため、中央財政は內(nèi)陸部の販売區(qū)に運(yùn)ばれる新疆綿（「國境を越えた綿」という）の移転費(fèi)用に対して適切な補(bǔ)助金を與えることを決めました。

さらに鉄道部が作った7月10日から8月末までの間に、一日當(dāng)たりの輸送量を増やす決定もあり、この間の新疆綿の滯貨圧力は緩和される見込みです。

聞くところによると、綿の所有権を持っている綿は加工企業(yè)を買収して、綿は企業(yè)と紡績企業(yè)を経営して、いずれも財政の補(bǔ)助金を享受することができます。

國家基準(zhǔn)に合致した輸出綿は等級と長さを問わず、中央財政の一トン當(dāng)たりの定額給付金は400元である。

國內(nèi)出荷綿の移転費(fèi)用補(bǔ)助金は綿花生産年度（その年の9月1日から翌年の8月31日まで）に基づき計(jì)算し、補(bǔ)助期間は2007年度から2010年度まで暫定的に計(jì)算します。

財政部は、國境綿の移転費(fèi)用に対する財政補(bǔ)助金の管理を強(qiáng)化するため、近日中に具體的な管理方法を発表します。

新疆の綿の売れ行きが滯っている問題を適切に解決するために、鉄道部は7月1日に決定しました。7月10日から8月末までに、ウルムチ鉄道局は毎日270個の皮の綿を新疆から內(nèi)陸に送るように確保します。

このように計(jì)算して、毎日1.1萬トンぐらいの綿が大陸市場に進(jìn)出します。この期間の新疆綿の出荷総量は60萬トンに達(dá)します。その中の8萬トンは前年度の國庫綿です。

その前に、鉄道部門は毎日新疆の綿花の運(yùn)搬を手配しています。車両は120個で、日量は5000トンです。

また、一部の新疆綿企業(yè)は積極的に全國綿取引市場と連絡(luò)し、綿ネットスーパーなどの現(xiàn)物市場以外の多くの販売ルートで綿を販売しようとしています。

関係者によると、新疆綿の対外輸送補(bǔ)助政策の実施と鉄道部門の積極的な協(xié)力は、新疆綿の調(diào)整?輸送の進(jìn)度を速め、新疆綿の滯貨圧力を緩和し、新疆綿の販促のための條件を創(chuàng)造するという。

今後は新疆綿と地産綿、輸入綿の三者間の競爭が一層激しくなり、紡績企業(yè)の原料調(diào)達(dá)の選択の余地がさらに大きくなります。