自己構(gòu)築競(jìng)爭(zhēng)力を高める

新しい市場(chǎng)情勢(shì)の下で、伝統(tǒng)的なディーラーが販売店のこのご飯を食べ続けたいなら、翼の上で自分をもっと豊かにして、新しい販売店を作らなければなりません。新しいディーラーグループは素質(zhì)上、以下のいくつかの能力を備えているべきです。

一、製品の資源占有能力。ディーラーは多様な協(xié)力モードに適応する能力を備えています。例えば、入札募集、買い取り、一手販売など、自主的に提攜モードを確立する能力はODM、OEMなどです。これで有効な製品資源を獲得し、優(yōu)先的な選択権を持つことができるのです。これは最も基本的な能力の一つです。このような傾向があります。ディーラーは今後の市場(chǎng)でも「強(qiáng)者恒強(qiáng)」になります。製品資源はディーラーが強(qiáng)くなる重要な拠點(diǎn)です。

二、ルートネットワークの包寫能力。ここのルートネットワークの包寫能力は他の競(jìng)爭(zhēng)相手ルートネットワークの包寫能力と端末に対するネットの包寫能力を指します。これは販売店が他のルートの業(yè)者に対する競(jìng)爭(zhēng)力と下部の顧客に対するコントロール能力を測(cè)る重要な體現(xiàn)で、その核心は販売ネットワークの數(shù)量、布局と品質(zhì)です。

三、資金繰りの耐える能力。資金は新型ディーラーにとって、次のいくつかの方面に意味があります。大量に仕入れ、買いだめまたは安値で買い入れる能力、二つは地域市場(chǎng)の特徴によって、積極的に販促普及の能力です。三つは高額端末の通路費(fèi)を引き受け、通路費(fèi)をコントロールする能力です。発展の趨勢(shì)から見(jiàn)れば、チャネル資金の流れがますます大きくなり、資金の流速がますます速くなります。これもディーラーが資金の流れに所長(zhǎng)を持つ必要があります。

四、専門客情管理能力。専門的なお客様の情況とは、専門的な技能でお客様を調(diào)整し、お客様の各資源を市場(chǎng)の発展に有利な方向に導(dǎo)き、科學(xué)的なサービスを提供します。ディーラーの顧客管理能力を決定する要因は主に以下のいくつかあります。一つはディーラーの組織と管理運(yùn)営能力です。二つはお客様の誠(chéng)実さ、道徳とブランド狀況です。三つは下流のお客様との協(xié)力関係です。四は販売の質(zhì)と量です。五はお客様のトレーニング能力と配送能力などです。

五、販売サービス提供能力。メーカーがディーラーを選ぶのは企業(yè)が人材を選ぶように、「複合型」、すなわち「販売」と「サービス」の二つの機(jī)能を統(tǒng)合することであり、これもマーケティング上の不可欠な二つの基本機(jī)能である。実際には、生産者のサービスネットワークはチャネルネットワークと同じように、多くの企業(yè)が頭を痛めている問(wèn)題であり、更に大多數(shù)の企業(yè)は自分で建てられる能力がない。同時(shí)に管理の幅と管理のレベルを減らすために、効率を高め、管理コストと費(fèi)用を低減するために、ディーラーはもちろん一番いい人です。

六、物流配送能力を備えています。伝統(tǒng)的なディーラーの多くは「坐商」の役を演じています。あるいは卸売りをする立場(chǎng)に立って、或いは簡(jiǎn)単に大量に商品を送ります。卸売り業(yè)者から販売業(yè)者に変えた後、ディーラーはまた新しい挑戦に直面しています。物流配送と管理能力。例えば、中域通信は、代理店にサービスエリア內(nèi)の端末小売店に加盟する物流を備えているように要求する。物流配送は配送時(shí)間、配送品質(zhì)、在庫(kù)管理、情報(bào)システムの建設(shè)などの面でディーラーにより高い要求を提出しました。でないと、市場(chǎng)の需要を満足できないかもしれません。

七、マーケティング普及能力を整合する。消費(fèi)財(cái)のマーケティングに対して、このような潮流と趨勢(shì)が沸き立っています。生産者と端末メーカーはリスクと責(zé)任を転嫁しています。ディーラーはますます大きなマーケティングリスクと責(zé)任を負(fù)っています。多くの生産企業(yè)は販売店を探している時(shí)に広告、営業(yè)普及などの販売促進(jìn)費(fèi)用をディーラーと「縛り」またはいっそのこと買い切り、一手販売などの方式で、最大化してリスクを移す。これは、ディーラーが組織體系の建設(shè)、組織能力の向上に力を入れ、マーケティング組織にマーケティング普及を統(tǒng)合する能力を持たせることで、市常八、ルート資源の専門能力に適応することができる。チャネル資源の公共化は必然的な傾向であり、ディーラーのチャネル資源に対するコントロールと制御能力はコア競(jìng)爭(zhēng)力の構(gòu)成要素となる。同時(shí)に、ディーラーは「専門」のディーラーであるべきですが、ここの「専門」という言葉はどう分かりますか？もちろん経営範(fàn)囲の専門化、流通體系の専門化、ルート管理の専門化、お客様の情管理の専門化など多くの方面を含んで、特色化のルートを作り出して、未來(lái)の市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)の中で特色があるほど生存しやすいです。

新しいディーラーと伝統(tǒng)的なディーラーとの本質(zhì)的な違いは、前方向一體化、後方向一體化及び水平一體化などの業(yè)務(wù)拡張戦略をとっているかどうかではなく、その総合素質(zhì)の向上及び核心競(jìng)爭(zhēng)力の備えにあります。いくつかのディーラーが業(yè)務(wù)上で生産や末端小売に接近する現(xiàn)象について、ディーラーがそのネットワーク資源や製品資産を利用して再生産を拡大し、より多くの利益を得ているということをより正確に理解すべきで、ディーラーが生産者と端末メーカーの圧迫の下で生存空間を失っているということを証明できない、あるいはディーラーがこのようにしなければならないと考える、このような収益モデルを採(cǎi)用しなければならない。ディーラーのモデルチェンジは一部の業(yè)界で直面している問(wèn)題であり、ディーラーが直面している最も緊急な問(wèn)題は総合素質(zhì)の向上と核心競(jìng)爭(zhēng)力の構(gòu)築であり、そして自身の優(yōu)勢(shì)によって自主的に業(yè)務(wù)発展戦略を調(diào)整し、同時(shí)に生産者、端末メーカーと消費(fèi)者の重荷にサービスを提供することである。