6月13日、複數(shù)の南航の內(nèi)部関係者によると、南航の元エンジニア張和平氏と他の複數(shù)の幹部が収賄の疑いで関連空港の航路と飛行機の時刻資源を取得し、調(diào)査を受けた。

6月11日夜、南航株式會社は仕事の変動のため、張和平総技師の職務(wù)を免除すると公告しました。

フライトの時間は入手しにくい希少な資源です。

関係者によると、張和平さんは南航の技師を擔(dān)當(dāng)する前に、南航湖南支社の社長を務(wù)めたことがあります。

張和平など多くの南航幹部が、2009年11月末に爆発した民間航空機チャーター事件と関係があるということです。

2009年11月末、湛江経済技術(shù)開発區(qū)の日米航空旅行チャーター機有限公司の総経理のポン漢章と民航華北地區(qū)管理局の元局長の黃登科は相次いで調(diào)査を受けました。

今年5月20日、首都空港グループの元會長である民航局運輸司の張志忠?元司長は、フライトの時刻承認(rèn)の中で収賄をしたとして刑事拘留されました。

南航が今回調(diào)査を受けた複數(shù)の幹部は、ポン漢章を使って関係を円滑にし、チャーター便で関連航路の経営権を取得した疑いがあり、その範(fàn)囲は北京市場に限らないということです。

南航の內(nèi)部関係者によると、北京、広州、上海の3つの空港の便は各航空會社の爭奪の焦點であり、2009年12月現(xiàn)在、首都空港の當(dāng)年旅客のスループットは6000萬人を超え、世界第4位の空港となり、上?？崭邾哎氅`プは昨年通年の旅客スループットの伸びも12%に達(dá)した。

南航は巨大な機隊を持っていますが、多くの北京発の航路時刻資源は正常なルートを通じて獲得できません。ポン漢章との協(xié)力を通じてチャーター便で北京市場に進(jìn)出するしかないです。