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服裝物流：配送センター建設(shè)の道

2010/7/31 16:58:00 106

我が國(guó)の服裝企業(yè)のルート建設(shè)は前世紀(jì)90年代初めから始まって、現(xiàn)在はすでに規(guī)模を備えていますが、物流配送システムの建設(shè)管理を見(jiàn)落としていますので、企業(yè)はその規(guī)模の効果と利益を得ていません。

いくつかの企業(yè)の経営者はルートの拡張と物流管理能力に欠けています。物流配送センターは企業(yè)規(guī)模の拡大の基礎(chǔ)を獲得するとは認(rèn)識(shí)していません。

また、小規(guī)模企業(yè)では資金不足で獨(dú)自の配送センターの設(shè)立が遅れており、配送センターがあっても管理が混亂しています。

我が國(guó)の服裝企業(yè)は現(xiàn)代化の配送センターを設(shè)立し、企業(yè)の規(guī)模化経営の基礎(chǔ)を築きます。

配送センターの建設(shè)過(guò)程では、拠點(diǎn)建設(shè)によって合理的な位置を選択し、適切な配送パターンを選択し、配送センターの技術(shù)水準(zhǔn)を向上させるべきです。

配送センターの住所選択配送センターはルートの網(wǎng)點(diǎn)によって設(shè)置され、位置の選択は科學(xué)的で合理的であるべきです。

ルート、店舗、カウンターの數(shù)量と分布の広さによって、1級(jí)配送センターと2級(jí)配送センターを順次設(shè)立することができます。

チャネルの位置はできるだけ配送センターの近くにあります。そして均一に散布します。供給に有利です。また、チャネル間での相互調(diào)整にも有利です。

合理的な配置と最適な配送ルートを確定して、服裝の途中時(shí)間を短縮して、できるだけ中間環(huán)節(jié)を減らして、最低の貨物損失、最高の効率で配送コストを最小にして、服裝企業(yè)の規(guī)模経営の最大利益を?qū)g現(xiàn)します。

配送センターを選ぶパターンは発展の観點(diǎn)から言えば、配送センターは

アパレル企業(yè)

必要不可欠です。

企業(yè)自身の実力、資金、規(guī)模などを統(tǒng)一的に調(diào)整し、より合理的なモデルを選んで建設(shè)することができる。

配送センターには主に三つのモードがあります。自主配送センター、代理配送センター、共同配送センターがあります。

自主獨(dú)立、管理の便利さなどの優(yōu)越性を持っていますが、大量の資金を投入する必要があります。

代理配送センターは社會(huì)の最大の利益を?qū)g現(xiàn)できますが、國(guó)內(nèi)ではまだ第三者の物流が未熟で、技術(shù)サービスが完備されておらず、企業(yè)自身の資源の休眠をもたらします。

共同建設(shè)配送センターは複數(shù)の業(yè)界チャネルの資源を利用し、共同で配送センターを建設(shè)し、それぞれの優(yōu)位性を発揮し、物流建設(shè)投資を節(jié)約し、企業(yè)経営と配送センターの同時(shí)発展を?qū)g現(xiàn)する。

資金不足の國(guó)內(nèi)中小アパレル企業(yè)にとって、共同配送センターの建設(shè)は比較的可能な選択肢です。

日本の有名な

島村衣裳

1953年に設(shè)立されて以來(lái)、物流システムに多くの投資を行い、島村服裝會(huì)社が6店舗まで営業(yè)した時(shí)に、シャトルバスを利用した物流ネットワークを構(gòu)築しました。

30店舗をオープンすると、當(dāng)社の配送センターが設(shè)立されます。

2001年の上半期まで、島村服裝會(huì)社はすでに福島、桶川、犬山、倉(cāng)敷、北九州、盛岡など6つの物流センターを持っています。（その中で、桶川物流センターは全自動(dòng)化のハイテクセンターです。）、700あまりの店舗の配送を擔(dān)當(dāng)しています。

配送センターの技術(shù)水準(zhǔn)を高めるために、日本の島村服裝會(huì)社の

物流センター

在庫(kù)がない通過(guò)型センターです。

入庫(kù)した服の商品は入り口のコンベアベルトに置いて、コンピュータシステムは次に読み取った物流ラベルの機(jī)種によって選別します。このような選別設(shè)備は臨時(shí)保管機(jī)能を持っています。服裝貨物は選別設(shè)備の中から種類(lèi)によって一回出力して、店舗、カウンターなどによって選別して、検査、価格ラベルを貼って、包裝、出荷します。

出口では列車(chē)と密接につながっています。最後に運(yùn)転手が車(chē)を積み込みます。

全體の流れの特徴は高度自動(dòng)化です。

簡(jiǎn)潔で、迅速で、正確で、午前中の注文を?qū)g現(xiàn)しました。當(dāng)日出庫(kù)し、翌日に到著する一番早い配送システムです。

國(guó)內(nèi)では、有名な大手アパレル企業(yè)でもこれほどの水準(zhǔn)に達(dá)していないことが、國(guó)內(nèi)のアパレル企業(yè)のサービスシステムが海外に遅れている重要な原因です。

近代的な物流配送センターを建設(shè)するには、確かに大きな投資が必要ですが、物流作業(yè)の自動(dòng)化は効率を高めるだけでなく、企業(yè)の運(yùn)営コストを大幅に削減し、服の販売価格を相応に低くして、製品の市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力を強(qiáng)化することができます。