國內(nèi)貨物輸送の「ビックマック」は先日ナンバープレートを獲得しました。

一昨日、中國の航空副総裁、執(zhí)行役員と財務(wù)総監(jiān)の樊澄澄氏は、國航と國泰航空の合弁貨物運送會社は、國家発展改革委員會の承認(rèn)を得ており、現(xiàn)在は商務(wù)部の承認(rèn)を待っており、第4四半期に成立する見込みだと指摘しました。

國航と國泰航空が合弁貨物輸送航空會社を設(shè)立する計畫はすでに4年間の長期にわたって下支えされています。

市場は七割を超えています。

現(xiàn)在、中國は調(diào)整中です。

しかし、國內(nèi)の航空會社は巨大な市場の前でどんどん敗退しています。旅客輸送と比べて、國內(nèi)の航空貨物輸送はずっと弱いです。

一方、貿(mào)易の不均衡は航空貨物の一方向性を招き、國內(nèi)の長距離貨物便は歐米航路に行く時には満載し、帰る時には大部分の空室があります。一方、中國の航空貨物輸送は國際的な航空貨物ターミナルと航路網(wǎng)のサポートが不足しています。ほとんどの航空會社は適切な航空貨物連合などに加入できませんでした。

統(tǒng)計データによると、國際的に

國內(nèi)の貨物は寢返りを打つべきだ。

このような背景の下で、中國は航空貨物企業(yè)の統(tǒng)合を加速しました。

現(xiàn)在の國內(nèi)貨物市場の統(tǒng)合は主に「兵二路」であり、一方は中國の南航と東航であり、中外運が発展した貨物運送業(yè)務(wù)を合わせて再編成し、中貨航ブランドを構(gòu)築している。

航空會社の孔棟理事長は、數(shù)年間の努力を経て、中國の國際貨物輸送業(yè)務(wù)のすべてが外國航空會社に獨占される狀況を抑制できると信じています。

業(yè)界のアナリストは、國航の國泰合弁が成功したら、國內(nèi)の航空會社が貨物運送市場で不利な局面を転換するのに役立つと考えています。