今、電子商取引の急速な発展は、物流がその発展の重要な保障としてすでにいくつかの「追隨できない」に見えます。そこでネットワーク商店達(dá)は次々とその能力を顕示して、あるものは重金屬を投じて物流システムを建設(shè)することをいとわないで、あるものは専門の物流會(huì)社を“抱き込みます”はいっしょに“敵愾心”に來て、あるものは“兵を抑えます”のそばで靜観してその変化を見ます。急速に発展する電子商取引の一方で、深刻な滯りのある物流サービスは、どのようにこの硝煙がみなぎる物流大戦で最後の勝者となり、各企業(yè)の核心命題となりました。

近年、電子商取引業(yè)界に現(xiàn)れた噴出式の発展と激しい業(yè)界競爭に直面し、これまで電子商取引の発展を阻害してきた桎梏、例えば取引安全、オンライン決済、アフター？サービスサービスなどが次々に解消され、物流の重要な地位がますます際立ってきました。

消費(fèi)者が選択できるショッピングサイトが増えるにつれて、ネットショッピングに対する體験がますます高くなりました。物流配送の過程で、小さなミスでもブランドと企業(yè)にマイナス影響を與えるとコストの増加と顧客満足度の低下があります。どのように最短時(shí)間でほぼ100%の精度で完成しますか？注文書の選別と包裝は、電子商取引企業(yè)物流部門の核心命題となります。

物流を通じてユーザーの満足度を高め、ユーザーの粘りと忠誠度を高める以外に、B 2 Cの物流は伝統(tǒng)物流と違って、商品の種類が多く、ロットが多く、周期が短いなどの特徴は商品の選別と保管に対してとても厳しいです。どのように高い圧縮サプライチェーンを通じてコスト優(yōu)勢を獲得するかは、すでに一定規(guī)模の電子商取引企業(yè)が直面しなければならない問題である。

効率的な物流は、電子商取引の重要な一環(huán)と基本的な保証を?qū)g現(xiàn)するだけでなく、企業(yè)コストの優(yōu)位性を維持するための重要な一環(huán)でもあります。

外注先の物流會(huì)社はブランドに集中しています。

現(xiàn)在、國內(nèi)の電子商取引企業(yè)の物流配送モデルは主に3種類に分けられています。一つ目は、現(xiàn)在國內(nèi)のほとんどの電子商取引企業(yè)が採用している方式で、物流を直接第三者の物流會(huì)社にアウトソーシングすることです。

物流を建設(shè)するには大量の資金が必要ですので、もし相當(dāng)な実力を備えていないならば、自社の物流システムは企業(yè)の発展のためのブースターにならないばかりか、かえって企業(yè)を牽引する「邪魔者」になりかねません。物流アウトソーシングは企業(yè)にすべての資源を集中させ、核心業(yè)務(wù)を発展させることができます。中継所と倉庫の建設(shè)に力を分散させなくてもいいです。このような配送パターンは、「成長?発展」している中小ネット企業(yè)や、電子商取引に參入して間もない伝統(tǒng)的なアパレルブランドに対して、比較的に役に立ちます。例えば、いくつかの新しく興った共同購入サイト、試客ネット及びネット直売ブランド、デザイナーブランドなど。

しかし、中國の物流業(yè)界全體のサービス水準(zhǔn)が相対的に遅れており、サービス品質(zhì)が理想的ではなく、顧客の苦情率が高止まりしており、企業(yè)の従業(yè)員の物流サービス意識(shí)が悪く、貨物の配送が遅れているなどの現(xiàn)象が発生しており、電子商取引會(huì)社の個(gè)別化ニーズを完全に満たすのは難しいと見ています。また、リターンの時(shí)間が長いので、売り手が適時(shí)に回収できない資金は売り手に大きな影響を與えます。これらはすでに次第に電子商取引企業(yè)の急速な発展のボトルネックになりました。そこで、各大手電子商取引企業(yè)は物流に足を踏み入れ、物流サービスの質(zhì)を向上させることを戦略発展の重點(diǎn)としています。

自己構(gòu)築物流システムからの物流「タンカー」

朝9時(shí)の記者はVANCLのウェブサイトでTシャツを選んで、クリックして買った後に、1時(shí)間を過ぎてすでに注文しましたというメッセージを受け取りました。晝ごろには午後入荷するというメッセージが屆きました。午後2時(shí)半、商品はすでに記者の手に屆きました。買い物から商品を受け取るまでの時(shí)間は一日もかかりませんでした。

このような楽しいネットショッピング體験は、VANCLの成熟した物流配送システムと切り離せない。2008年4月に設(shè)立されたVANCLが投資した全額子會(huì)社風(fēng)達(dá)の速達(dá)會(huì)社は、北京東商城が2000萬元を投資して上海円邁速達(dá)會(huì)社を設(shè)立した後、もう一つのB 2 C會(huì)社が自主的に物流ルートを建設(shè)しました。主にVANCL北京、上海地區(qū)の物流配送の一部を擔(dān)當(dāng)しています。如風(fēng)達(dá)は今北京、上海にいる物流チームは200人近くで、一日に二回配達(dá)します。當(dāng)日の晝に注文書を受け取った當(dāng)日の午後に取引先に屆けることができます。當(dāng)日の夜に注文を受けて、翌日の午前中に取引先に配送します。特に祝祭日、第三者物流従業(yè)員の休暇などの狀況において、VANNCLの自主建設(shè)物流システムの優(yōu)位性はより明らかになり、消費(fèi)者に確実に「風(fēng)のように」のスピードを體験させました。

京東商城、凡客誠品、優(yōu)れたアマゾン、ネットなどを含めて、物流システムを構(gòu)築し、発展のニーズを満たす。このタイプの企業(yè)は全國の主要都市に物流倉庫センターを建設(shè)し、消費(fèi)者と電子商取引の間の距離を縮め、物流過程のコントロール性を強(qiáng)め、ユーザーのショッピング體験を高めました。しかし、比較的遠(yuǎn)い地區(qū)の消費(fèi)者に対して、企業(yè)はやはり第三者物流配送の方式を選択します。

自社の物流會(huì)社を建設(shè)するとともに、全國的にVANCLと第三者の物流會(huì)社と提攜しています。今までVANCLは商品の著払いをサポートしています。業(yè)界內(nèi)では絶対的にリードしています。もう862都市を超えました。その中で、全域をカバーする?。ㄖ陛犑肖蚝啵─媳本⑸虾?、天津、山東、江蘇、浙江などを含む。支払いがカバーされていない地域に荷物が屆き、郵便EMSで配達(dá)されます。VANCL物流部門の擔(dān)當(dāng)者によると、VANCLは近いうちに商品を広東、陝西、山西、福建、河南などの全域に拡大するという。このように、VANCLの三位一體の「大物流路線図」は徐々に明らかになってきました。自主建設(shè)物流配送の第一線都市、第三者物流配送の二三線都市、その他の地域の郵便がカバーされています。

実際にはますます多くの電子商取引會(huì)社が物流問題を重視し始めています。VANCL、赤子などB 2 C企業(yè)は設(shè)立當(dāng)初から自主物流に著手し、物流サービスを厳格に規(guī)範(fàn)化しています。VANCL北京、上海物流センターにおいて、自主建設(shè)物流配送量は普通配送需要の80%を占めています。自己構(gòu)築物流はお客様に高品質(zhì)の個(gè)人化サービスを提供できますが、電子商取引はもともとお金を焼く産業(yè)であり、物流建設(shè)には短期的に巨額の資金を一括で投入する必要があります。企業(yè)は大きなリスクを負(fù)擔(dān)する必要があります。長い目で見れば、自家建設(shè)物流の輸送コストは明らかに低くなりますが、短期的に多額の資金を集めることができるかどうかは、電子商取引企業(yè)にとっては難しいです。

戦略的パートナーを探して「甘い負(fù)擔(dān)」を共有します。

情報(bào)の流れ、現(xiàn)金の流れを相次いで攻略した後、馬雲(yún)と淘寶網(wǎng)は次の目標(biāo)を電子商取引の難関――物流を狙った。先日広州で開催された2010淘寶商盟全國大會(huì)で、淘寶四川商盟と淘寶の物流パートナー星急に優(yōu)遇政策誓約書に署名しました。四川商盟売り手の貨物は將來的に淘寶と星急に成都雙流の倉庫に入ります。また、提攜先に対する物流優(yōu)遇政策を享受します。成都に設(shè)立された「淘寶大倉」は、タオバオを洗って電子商取引物流の一環(huán)としての一大戦略の「氷山の一角」にすぎない。寶を洗う商盟の全國大會(huì)の上で、寶を洗う方面は漏らして、寶を洗ってすでに北京、上海、広州の深セン、成都でその物流の配送の第1陣の“寶を洗う大倉”を設(shè)立して、この4つの點(diǎn)は寶を洗って全國を放射して、“物流の寶”のサービスの4大基幹の節(jié)點(diǎn)を出します。

淘寶ネットは「淘寶大倉」の活動(dòng)を打ち出して、この活動(dòng)に參加したバイヤーが異なった売り手の商品を買った後、一つの小包にまとめて買い手の手に屆けることができます。運(yùn)送費(fèi)は売り手が負(fù)擔(dān)します。多くのバイヤーがこの活動(dòng)に歓迎の意を表しています。運(yùn)賃を節(jié)約できて、とても便利です。淘寶ネットはプラットフォーム企業(yè)として、資本注入物流企業(yè)を通じて、ウェブサイトの戦略的パートナーとなり、サービスシステムの標(biāo)準(zhǔn)化を通じて各環(huán)節(jié)のリンクを強(qiáng)化し、完備した物流體系と獨(dú)特な物流配送體系を形成する。しかし、あるアナリストはタオバオと物流會(huì)社は協(xié)力関係であるため、アフターサービスの責(zé)任配分問題は協(xié)調(diào)しにくいと指摘しています。

また、今年8月4日にTOMグループと中郵便は合資契約を締結(jié)し、雙方は北京で共同で合弁會(huì)社の北京郵楽電子商取引有限公司を設(shè)立することで合意しました。共同でハイエンドのオンライン購入とオフライン小売を一體化したユニークな革新的なショッピングサービスを構(gòu)築するB 2 Cプラットフォームのメールネットワークを構(gòu)築します。この合弁會(huì)社の登録資本金は600萬元で、その中のTOMグループの持ち株は49%で、中國郵政持ち株は51%です。

郵便ネットは今年8月10日に正式にオープンしました。今回の提攜では、中郵便は郵便ネット製品の宣伝と販売のために販売ルートを提供し、物流配送と代金代行のサービスを提供します。シンセンの新しい易網(wǎng)通は合弁會(huì)社の技術(shù)サービスの唯一のサプライヤーとして、同時(shí)にTOMグループは最大で人民元2億元のプラットフォーム資金を投資して、市場普及に用います。TOMグループの関係者によると、中國郵政と提攜している郵便ネットは電子商取引と伝統(tǒng)小売ネットワークの統(tǒng)合であり、中國郵便の物流カバーネットワークとTOMグループの運(yùn)営サイトの経験を結(jié)びつけ、同社の電子商取引業(yè)務(wù)はさらに発展するという。

いくつかの業(yè)界の専門家は、この3つのモデルは企業(yè)の発展段階における戦略的選択にすぎないと考えています。優(yōu)勢と劣勢というのは相対的に言えば、企業(yè)の発展特徴と連絡(luò)します。電子商取引市場にはまだ多くの不確かな要素が存在しています。走りながら、物流という「甘い負(fù)擔(dān)」を背にして、電子商取引企業(yè)にとって、將來性はどうなるのか、私たちは目をこらして待っています。

専門家の観點(diǎn)

電子商取引は自主的に物流を建設(shè)するかどうか、決まりがないです。

CBDオンライン泛CBD主流のビジネスコミュニティの門戸の編集長の周偉

自己建設(shè)物流會(huì)社と第三者物流會(huì)社の長所と劣勢を?qū)澅趣工搿?/p>

サードパーティの物流會(huì)社を使っているのか、それとも自社の物流システムを使っているのか？いずれの電子商取引サイトにとっても、この問題は最初から避けられない。一般的には、この二つにはそれぞれ長所と短所があります。前者は初期よりコストが節(jié)約され、敷居がより低い。後者は長期的に見れば、市場に近く、お客様に近いです。

サードパーティの物流會(huì)社を利用するのは、電子商取引サイトを初めて作った企業(yè)の多くが取ったやり方です。その原因を追求して、まずコストの優(yōu)位性です。獨(dú)立物流プラットフォームを建設(shè)する費(fèi)用は、どの會(huì)社にとっても大した出費(fèi)です。また、もう一つのポイントは第三者物流會(huì)社の専門化サービスです。結(jié)局のところ、物流は敷居のある専門化分野であり、物流プラットフォームを構(gòu)築し、第三者物流會(huì)社より高いコストパフォーマンスを?qū)g現(xiàn)するためには、短い時(shí)間が必要です。資金投入に保証があっても、一朝一夕の仕事ではありません。多くの企業(yè)にとって、日に日に激烈な競爭の前に、主要な精力を核心業(yè)務(wù)に置いて、運(yùn)送、倉庫などの関連業(yè)務(wù)の一環(huán)をもっと専門的な物流企業(yè)に任せて操作して節(jié)約と効率を図ります。そのため、多くの成熟した電子商取引サイトは発展してきた後も、依然として第三者物流會(huì)社を利用しています。{pageubreak}

しかし、海外と比べて、國內(nèi)の物流業(yè)界はソフトウェアとサービスの面でまだ比較的に遅れています。ある程度の実力を持つ物流企業(yè)であっても、サービス品質(zhì)、配送速度、ネットのカバー、返済時(shí)間、クレーム処理においても問題が多く、ある程度は電子商取引企業(yè)の発展の足を引っ張る。また、企業(yè)が第三者の物流會(huì)社を使っている最大の強(qiáng)みは、より効果的に市場に近づき、顧客を知ることができないことです。結(jié)局、サードパーティの物流會(huì)社の顧客はウェブサイトそのものであり、彼のすべての目は最終消費(fèi)者ではなくウェブサイトにあり、しかもそれに対応するのは一つのウェブサイトだけではなく、この本質(zhì)的な特徴は第三者の物流會(huì)社がウェブサイトの自身の角度に立つことができないことを決定して、端末消費(fèi)者の需要の変化を注意して把握します。これらの特定の分野、競爭が激しく、大規(guī)模な電子商取引サイトについては、往々にして「顧客を中心に」フレキシブルな生産を?qū)g現(xiàn)するために、消費(fèi)者のニーズの変化に応じて生産プロセスと上流の段階を柔軟に調(diào)整する必要があり、第三者の物流會(huì)社を使用すると、この點(diǎn)を達(dá)成することが困難になります。電子商取引の激しい戦場で、他人の觸角を使ってお客様のニーズを感知し、自分の目標(biāo)を達(dá)成するのは、自分の觸角よりもずっと鋭いです。また、最初は第三者の物流を借りてお金を節(jié)約しましたが、一定級(jí)に達(dá)したら、自己構(gòu)築物流プラットフォームはよりコストがかかります。

自分の強(qiáng)い物流プラットフォームを持つことは、ユーザーにさらに接近することと同じです。自分の觸角を市場に一番近い、もっとユーザーに近い、もっと適時(shí)にユーザーの真実な需要と市場の変化の脈拍を理解して、第一時(shí)間は調(diào)整をして、お客様のためにもっと良くサービスして、最大の程度はユーザーの好感と忠誠度を獲得します。また、販売が一定級(jí)に達(dá)したら、自営物流は配送の適時(shí)性と信頼性を保証できます。上流の資源を統(tǒng)合し、お客様にサービスを提供することもできるし、関連の費(fèi)用を抑えることもできます。京東商店、卓越しています。そして、自分の物流プラットフォームを強(qiáng)化し続けています。

自己建設(shè)物流とアウトソーシング物流はそれぞれどのような企業(yè)に適していますか？

現(xiàn)在発展しており、新しく設(shè)立された電子商取引サイト及び電子商取引に従事したい大手生産型企業(yè)にとって、まず考慮すべきのは、物流ルートがスムーズですか？

一般的に、初創(chuàng)期や資金不足の中小企業(yè)は物流をアウトソーシングするのに適しています。理由は簡単で、お金がそんなに多くないです。しかし、一定の規(guī)模の大企業(yè)があるから、答えは決まっていません。例えば、同じ電子商取引サイトでも、マッコーリンとアリババはずっと自主的な物流に足を踏み入れていません。凡客誠品、京東、卓越しています。そして、すでに大規(guī)模な自主物流ルートを建設(shè)しました。その原因を追求して、ユーザーのサービス、配送速度を保證するために、タイムリーに返金し、コントロールできるようにしています。

もちろん、物流を建設(shè)しないのは、物流に影響を與えないということではない。アリババが自主的に物流を建てていないのは、自分が物流の情報(bào)管理と資源管理などの面から物流に影響を與え、コントロールすることができると考えています。何千臺(tái)の車隊(duì)といくつかの倉庫を設(shè)立する必要がありません。麥考林は自分の考えがあります。3 C類の製品より服裝業(yè)界のほうが利益が高いと思います。運(yùn)送中に壊れにくいです。それに、大きな出荷量を加えて、麥考林は物流企業(yè)と良い交渉価格を得ることができますので、自分で物流を建設(shè)する必要はありません。しかし、包裝、商品管理、分配、倉庫保管から、アフターサービス、返品などの環(huán)節(jié)まで、麥考林は非常に詳しいプロセス設(shè)計(jì)と管理があります。

自社の物流ですか？それともアウトソーシングサービスですか？必要がありますか？価値がありませんか？企業(yè)は自分の目標(biāo)の位置付け、業(yè)務(wù)パターンと発展段階などの総合的な考慮を必要としています。古い言葉を借りるしかないです。自分に似合うのが一番いいです。