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運(yùn)賃、労働力のアップ、コスト圧力はファッション業(yè)界全體に広がっています。

2010/9/27 11:07:00 45

コスト圧力

今は間違いなく買(mǎi)い手の時(shí)代です。これは世界経済の回復(fù)のスピードを制限しました。

アメリカロサンゼルス

ジーパンのブランド

Bishop oSevensthの最高経営責(zé)任者でクリエイティブディレクターのCharchiPrasadは、どのような形での値上げは他のブランドを選ぶことを刺激すると述べています。


問(wèn)題の鍵は、メーカーや小売業(yè)者がこのようなコスト圧力でどれぐらい値上がりしないかということです。

もし値上がりしたら、どれぐらいの価格に敏感な消費(fèi)者を驚かせますか?


値上げの圧力はすでに全體に及んでいる。

ファッション界

。

コスト上昇は

生産チェーン

のほとんどの部分が、この傾向は少しも減退の兆しがない。

不況による小売業(yè)者の在庫(kù)量が減少し、原材料、例えば紡績(jī)品などのコストが上昇したほか、中國(guó)やバングラデシュなどの主要生産地としての労働力の上昇もあり、最後に軍事予備船の數(shù)が増えて船の數(shù)が減少し、船の運(yùn)賃が値上がりし、運(yùn)送時(shí)間が延長(zhǎng)されました。

費(fèi)用の増加はどこにでもあるが、代替品の採(cǎi)用は往々にしてままならない。

航空便は輸送速度を速めることができますが、引き続きコスト上昇による圧力を強(qiáng)めます。

現(xiàn)在の中國(guó)沿海での生産ラインを中國(guó)內(nèi)陸部や中國(guó)國(guó)外に移すと、製品の品質(zhì)や輸送速度に未知の要素が多すぎます。


運(yùn)賃、原材料、労働コストが続々と値上がりしています。


LFSAは利豊株式會(huì)社(Li&Fung Limited)の傘下會(huì)社で、RichDarling社長(zhǎng)は「現(xiàn)在コストが上昇し続けている傾向は2011年から安定してくるはずです。

しかし、今からその日まで価格は変動(dòng)し続けます。

不幸なことに、今回のコストが上がるのはまずいと思います。今の消費(fèi)者は値上げを簡(jiǎn)単に受けられません。


HMS Production Inc。

の最高経営責(zé)任者SpenserAlpernは、「今年の貨物輸送費(fèi)は約300%上昇し、原材料価格は10%から20%上昇し、労働コストも例年より10%~15%高くなりました。加えて、今年の米ドルは人民元に対して約3%下落すると予想されます。

これらの要因を全部合わせると全體のコストは5-10%上昇します。

経済が完全に回復(fù)していない環(huán)境では、消費(fèi)力が足りないので、今は値上げの時(shí)ではないです。

一方、他の部分から著手するなら、設(shè)計(jì)を含めて支出を削減するのは賢明ではない」と話(huà)しています。


多くの製品の主要生産地として、中國(guó)経済のスピードオーバーの発展は、労働力のコストも急速に向上させます。

より低い労働力のコストを求めて、業(yè)界は交通の便利な設(shè)備の整っている中國(guó)沿海地區(qū)から內(nèi)陸地區(qū)に甚だしきに至っては中國(guó)國(guó)外に生産ラインを移すように努力しています。

Darling氏は、生産コストを下げるためにインドネシアなどの地域は「重點(diǎn)市場(chǎng)」と見(jiàn)なされているが、バングラデシュは依然として「競(jìng)爭(zhēng)力が強(qiáng)い」と指摘している。最近は現(xiàn)地の労働者が賃上げを要求してストライキを行っているが、労働力のコストは中國(guó)沿海地域よりもいいという。

Jones Aparel Group Incの最高経営責(zé)任者WesleyCardによると、現(xiàn)在Jonesは生産ラインの一部をベトナムとバングラデシュに移したが、ニットや靴類(lèi)は主に中國(guó)で生産されている。


原料の価格が不安定なのは大きな問(wèn)題です。

綿の価格は一年の上昇を続けて安定した水準(zhǔn)に達(dá)しましたが、他の原材料の価格動(dòng)向にも注意が必要です。

「上質(zhì)の皮革は価格の変動(dòng)が大きく、一尺當(dāng)たり40%から50%急騰しているので、皮革製品の例えば靴やバッグ製品の値上げの圧力は服裝より大きいです?!?/p>

重い材料の製品ほど、コスト上昇に直接影響されやすいです。

Jeff Edelmanはアメリカの顧問(wèn)會(huì)社RSM McGladreyInc小売部と消費(fèi)者製品コンサルティングサービス部の主管者であり、彼は「それらの価格決定権を握っているブランドの大手は利益がある。

例えば、デザインに重きを置く高級(jí)バッグブランドのCoachは、強(qiáng)力なブランド力を持つNikeと、様々な高級(jí)メンズブランドのPolo Ralph Laurenがあります?!?/p>

生産コストの上昇が価格に與える影響は、正確には計(jì)れないことが多いです。ブランドによって製品間の違いも大きいです。


男性アパレル小売業(yè)者のJos.A.Bank Cothiers(JOSB)のチーフエグゼクティブのNealBlack氏は、「コスト上昇の影響を消費(fèi)者に與えるのは一貫したやり方ですが、消費(fèi)者の値上げに対する受容力をテストしています。

新しい価格が受け入れられないなら、何とかして中間の適當(dāng)な価格を探します。

彼は「結(jié)局、価格は消費(fèi)者に受けてもらわなければならない」と嘆く。

ブラック氏は他の生産経費(fèi)を削減して利益を維持するかどうかについては計(jì)畫(huà)がないと述べ、「製品の品質(zhì)がよく、価値が高い限り、市場(chǎng)シェアを拡大する可能性があります。消費(fèi)者の購(gòu)買(mǎi)力が弱い環(huán)境下で販売の伸びを維持します。」


LarryFoxはカナダのプライスウォーターハウスクーパース(PricewterhousCoopers LLP)の下にある小売コンサルタント會(huì)社Karabusmagementの常務(wù)取締役であり、彼はコストの上昇に直面して、消費(fèi)者の購(gòu)買(mǎi)力が足りず、利益の減少は避けられないと述べた。

「小売業(yè)者は過(guò)去に自社ブランドで得た利益で今回の損失をカバーするしかない」と指摘し、「消費(fèi)者であれメーカーであれ、コストの上昇のために支払わなければならない。もちろん、生産者はできるだけ安くする方法を探していますが、ある程度はコスト上昇の影響を完全に相殺できるとは思えません。最終的には消費(fèi)者に伝えます。

それらの高級(jí)ブランドについては、彼らのサービス対象は価格にあまり敏感ではないので、彼らにとって値上げは當(dāng)たり前で、早く価格を調(diào)整したほうがいいです。


Foxは私達(dá)に説明して、すべての會(huì)社は名義の各商標(biāo)とブランドに対してすべて異なっている利潤(rùn)の範(fàn)囲を予約して、このような特殊な経済の情況の下で大きい會(huì)社はブランド間の利潤(rùn)の差を利用して全體の會(huì)社の収益を維持することができます。

でも、これは短期的な緩和措置としてしか使えません。

長(zhǎng)期の計(jì)はやはり低い費(fèi)用の供給商を探します。

Foxはまとめて、「それでも時(shí)間がかかります。ライン全體を一晩で運(yùn)び出すことは不可能です?!?/p>

Hampshire Groupの社長(zhǎng)兼CEOのHeathGolden氏は原料と運(yùn)賃の上昇について、「重要なサプライヤーと長(zhǎng)期的に信頼し合うパートナーシップを維持することは、會(huì)社が今まで価格を上げない力の源と基礎(chǔ)を維持することができます。

でも、原材料の価格が高くなるのは一番頭が痛い問(wèn)題です。

私達(dá)の工場(chǎng)では、重要原材料の一つである紡糸が大量に商品を積んで、市場(chǎng)価格を高めています。

これは原料価格の急騰を引き起こしたばかりでなく、生産時(shí)間も遅れてしまった。

綿や絹糸、労働市場(chǎng)の不安定性が続いていることを示す多くの兆候があります。

現(xiàn)在、私たちは2011年に新たな資源供給戦略を展開(kāi)しています。

主要メーカーとの會(huì)議でこの問(wèn)題について話(huà)し合いましたが、2011年から健全な資源供給戦略を?qū)g行することに自信があります。


アメリカワシントン國(guó)家紡績(jī)會(huì)社(ナショナル?スピニングCo)によると。

)副大統(tǒng)領(lǐng)のボブ?ミル氏は、原材料の値上げの原因の一つは化學(xué)原料の供給不足だと説明しています。

アクリル繊維の価格はほとんど60%上昇しています。紡績(jī)工場(chǎng)は新しい代替繊維、例えばポリエステルを探しています。

Miller氏は「今年は人工繊維を原料とする多くのメーカーにとって唯一の希望は原料価格の下半期の引き下げだ。

今は彼らが願(yuàn)いを葉えてくれると言っていますが、言葉を返すのはまだ早いです。でも私はこれに自信があります。


運(yùn)賃のコストが上がるのは頭が痛い問(wèn)題です。

Laurel BermanはロサンゼルスのファッションブランドBlackHaloの創(chuàng)立者と設(shè)計(jì)者で、「紡績(jī)工場(chǎng)は船便で布地を運(yùn)送することを拒否しているだけでなく、小売業(yè)者たちは在庫(kù)量が減少しているため、供給サイクルの短縮を要求している」と明らかにしました。

完成品の産地はアメリカのロサンゼルスですが、生地などの供給地はヨーロッパ諸國(guó)(ドイツ、イタリア、トルコ、フランスを含む)に広がっています。

彼女は「これは仕事上の最大の困難ですが、今の供給と生産戦略は絶対に変えません。Black Haloとは違っているところです?!?/p>

実は、角度を変えてみると、軽微な値上げはそんなに悪くないかもしれません。

消費(fèi)者の購(gòu)買(mǎi)力の弱さやウォルマート効果などが1992年から価格に影響を與え始めた。

アメリカの商業(yè)部のデータによると、1992年からアメリカの消費(fèi)財(cái)の価格は下落し続けており、09年に2回の軽微な上昇(0.6%)があった。

しかし、現(xiàn)在の消費(fèi)財(cái)全體の価格水準(zhǔn)は18年前に比べて、大幅に20.4%下落しています。

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