船舶輸送（Shiping by chartering）は、不定期船運(yùn)送とも言われ、船全體または一部の船室をチャーターして輸送することを意味します。

普通は船全體を借りることが多いです。

定期船の運(yùn)送にとって、もう一つの遠(yuǎn)洋船舶の運(yùn)営方式。

定期船の輸送と違って、予定されている船便表がなく、決まった航路がなく、寄港港港も固定されておらず、固定の料率本がありません。

船舶の運(yùn)営は、船舶所有者と必要な船舶運(yùn)送の荷主雙方が事前に調(diào)印した船舶契約に基づいて手配されています。

船舶のレンタル輸送の基本

（1）船を借りる運(yùn)送は船を借りる契約に基づいて運(yùn)送を組織するもので、船を借りる契約條項(xiàng)は船東と借り手雙方で共同で合意する。

（2）船主と借手がそれぞれまたは共同の借船仲買人を通じて成約した船舶事業(yè)について商談するのが一般的である。

（3）航路が定まらず、船便が定まらない。

船東は船舶の航路、航行時間、貨物の種類などについて、船人の要求によって確定して、相応の船舶を提供して、船人の同意を得て手配を行います。

（4）賃料率または運(yùn)賃率は船の市場相場によって決められます。

（5）船舶の運(yùn)営における費(fèi)用の支出は、船舶の方式によっては船主と借手が分擔(dān)し、契約條項(xiàng)に明記する。

例えば、積み下ろし費(fèi)用の條項(xiàng)FIOは船主が積み下ろし費(fèi)用を擔(dān)當(dāng)すると表しています。LINE Termを明記すれば、船主が積み下ろし費(fèi)用を擔(dān)當(dāng)すると表しています。

（6）船を借りて運(yùn)送するのは大口の貨物輸送に適しています。

（7）各種船舶契約はそれぞれ標(biāo)準(zhǔn)契約形式があります。

{pageubreak}

船を借りる手続きと船を借りる

船のレンタルは船舶市場を通じて行われます。

船舶の所有者は船舶の供給者であり、借り手は船舶の需要者である。

今の通信技術(shù)が発達(dá)している時代に、雙方の當(dāng)事者が従事していた船のレンタル業(yè)務(wù)のほとんどは電話、テレックス、電報、ファックスなどの現(xiàn)代的な通信手段を通じて交渉したものです。

（1）船舶の仲買人。

國際船の市場では、船舶の所有者と借り手が直接に現(xiàn)場に來て直接交渉するのではなく、船を借りる仲買人を通して代理で契約します。

船舶を借りる仲買人はすべて船舶の市場の市況をよく知っていて、船を借りる業(yè)務(wù)に精通しています。しかも豊富な船の知識と経験があって、全體の租稅期間の取引の過程の中で橋と仲人の作用を果たして、順調(diào)に成約することに対して非常に重要な役割を果たしています。

（2）船を借りる際の引合。

引合はまた引合と呼びます。

通常は賃借人が貨物運(yùn)送の必要性や船舶に対する特殊な要求に基づいて、船の仲買人を通して船舶の賃借市場で船舶を借りることを求めます。

引合は電報やテレックスなどの書面で提出します。

借手が望む條件の內(nèi)容は、貨物の種類、數(shù)量、積込港と陸揚(yáng)げ港、積送期限、船の方式または期限、希望の運(yùn)賃（家賃）水準(zhǔn)、必要な船舶の詳細(xì)な説明などを含む。

引き合いは船の所有者が貨物を請け負(fù)うこともできます。まず船の仲買人を通して船を借りる市場に出すこともできます。

船舶所有者からの引合內(nèi)容には、船舶の船名、國籍、船形、船舶のバルク及び包裝容積、レンタル可能時間、引受希望貨物の種類などが含まれています。

（3）船の見積書。

オファーはまたオファーと言います。

船舶所有者が船舶仲買人から借手の引合を受けた後、コスト計(jì)算または他の引合條件を比較して、借船ブローカーを通じて借手に自分の提供できる船舶狀況と運(yùn)賃率または家賃率を提出します。

オファーの主な內(nèi)容は、引き合いの內(nèi)容に対する回答と要求の提出を除いて、最も主要なのは賃貸料（運(yùn)賃）のレベルと選定された船舶契約の手本と范本條項(xiàng)の修正、補(bǔ)充條項(xiàng)です。

オファーには「ハードオファー」と「條件付きオファー」がありますが、「ハードオファー」は條件が変えられないオファーのオファーで、予約と賃貸の回答を受けます。有効期限を超えたら、このオファーは無効になります。

これに対して、「條件オファー」は條件を変えることができるオファーです。

（4）ボートの値切り。

オファーはまたカウンターオファーとも言います。條件のオファーの場合、借り手と船舶所有者の間でオファー條件の中で受け入れられない條件に対して修正や添削の內(nèi)容を提出したり、自分の條件を提示したりしてオファーといいます。

値切るということは引合人のオファー拒否と新しいオファーの開始を意味します。

そのため、船主の船乗りに対するカウンターオファーは全部受け入れるかもしれません。一部のカウンターオファーを受けるかもしれません。同意できない部分に対して、また新たなオファーを出すかもしれません。

このようなオファー條件に対して返答したり、また新たなオファーを出したりすることを逆オファーといいます。

（5）ボートの申し込みは実況です。

契約書の條項(xiàng)について意見が一致すれば、一方はファームオファーで相手に成約の決定を要求することができます。

実況を報告する時、船を借りる契約の中の必要な條項(xiàng)を列挙して、雙方のすでに合意した條項(xiàng)の和尚を最後に確定していない條件を?qū)g盤の中で確定します。

また、ファームディスクで有効期限を決めて、ファームディスクを受諾するかどうかの答えを求め、定められた有効期限內(nèi)に回答を求めます。

有効期限內(nèi)に回答がないと、オファーしたファームボードは無効となります。

同様に、有効期限內(nèi)に、ファームオファーの一方はオファーしたファームボードを取り消すことができません。または修正することができません。また、他の第三者にファームディスクを申し込むこともできません。

（6）予約レンタルを受ける。

契約を受けてレンタルを受けるということは、當(dāng)事者が実際に提示した條件を有効期間內(nèi)に明確に承諾することです。

これで船を借りる契約は成立します。

原則として、テナントを受けるのは船を借りる手続きの最後の段階です。

予約を受けてから、一つの船の交渉が終わります。

（7）レンタカー確認(rèn)書を予約する。

賃貸契約の確認(rèn)書は船舶の手続きの最後の段階で、船を借りる業(yè)務(wù)はすぐ成約に達(dá)します。

通常のやり方では、當(dāng)事者間で「予約レンタル確認(rèn)書（Fixture Note）」という署名が必要です。

「テナント確認(rèn)書」には統(tǒng)一された形式はありませんが、その內(nèi)容は船舶所有者とテナント人がテナント交渉中に雙方が承諾した主要條項(xiàng)を詳しく記載してください。

予約の確認(rèn)書は當(dāng)事者雙方が署名した後、各一部を保存して調(diào)べます。