CPIで年內(nèi)の新高及び「

10月26日に発改委が國(guó)內(nèi)のディーゼルオイルの小売価格をそれぞれ230元、220元/トン値上げしたと発表して以來、國(guó)際原油先物価格も小幅に推移している。

10日間の取引の後、11月10日のWTI、ブレント両地の原油価格はそれぞれ82.2ドル/バレル、83.6ドル/バレルから直接に87.8ドル/バレル、89ドル/バレルに引き上げられました。上昇幅は6.8%と6.4%で、1バレルのブレントオイルは90ドルの高位を突破します。

これは國(guó)內(nèi)のディーゼルオイル製油企業(yè)と小売業(yè)者にとって朗報(bào)です。

貿(mào)易情報(bào)の統(tǒng)計(jì)によると、22営業(yè)日の原油の平均価格変化率は3.16%に達(dá)しており、「原油価格が88～92ドル/バレルに維持されれば、今後5～10日間の取引日には、3つの原油の平均価格変化率は4%以上に上昇し、國(guó)內(nèi)の石油製品価格決定メカニズムに従って、さらに蒸気柴の原油価格を調(diào)整する必要がある」という。

中投証券研究員のルイ?定坤氏は言う。

中國(guó)エネルギーネットの首席情報(bào)官、韓暁平氏は本紙に対し、価格改定は「間違いない」と述べた。

彼は、まず、國(guó)家がこのような仕組みを決めた以上、厳格にメカニズムに従って歩くべきだと説明しました。そうでないと政策の故障を意味します。

一方、中國(guó)石化、中國(guó)石油はディーゼルオイルの生産に力を入れていますが、やはり高原油の輸入価格の場(chǎng)合、その利潤(rùn)率は高くないです。

中國(guó)石化はすでに1トンのディーゼルオイルを増やすごとに1000元を奨勵(lì)する政策を取ったとしても、価格を調(diào)整するより企業(yè)の石油精製の積極性を勵(lì)ますことができます。

「現(xiàn)在は浙江、內(nèi)蒙古、江蘇、河南、広東、湖北など多くの省市（自治區(qū)）が“ディーゼルオイルの不足”に見舞われており、原油価格の引き上げも一定の程度でこの需給の矛盾を緩和することができる」

リオンエネルギーアナリストの廖凱舜氏は、「中國(guó)の原油の対外依存度は50%以上に達(dá)しているため、このような輸入的なインフレは避けられない。國(guó)內(nèi)で価格を調(diào)整して問題を解決するしかない」と述べた。

もう一人のファンド研究員も、値上げはある程度の石油使用者に「省エネ」を継続させることができると述べました。

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実は、CPIに対する価格改定の影響も心配されています。

10月のCPIの上昇幅は4.4%に達(dá)し、25ヶ月ぶりの高値を記録しました。ディーゼルオイルの価格の高騰は他の産業(yè)にも伝わります。例えば工業(yè)や農(nóng)業(yè)、輸送用原料はいずれも高くなり、さらにCPIに影響を與えます。

しかし、廖凱舜氏は、この影響は比較的小さいと信じており、「これは現(xiàn)在の油不足の現(xiàn)象より、輸送チェーン全體の効率低下につながる」と指摘している。

値上げに反対の意見を持つ人も多い。

國(guó)金証券研究員の劉波さんによると、発展改革委員會(huì)の石油製品価格決定メカニズムにも言及されています。國(guó)際原油価格が一バレル80ドル以上の時(shí)、加工利潤(rùn)率を減額し始め、加工ゼロ利潤(rùn)で完成品油価格を計(jì)算するまでになっています。

彼はこのような特殊な時(shí)期に政府はかえって蒸気柴の原油価格の上昇を抑えて、価格を上げるのが容易ではないと説明しました。

その次に、國(guó)內(nèi)は國(guó)外の完成品の原油価格より更に少し高くて、もし更に蒸気のディーゼルオイルの価格を引き上げるならば、かえってこのようなギャップを引き延ばすかもしれなくて、ディーゼルオイルの密輸者を更に有利にならせます。

現(xiàn)在、國(guó)內(nèi)外のガソリンとディーゼルオイルの価格差は500元から700元/トンと推定されています。

「しかも、前回の10月26日のガソリン代が値上がりしてからは、かえってディーゼルオイルが足りなくなりました。

したがって、価格を上げることによってディーゼルオイルの不足が大幅に緩和されるということは、難しいかもしれません。

また、軽油不足も市場(chǎng)需要が高く、中國(guó)石油中石化がディーゼルオイル市場(chǎng)の供給量に占める比重が大きすぎて、配分メカニズムが不十分であるなどと関係があり、値上げで解消できるものではない。

劉波さんは言います。

韓暁平氏は、中國(guó)の製油所も直ちにディーゼルオイルの販売量と在庫と輸出入データを発表することを考慮してもいいかと提案しています。

このように少なくとも市場(chǎng)が需給のアンバランスに陥っているかどうかは國(guó)民に分かります。

「今、一部の人に理解できないのは、企業(yè)は絶えず対外的に増産していると説明していますが、人々がガソリンスタンドで感じたのは、やはり並んでガソリンや數(shù)量限定の供給ができないということです?！?/p>