中國が米國のタイヤの特保措置を訴えた世界貿(mào)易機関の紛爭案の専門家グループはこのほど、アメリカが中國の米國産タイヤに対する特保措置は世界貿(mào)易のルールに違反していないと判斷しました。

中國の

中國から輸出されたタイヤ、鉄鋼、

中國は世界貿(mào)易機構(gòu)に加入して以來、貿(mào)易救済措置の最大の被害國となりました。これは確かに中國の輸出商品構(gòu)造の中で労働集約型のローエンド製造業(yè)製品を中心に密接な関係があります。

今年以來、世界の経済體が中國に対して反ダンピングを発動した例（調(diào)査、初裁、仲裁を含む）は百件以上に達し、歴史的に高い記録を殘しました。鉄鋼、化學工業(yè)、紡績など多くの産業(yè)分野をカバーしています。

アメリカ、EUなどの先進経済の體外に加えて、一部の新興経済體もその中に參加します。

中國商務(wù)部の報道によると、2009年以來、アメリカは中國製品に対して10件のアンチダンピングと反補助金の合併調(diào)査を行い、2件のアンチダンピング調(diào)査があり、1件の特保調(diào)査があり、立案頻度の高さは世界貿(mào)易救済の歴史上でも極めて稀であり、その中で最も注目されているのは今回の中米「タイヤの戦い」である。

アメリカの鉄鋼労組は昨年4月、中國のタイヤメーカーに対して貿(mào)易訴訟を起こしました。中國企業(yè)は2004年から2008年にかけて不公平競爭を行い、アメリカの乗用車とトラックのタイヤの輸出が4年連続で急増し、アメリカの労働者が失業(yè)したということです。

その後、中國はWTOに対して訴訟を起こしました。

12月13日、世界貿(mào)易機関の紛爭解決機構(gòu)は、中國がアメリカのタイヤに特保措置を訴えたことを世界貿(mào)易機関の紛爭案の専門家グループに報告した。

中國商務(wù)部の関連責任者は15日、専門家グループはアメリカが中國の輸送タイヤに対してとった特保措置が世界貿(mào)易規(guī)則に違反すると判斷していないと表明しました。

現(xiàn)在、歐米などは中國に対して反ダンピング調(diào)査を行う時、「代替國制度」または「類比國制度」を採用しています。

代替國制度とは、非市場経済體からの商品に対して、その正常価値を確定する際に、その輸出國の商品の実際のコストを使わずに、市場経済第三國または輸入國の類似商品の価格を選択し、正常価値を計算する方法として採用される市場経済國家を「代替國」と呼ぶ。

中國対外経済貿(mào)易大學のWTO専門家である張軍生は記者の取材に対し、このような制度または手段は実は不公平な方法であると述べました。輸入國は一般的に生産コストが低い國を探しに行くのではなく、輸出価格が高い國を探して反ダンピングを提出する傾向があります。

実際には、中國はWTOに加盟した後、國際アンチダンピングの最大の被害國となりました。一番の原因の一つは歐米の先進経済體、ひいては一部の発展メンバーは中國を「非市場経済國家」と見なしています。

「歐米の多くの國は中國が市場経済國家のために「二重基準」を採用しているかどうか、反ダンピングの時には「市場経済國家ではない」と言って、補助金に反対する時は「市場経済國家だ」と言っています。

2001年に中國がWTOに加入した基本文書として、「中國WTO加盟協(xié)定書」は15年以內(nèi)にWTOの他のメンバーが中國を「非市場経済國家」と見なし続けることができると規(guī)定しています。

分析者は、代替國制度を徹底的に廃止することができない狀況下で、普遍的に適用されている非差別的な市場経済標準をどう制定するかということと、どのように最大限の公平、合理的、科學的に代替國制度を適用するかということは、中國が努力する方向であり、世界貿(mào)易機関の公信力を試す挑戦でもあると指摘しています。