昨夜、安徽淮北から上海に來(lái)てアルバイトしている趙立春さんが見(jiàn)ています。

彼は6番窓口の8番目の席に並びました?！该魅栅挝玑幛摔蓼縼?lái)たら、切符が買(mǎi)えるでしょう?！?/p>

明日、鉄道上海駅の春運(yùn)が始まります。

千萬(wàn)の目が、再び家族に集まった。

毎年春の切符は買(mǎi)えないで、とっくに社會(huì)の毎年の注目の焦點(diǎn)になって、何人かの人は1枚の切符が夜通し眠れないで、毎日いらいらしています。

駅の大きな売り場(chǎng)で待つか、それとも代理店の窓の前で待つか、あるいは何度も切符予約のホットラインに電話して運(yùn)を合わせるかは難しい「選択問(wèn)題」です。

汽車(chē)の切符1枚は，どれだけの心を動(dòng)かすか？

記者は連日現(xiàn)地を訪問(wèn)していますが、今年は特にいくつかの違いがあります。

電話の成功率が一番小さいです。

【場(chǎng)面】「二日間並んで、やっとその日の一日目になりましたが、チケットがないと教えてくれました?！?/p>

切符の販売が始まって以來(lái)、旅行者の中にはこんな経験があります。

昔、駅の「大売場(chǎng)」は帰省者の最大の希望でしたが、今年の第一位はまだ切符が買(mǎi)えないことがしばしばあります。これは人々に困惑させられました。どのような方法でぎりぎりの方向の列車(chē)の切符が買(mǎi)えますか？どのような方法で成功率が一番高いですか？

【精算】今年鉄道部門(mén)が開(kāi)設(shè)した切符の購(gòu)入ルートは豊富と言えます。列車(chē)チケット売り場(chǎng)、代理店、電話予約、受付窓口數(shù)と予約ホットライン數(shù)はいずれも革新的です。

現(xiàn)在の切符売り場(chǎng)の狀況から見(jiàn)ると、大きな売り場(chǎng)はまだ人々の主流の選択です。

タイトなチケットは、大きな売り場(chǎng)で一番に並んでいても買(mǎi)えないかもしれませんが、一番の観光客の成功率は全體的に高いです。

毎日午後3時(shí)、全國(guó)の春運(yùn)の切符売り場(chǎng)は同時(shí)に11日目のチケットを販売しています。この時(shí)、窓口の前で一番の競(jìng)爭(zhēng)相手は一番少ないです。

上海から成都の方向を例にとって、今日は一日に5801枚の切符が買(mǎi)えます。切符を買(mǎi)う人は主に上海鉄道局の管轄範(fàn)囲內(nèi)の3926の窓口に分布しています。

もちろん、ハルビンなどの観光客にとっては、當(dāng)日は600枚以上の切符が3926の窓口に散らばっています。第一位になっても、手っ取り早く、幸運(yùn)に恵まれているかもしれません。

第二位の旅客は、得票率が半分以上下がるわけではありません。

もし前の旅客が窓口で少し遅れていたら、「第二位」のライバルは速やかに増加しています。窓口の前の人以外にも8000件の電話予約ホットラインがあります。熟練した購(gòu)入者はホットラインを通じて後半分以內(nèi)にチケットを獲得できます。窓口の前の「第二位」を超える可能性があります。

代理店は駅の「大売り場(chǎng)」と比べて、優(yōu)劣點(diǎn)はどこにありますか？鉄道局によると、全國(guó)の鉄道のオンラインチケットを販売しているので、代理店で売られているチケットは大きな売り場(chǎng)と同じです。旅客は5元の手?jǐn)?shù)料を追加で支払う必要があります。

実は、5元のお金は代理店の主要な劣勢(shì)ではなく、上海駅の北広場(chǎng)の大売り場(chǎng)の150の窓口より、代理店は普通1-3の窓口しかないです。

これは大きな売場(chǎng)が毎日150個(gè)の「第一位」を生み出していることを意味しています。代理店は1個(gè)から3個(gè)の「第一」しかなく、難易度が急に増大しているようです。

成功の確率から言えば、電話予約の成功率は一番小さいようです。今年上海鉄道局は電話予約システムに対して再度拡大しましたが、去年より2000臺(tái)増えて、8000になりました。

上海鉄道局の統(tǒng)計(jì)によると、現(xiàn)在は毎日10萬(wàn)人を超える人が予約ホットラインに電話しています。

【結(jié)び目】電話予約の理論的成功率は最小ですが、あばら骨ではありません。

去年からずっとネット友達(dá)が電話でチケットの予約の成功の攻略をまとめています。例えば午後3時(shí)から販売開(kāi)始します。15分前に電話して、できるだけシステム內(nèi)に殘して販売開(kāi)始の瞬間を待っています。あるいは、最初の時(shí)間にチケットを買(mǎi)えなかったとしても、普段はラッシュアワーの時(shí)に試してみます。キャンセルする人がいるので、チケットは再び販売されます。運(yùn)はよく成功するかもしれません。

コストを計(jì)算します。代理店はとてもお得です。

【場(chǎng)面】今年の春運(yùn)の帰宅コストといえば、高速鉄道時(shí)代の到來(lái)を機(jī)に急に高騰した列車(chē)の運(yùn)賃を思い浮かべる人が多いです。

実は、高速鉄道は結(jié)局まだ少數(shù)で、しかも列車(chē)の切符の価格と比べて、異なった方式で切符を買(mǎi)う時(shí)のコストも、決して大したことがない支出ではありません。

どのように切符を買(mǎi)うか、どこで買(mǎi)うかについては、みんなが関心を持つコスト問(wèn)題があります。

どの方法が一番お得ですか？

【精算】午後3時(shí)を過(guò)ぎたばかりです。上海駅北広場(chǎng)春運(yùn)汽車(chē)チケット売り場(chǎng)はもう人でいっぱいです。

入り口の前には、門(mén)のそばから塀に沿って長(zhǎng)い行列ができています。

聞いてみますと、彼らは明日の午後の切符の発売に間に合わせるための始発バスです。

春運(yùn)が近づいてきて、売れ行きのいい方向の列車(chē)の切符を買(mǎi)いたいですが、実際の行列時(shí)間はますます長(zhǎng)くなります。

記者は一番前に並んでチケットを買(mǎi)ったばかりの旅行者と話をしました。彼らは一日前に売り場(chǎng)の入り口にいて、夜は近くの小さいホテルを選んで一晩を合わせます。普通四人の部屋で百元ぐらいかかります。一人當(dāng)たり30元です。

家から駅までの往復(fù)切符に加えて、待つ間の食事や飲み物の問(wèn)題もあります。チケットを買(mǎi)うと一枚のコストは100元近くになります。時(shí)間は三、四十時(shí)間かかります。

大きな売場(chǎng)の「疲労戦」よりも、代理店の方がいいです。

シン荘地下鉄駅の近くにある列車(chē)の切符の販売代理店で、昨日の午前9時(shí)半すぎ、午後の切符の販売開(kāi)始を待つ行列が數(shù)十メートルにもなりました。

一番前の一人は若者です。彼の話によると、午前2時(shí)過(guò)ぎに松江から自転車(chē)で來(lái)たそうです。

代理店でのチケット購(gòu)入のコストは明らかに駅に行くより少ないです。少なくとも宿泊は必要ありません。

何人かの観光客が會(huì)計(jì)をすると聞いていますが、上位に並びたいなら、朝早くから並びます。朝食と晝ご飯と水は代理店の近くで解決します。

でも、5元の手?jǐn)?shù)料を入れても、普通は30元を超えません。

代理販売所はもう一つの利點(diǎn)があります。今年は上海市內(nèi)に264軒のチケット代理店があります。市內(nèi)18區(qū)県に分布しています。市內(nèi)の範(fàn)囲では平均3キロごとに1軒があります。

電話で切符を予約するのはコストの面で一番有利ですが、切符が買(mǎi)えるかどうかは分かりません。

記者はそれぞれ前の日の夜11時(shí)から上海汽車(chē)チケット予約ホットラインに電話してみました。昨日の午後まで、仕事以外は30回近く試しましたが、一回もチケットの予約ができませんでした。通話時(shí)間は毎回3分を超えました。

上海汽車(chē)チケット予約ホットラインの料金基準(zhǔn)は上海市の基準(zhǔn)に従って、3分前の2角で、その後毎分1角です。

計(jì)算してみると、この日は12元近くかかりますが、肝心のチケットは予約できませんでした。

【結(jié)び目】一人の狀況が違っていますので、比較しても相対的にしか話せません。

総合してみると、駅の売り場(chǎng)で一番費(fèi)用がかかり、時(shí)間がかかります。電話で予約するのは一番少ないですが、電話で予約するのは3つの方法の中で一番心細(xì)いです。

それに対して、代理店の価格性能比はまだ高いです。

でも、地方によっては代理店があります。周りの狀況が違っています。人が多くて、前に來(lái)て踏んでください。

また、代理店のマシンに問(wèn)題がある確率は駅より大きいという観光客の感覚もあります。

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コストパフォーマンス：やはり汽車(chē)のほうがお得です。

【場(chǎng)面】1月12日、上海発成都、重慶行きの「動(dòng)車(chē)」が始発となり、昨日までの1月27日の「動(dòng)車(chē)」はわずか2000元の高級(jí)寢臺(tái)しか殘っていません。1000元前後の寢臺(tái)を含め、すべての切符は売り切れました。

千円の帰省費(fèi)は高いですか？これは高速鉄道時(shí)代の春運(yùn)旅客の悩みの一つです。

【精算】1月9日のチケット販売開(kāi)始當(dāng)初、高速鉄道はいらない、動(dòng)かない、硬座券は一枚だけでいいという観光客の聲がマスコミに出ました。

チケットの緊張が激しくなるにつれて、旅客達(dá)は切符の「大売場(chǎng)」の窓の前に立って、心の中の「最低ライン」は一歩一歩後退します。500元未満の動(dòng)車(chē)席は受け入れられますが、すぐにチケットが買(mǎi)えません。1000元の軟寢臺(tái)は歯を食いしばって買(mǎi)いました。

今は、川渝の実家に帰るつもりです。お正月の旅行客さんにとっては、ちゃんと計(jì)算しなければなりません。

これは快適さとお金の費(fèi)用の比較であり、様々な帰省交通手段の比較でもある。

現(xiàn)在の標(biāo)準(zhǔn)によると、普通列車(chē)は家に帰ります。硬寢臺(tái)は400元から500元ぐらいで、「動(dòng)車(chē)」と二等席のチケットはいくらも違っています。一體二日間橫になるのですか？それとも15時(shí)間乗るのですか？今の切符の狀況から見(jiàn)ると、「動(dòng)車(chē)」の座席券は普通の寢臺(tái)より速く売り切れます。

1000元の軟寢臺(tái)がよく売れています。人々のオプションがまた「アップグレード」されたことを示しています。

しかし、もう一つの問(wèn)題が目の前に置かれています。1000元を使って楽に寢て帰るか、それとも飛行機(jī)に乗るか、それとも半分以上のお金を払って長(zhǎng)距離バスに乗るか、最後にこの二日間の切符売り場(chǎng)の狀況から見(jiàn)ると、「動(dòng)車(chē)」の軟寢臺(tái)の売れ行きはかなり速いです。

千円の切符を買(mǎi)った旅行者は、長(zhǎng)距離バスよりも列車(chē)のほうが安全だと言っていますが、全価格の航空券は高すぎます。二番目は荷物が多くて持ちにくいです。三番目は空港に行く道は都心の駅よりずっと遠(yuǎn)いです。

記者は最近上海の重慶と上海の蓉の間で大量に來(lái)客が増えると知っています。

実際には、蜀の観光客は幸運(yùn)です。今はいろいろな選択があります。

他の引き締め方向の旅客にとって選択範(fàn)囲はもっと小さいです。

たとえば東北、西北、「動(dòng)車(chē)」がなくて、毎日列車(chē)は何便しかないです。彼らが計(jì)算するのは二つの問(wèn)題だけです。列車(chē)に乗るかそれとも飛行機(jī)に乗るか？一體どうやって列の一番先に並べばチケットが買(mǎi)えますか？

【小結(jié)】千円の切符は、多くの人の心理的な期待を超えています。

これはみんなが直面しなければならない問(wèn)題であり、多方式多階層の旅行方式は未來(lái)の発展傾向に違いない。

実際には、価格性能比といえば、相対的なものであり、異なる人々にとって千円の相対的価値も違っています。

私達(dá)は実は更に1種の自己の位置付けを必要として、みんなの相互の理解を必要として、自発的に位置を間違えます。

すべての人がその一番高い値段の列車(chē)に乗ることはできません。

記者手記

毎日少しずつ改善できますか？

毎年春運(yùn)と書(shū)いていますが、毎年春運(yùn)の難しさを見(jiàn)ます。

一部の問(wèn)題は一年か二年ではないので、多くの人が「結(jié)実」のように見(jiàn)えます。どうやって解けばいいのか分かりません。

しかし、今年では、上海萬(wàn)博は、私たちに良い仕事をするための非常に重要な方法と精神をもたらしました。毎日少しずつ改善して、毎日少しずつ進(jìn)歩してきました。

春運(yùn)が來(lái)たので、記者は取材の中で、確かに鉄道部門(mén)の全心の投入を感じることができて、舞臺(tái)裏のストーリは數(shù)え切れないほど多いです。

彼らにとって春運(yùn)は「7+0、白加黒」で、指導(dǎo)者から一線の車(chē)掌まで、休みは贅沢な望みです。

毎日並んで切符が買(mǎi)えない観光客を見(jiàn)て、自分が列車(chē)になるのが嫌で、彼らを家に送りたいというスタッフがいます。

身をもって感じ、心を込めて取り組むということは、春運(yùn)サービスが完全に改善されていない空間になったということではないです。

春のラッシュ時(shí)になると、鉄道の運(yùn)行力はかなり緊張しています。千萬(wàn)人が駅で待つのは面倒でも少なくないです。ダフ屋に打撃を與えるなど、難しい問(wèn)題が一つずつあります。

しかし、記者は世界博覧會(huì)の初めを思い出して、私達(dá)は大客流、列長(zhǎng)隊(duì)などの似ている難題の心配と討論に対して、最後に世界博覧會(huì)は毎日見(jiàn)る変化で、無(wú)數(shù)の人にすばらしい追憶を殘しました。

今、再び難題に直面する時(shí)、私達(dá)はこの精神を?qū)g際に使ってもいいですか？

たとえば、チケット売り場(chǎng)の前列が早くなり、番號(hào)が取れなくなり、多くの観光客の身近な利益につながることについて、管理部門(mén)は思い詰めています。これは管理者の知恵を試す時(shí)です。電話で予約したチケットより一日數(shù)千枚を無(wú)駄にして、取っていないチケットをできるだけ早くインターネットで旅客に売ってもいいですか？例えば、寢臺(tái)車(chē)が高くてもいいです。

春運(yùn)は明日から幕を開(kāi)けます。切符の販売、乗車(chē)は最高峰に入ります。人々が出會(huì)う難題は毎日現(xiàn)れています。

これらの年々歳々の「老大難」を緩和し、今から始めれば、一日一日でも細(xì)かいところを改善していくことができます。

「一日を改善する」ということは、私たちの各方面の仕事に対して常に求められている狀態(tài)になるべきです。