韓國紡織業(yè)が內(nèi)外に広く流通し、「暖春」を迎える。
韓國國家開発研究院(KDI)が発表した最新のデータによると、2011年度の韓國の輸出と內(nèi)需の平均成長率はいずれも4.2%に達(dá)し、発展速度は均衡にあるという。
世界経済の緩やかな回復(fù)を背景に、
韓國
輸出と投資の両方の成長を維持するとともに、國內(nèi)の経済環(huán)境は安定しつつあり、金融危機(jī)の影響で一時(shí)低迷した國內(nèi)消費(fèi)市場、特にアパレル市場は業(yè)界の共同努力のもとで新たな「暖かさ回復(fù)」を迎えます。
流通ルートはゼロ化を提唱している。
韓國國內(nèi)市場について言えば、2011年はまず製品市場の拡大が必要です。
流通する
範(fàn)囲が広く、紡織服裝製品の流通形態(tài)が業(yè)界の共通認(rèn)識(shí)となっている。
以前、韓國國內(nèi)の40%の服裝は高級デパートに頼って流通していましたが、高級デパートで販売するブランドは全部のアパレルブランドの60~70%しか占めませんでした。
これはほとんどの物流企業(yè)が市場の主流アパレルブランドの流通を優(yōu)先的に保証しているだけで、これらの主流ブランドも通常は高級デパートだけをその販売點(diǎn)として選んでいるからです。
このようないわゆる「ウィンウィン」のモードでは、LGファッション、第一毛織、韓國繊維などの大きなアパレル企業(yè)の流通ルートが保障されているほか、売場での高額な手?jǐn)?shù)料はしばしば他の中小アパレル企業(yè)を尻込みしています。
韓國による流通
協(xié)會(huì)
2011年の初めに発表された報(bào)告によると、各種の売場の料金基準(zhǔn)は違っています。高級デパートが進(jìn)駐ブランドから受け取った手?jǐn)?shù)料はブランド全體の収益の30%~38%を占めています。普通の売場で取った費(fèi)用はブランド収益の25%~30%で、OUTE形式の売場は18%~23%を受け取っています。
また、高級デパートで売られている輸入品に比べて、デパートが國內(nèi)ブランドから徴収する費(fèi)用はむしろ高くなります。
百貨店から輸入品を受け取る手?jǐn)?shù)料は販売価格の1%~15%にすぎないが、國內(nèi)のほとんどのブランドは収益の16%~17%を納めなければならないという。
この現(xiàn)象に対して、韓國國は
産業(yè)
研究院は、積極的に流通範(fàn)囲を拡大し、中端服裝企業(yè)を中心に、異なるマーケティングモデルを構(gòu)築するべきだと提出しました。
例えば、ブランドの専門店や代理店、街頭の店舗が多く開設(shè)されています。
ZARA、H&M、UNIQLOなどのブランドが韓國市場で成功したマーケティング経験を參考にして、各ブランドの専門店の設(shè)立を試みてもいいです。
中國市場の成長潛在力をしっかり見てください。
海外市場については、2011年に韓國の各大手アパレル輸出入企業(yè)が海外市場、特に中國市場に対するマーケティング戦略を立て、中國市場を全面的に開拓する決意を表明しました。韓國政府も一連の政策の実施を通じて、輸出の低成長の現(xiàn)狀を変えたいと考えています。
韓國投資証券研究所のロン彩首席研究員は「中國の服裝市場は巨大で、韓國の5倍の大きさだ。
中國は既に全世界の紡績服飾企業(yè)の爭點(diǎn)となっている。
現(xiàn)在のところ、業(yè)界には絶対的な強(qiáng)さと弱さがありません。タイミングさえよければ、誰でもこの無限の潛在力に満ちた市場はより高い成長価値を持つことができます。
韓國大宇
証券市場
分析センターは、中國市場の流通構(gòu)成は韓國と極めて似ています。まず、両國の主要な販売ルートは中高級品と名品を中心とした高級売場です。このような製品は全體の市場の40%を占めています。
第二に、韓國と同じように、女裝は中國市場の主要な構(gòu)成部分であり、E-Landブランドは中國市場に最初に進(jìn)出した韓國ブランドの一つであり、2009年に服裝部門だけの販売量は1兆ウォンで、約50億元に達(dá)した。
また、他のいくつかの韓國ブランドは、例えばBaic Houseなど、中國の中流層の購買能力を重視し、相応の価格戦略を制定し、近年になっても優(yōu)れた成績を収め、業(yè)界からは「第二のE-Land」と呼ばれています。
また、韓國國內(nèi)の衣料品の重要な流通集散地である東大門商店圏は、ここ數(shù)年、特に中國の個(gè)人商店が韓國の衣料品を卸売りする重要な場所となっています。
中國のお客様を獲得するために、東大門服裝企業(yè)連合會(huì)は特別に「中韓順風(fēng)車」というサービスを提供しました。つまり、中國の商店は仁川空港から降りた時(shí)から、専用のバスが出口で待っています。
東大門の韓國商人もほとんど自分の中國語の通訳を雇っています。そして明らかにその日の為替レートを張り出して、中國のバイヤーとの交渉を便利にします。
中韓雙方の似たような市場形態(tài)、両國の消費(fèi)者の織物服裝需要の増加は、紡績業(yè)者間の交流と協(xié)力の暗號化に拍車をかけている。
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