共同小包（UPS）はこのほど、香港からヨーロッパまでの隔日郵便と大型貨物の専用配送サービスを正式に開始すると発表しました。また、毎週4便の香港からドイツケルン空港への直行便が新たに追加されました。

UPSはこれまで毎週8便を提供していましたが、香港からケルンまでの貨物クラスは途中でドバイに止まりました。

今はドバイに乗り換える便を週7便に減らしますが、同時(shí)に4便を増やしてボーイング747の全貨物機(jī)で飛行します。

ヨーロッパ便11便の直行便が運(yùn)行力と効率を増加しました。

同社によると、翌日配達(dá)サービスは1日以內(nèi)に貨物を本港からヨーロッパの18カ國と39の主要都市に運(yùn)び、直行便より1日短縮することができます。

國際航空輸送協(xié)會（IATA）は以前、香港空港の貨物輸送量は2014年に530萬トンに達(dá)すると予測しており、香港は第二の國際航空貨物輸送のハブとなり、2009年から2014年までの貨物量は年平均12.2%増加し、増加幅は世界最高となる。

UPS北アジア太平洋地域の古柏総裁は、今回のヨーロッパ航路での大幅増便は主に香港自身の需要を支持し、特に輸送時(shí)間を短縮し、お客様に市場需要の変化に迅速に対応させると述べました。

同社は深センのアジア太平洋転送センターで昨年5月にオープンし、アジア圏の路線の重要な拠點(diǎn)となっている。

同社は深圳にアジア太平洋転送センターを設(shè)立したが、華南地區(qū)の貨物輸送需要が大幅に増加した傾向に基づき、昨年と今年は香港航路の運(yùn)行力を増加し、區(qū)內(nèi)の今後數(shù)年間の航空貨物輸送量の二桁の増加に対応するとしている。

彼は、香港発の國際線の運(yùn)賃を増やして、アジアの貨物輸送ネットワークを完備させていると述べました。香港に第三コースを建設(shè)すれば、同社と航空業(yè)界全體に有利です。

また、

ケルン航空センターは、同社の最大のヨーロッパ陸空貨物ネットワークのハブであり、新たに発売された翌日のヨーロッパ直行便は昨日から毎週月曜日から木曜日まで香港を出発します。殘りの7便は毎週5日間香港から出発します。非課稅書簡と書類サービスは34カ國をカバーします。課稅小型小包サービスは18カ國をカバーします。

また、同社は4月1日に香港からアメリカまでの優(yōu)越な箱詰め海運(yùn)サービスを展開し、海運(yùn)時(shí)間を40%短縮する。