毎年年末は外國貿易輸出の最盛期には、多くの船會社は運賃の値上げのほかに、「最盛期付加費」を追加徴収します。しかし、今年の狀況は特殊です。船會社は追加の費用を増加していないだけでなく、コンテナの運賃も近年の低水準に下がりました。

運送業(yè)の低迷は直接に外國貿易相場の不景気を反映している。対外貿易の大省として、浙江の多くの外國貿易企業(yè)は來年の輸出市場を心配しています。運航不振の影響で造船業(yè)もあり、船舶製造大手の浙江省も厳しい課題に直面しています。

船便の価格は一年足らずで二/3近く下落しました。

　　浙江中傑輸出入有限會社は先週10個のコンテナの工蕓品をヨーロッパに輸出しました。上海港から出発して、目的地はオランダのロッテルダム港です。コンテナごとの運賃は800ドルぐらいです。先月の輸出と比べて、コンテナ毎の運賃は250ドル安くなりました。コンテナ10個は中傑會社に2500ドルの運賃を節(jié)約しました。

浙江の対外貿易の輸出の90%以上は海運を通じて(通って)です。以前の習慣によると、毎年の年末は輸出の最盛期です。舊暦の新年に近いため、國內の多くの生産企業(yè)の従業(yè)員は正月十五日を過ぎてから出勤します。多くの海外のお客さんは年前に商品を受け取りたいです。この時期は春の服裝が大量に出荷される時期です。そのため、多くの船會社は運賃を上げる以外に、200-400ドルの「繁忙期付加費」を追加します。しかし、今年はこの付加費は支払わなくてもいいだけでなく、海運価格も下がり続けています。

蔡亮（仮名）は浙江省のある輸出入會社が物流を擔當している従業(yè)員です。彼はこの仕事に従事してもう10年になりました。現(xiàn)在の貨物會社は彼にヨーロッパ線の海運価格を報告していますが、小型コンテナは500ドル未満です。今年の1月には小型コンテナごとの運賃は1500ドルぐらいで、一年で2/3近く下がりました。蔡亮は500ドル未満の運賃はすでに船會社のコストを割っています。彼の就職経験の中で、この価格は最も低いです。2008年の金融危機の時でも、500ドルを割ったことはありません。

外國貿易企業(yè)は來年あるいは最も困難な時期に直面するだろう。

船の製造と輸出に影響を與えた。運航業(yè)界の低迷自體は外國貿易相場の影響を受けています。杭州稅関の統(tǒng)計によると、今年1-11月、浙江省の対外貿易輸出入総額は2814.5億ドルで、同22.6%伸び、1-10月の増加率より1ポイント下がった。

「今年の通年の數(shù)字を見ると、10%前後の伸びです。しかし、第4四半期の輸出量は、同10%の下落幅を示した。奧康グループの対外貿易部の責任者の李海軍は言った。オーコングループは今年300萬臺を輸出しました。靴総規(guī)模は5000萬ドルぐらいで、浙江地區(qū)の主な靴輸出企業(yè)の一つです。李海軍の説明によると、オーコンは主に歐米に輸出しています。今年の二、三四半期はEUの反ダンピングに勝利したおかげで、靴の輸出が大きく伸びました。

浙江だけではない。中國商務部の官吏は數(shù)週間來、來年の対外貿易の見通しは厳しいと警告しています。多くのアナリストは、來年の中國の経済成長率は8%以下に下がると見ています。輸出が鈍化するのが主な原因の一つです。

政府が補助政策を打ち出した企業(yè)は積極的に自らを救う。

外國貿易の情勢を安定させるために、輸出を主とする中小企業(yè)が難関を乗り越えることを助けます。溫家寶首相はこのほど、江蘇省で調査したところ、今年、來年は輸出稅還付などの輸出政策が基本的に安定していることを示し、政策的にはもっと手を離し、企業(yè)の科學技術革新、開拓のために市場を探してより有利な條件を作るべきだと述べました。內需拡大と安定外需を結びつける。経済の下達に対応して、最も基本的なのは構造の調整、モデルチェンジの進級を加速するので、最も重要なのは新しい科學技術の突破があるのです。

先日、稅関総署側から、來年の稅関はサービスをさらに改善し、貿易の利便化を推進し、企業(yè)のマイナス効果を高めるとの情報が流れました。