過去2011年、電子商取引企業(yè)の経営狀況は季節(jié)の変化のように第4四半期に寒冬に見舞われた。今回の冬は、電子商取引企業(yè)を再建し、同業(yè)界への投資に熱心な投資家に警鐘を鳴らした。

現(xiàn)在、國內(nèi)の電子商取引企業(yè)は、プラットフォーム型、ブランド型、団體購入型の3種類に分けることができ、凡客はブランド型電子商取引企業(yè)に屬している。一般的に、ブランド型電子商取引企業(yè)の核心競爭力はどのようにブランドの內(nèi)包を建設(shè)し、ブランドの忠誠度を高め、オンラインの下で自分の効率的なストレージと配送システムを建設(shè)し、迅速で効果的なサプライチェーンを構(gòu)築することにある。凡客は店舗も工場もなく、流通ルートも構(gòu)築されておらず、電話、インターネット、広告宣伝など、正真正銘の「軽會社」である。しかし、設(shè)立から4年以上の間、凡人は技術(shù)、製品、ブランド、サプライチェーン、配送の時(shí)効から完全ではなく、自分のコア競爭力を形成していなかった。その原因は、その発展が規(guī)模に投資を誘致し、投資後にさらに規(guī)模を拡大して上場目的を満たす奇妙な輪に陥っているからだ。筆者は、魚と熊の手は兼ねることができず、忽質(zhì)を見つめて凡人を同質(zhì)競爭の紅海に落としただけでなく、騎虎難下の高コスト運(yùn)営を余儀なくされた主な原因でもあると考えている。

周知のように、電子商取引企業(yè)が従來の業(yè)界に比べて最大の強(qiáng)みは取引コストの制御である。凡客は初期の運(yùn)営時(shí)、位置を正確に見つけることに成功したが、規(guī)模が拡大するにつれて、その発展の道ではそれほど風(fēng)通しがよくなかった。陳年氏は、凡客は毎日試行錯誤をしており、部門內(nèi)では試行錯誤に勇敢な価値観が流行していることもあり、経営陣はより多くのスターのヒット商品を探したいと考えているが、結(jié)局ヒットした商品はごく少數(shù)であり、また異なる製品の管理モデルにも大きく異なることを示している。例えば、凡客は包丁やスパン、服を売ることはまったく同じことではないことを発見した。品目の拡張には経営に不必要なコストがかかることが多い。これは、一般客が情報(bào)技術(shù)を活用して消費(fèi)者の行動を分析していないことを一側(cè)面から反映し、電子商取引企業(yè)が情報(bào)を利用してコストを削減する利點(diǎn)を発揮している。

組織のコストが高い。凡人現(xiàn)在、事業(yè)部を尊重するのは行き過ぎで、現(xiàn)在はすでに従來の製品、普及、マーケティング、ブランドなどのブロック分割の組織を廃止し、靴などの製品カテゴリー別の事業(yè)部を設(shè)立し、その発展構(gòu)想に基づいて、將來はさらに多くの事業(yè)部を分割する。事業(yè)部制度には利點(diǎn)があるが、把握がうまくいかなくても機(jī)能が重なり、管理職が浪費(fèi)し、さらに各事業(yè)部が自分の利益だけを考えて事業(yè)部間の協(xié)力に影響を與えることが発生し、知らず知らずのうちに高コスト支出を催促する。

品目の拡充により、凡客産業(yè)チェーンの統(tǒng)合コストが高すぎる。一般客は、最初のシャツ、ズボンから現(xiàn)在の炊飯器、包丁、モップなどの品揃えの拡充を続けており、その多元化した販売は産業(yè)チェーン統(tǒng)合の難しさを高め、経営コストを高めている。

ここ數(shù)年、我が國の電子商取引経済は急速に発展しているが、物流システムは比較的に発展が遅く、配送コストは電子商取引企業(yè)の発展を制約するボトルネックの一つとなっている。特にポスト金融危機(jī)時(shí)代には、燃料コストや人件費(fèi)などの諸コストの上昇が配送コストを押し上げ、京東商城全體の配送料を無料にする方法も改め、39元未満の注文には5元の配送料が加算される。インセンティブされた電子商取引競爭の中で、凡客は他の電子商取引と同様に、ユーザー體験を追求するために配送コストが高くなっている。相対的に言えば、凡客の製品は多品種、小ロット、多ロット、時(shí)間が短いなどの特徴があり、その配送コストは実店舗よりずっと高く、まして凡客は300キロ以內(nèi)の24時(shí)間配送などのサービスを?qū)g施し、コストをさらに上昇させた。これらは配送の顕示的なコストにすぎず、配送サービスが悪いことによる顧客流出の潛在的なコストはそれだけではありません。凡客は獨(dú)自の物流センターを設(shè)立したが、その製品の配送は主に第三者物流會社にアウトソーシングされているが、我が國の第三者物流會社には従業(yè)員の資質(zhì)が高くなく、サービスの質(zhì)が悪いなどの特徴が普遍的に存在し、その結(jié)果、消費(fèi)者は凡客誠品物流が悪く、サービスが悪く、誠実さがないと文句を言い始めた。これらの深刻な影響による消費(fèi)者の購買體験による顧客流出の隠れた物流コストは計(jì)り知れない。

ぎゃくてん物流コスト無視できない。これは伝統(tǒng)的な順方向物流に対して提案され、製品が市場から企業(yè)に逆方向に流れる現(xiàn)象を指す。リバース?ロジスティクス管理の分野で返品による資源損失率を下げることは、企業(yè)に非常に経済的な利益をもたらすことができます。凡客規(guī)模の増大に伴い、品物類の増加、返品の割合の増加により逆物流コストが増加している。艾瑞諮詢の調(diào)査によると、凡客誠品の中で著荷現(xiàn)金支払が支払方式に占める割合は45.3%で、このような高い割合はさらに逆物流のリスクを高めている。