＜p＞FOBは一般的にFOB価格と呼ばれていますが、契約上FOB価格を要求する場合、＜a href=“http:/m.pmae.cn/news/indexus.asp”から工場運賃に加えて船積み港までの陸路費を指します。つまり、船積み港を出る前のオファーです。

はっきり言って、FOBとは売り手が買い手のところに行って商品を買って、自分で家に運びます。CIFは買い手がずっと売り手の家の前に送ります。

＜p＞船積み込み（FREE ON BOARD....Named port of shipment、略語FOB）船渡しは伝統(tǒng)的な國際貿(mào)易用語で、この＜a href=“http:/sjfzxm.com/news/indexucj.as”を採用する時、貨物の積み込み義務(wù)を履行します。

売買雙方が負擔(dān)する貨物に関する費用とリスクはすべて舷を境としており、また貨物が船積み港で船べりを越えるまでのリスクと費用は売主が負擔(dān)し、船べりを越えた後、買い方に移転し、買い方が負擔(dān)します。

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＜p＞船積み港船での納品條件は、輸出通関手続きを含め、売主に輸出許可証の受け取り、＜a href=“http:/m.pmae.cn/news/indexup.asp”の通関、及び輸出関稅の納付などを要求します。

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＜p＞コスト加算運賃（CFR）は、保険料と運賃（CIF）の売主が貨物を目的地に運送する運送契約を締結(jié)し、運賃を支払う必要がありますが、貨物のリスクはすべて輸出國の納入先で売主が買い方に移転し、運送路におけるリスクはすべて買い手が負擔(dān)するので、全部船積み契約書（SHIPPMENT CONTRACT）に屬します。

Cグループの用語とFグループの用語は全部船積み契約に屬します。コストプラス運賃（COT AND FREIGHT…Named port of destination、CFRと略稱します。コストプラス運賃用語はもともとC&Fと略されていました。これは伝統(tǒng)的な國際貿(mào)易用語です。この貿(mào)易運賃を採用する場合、売り手は運送契約書を締結(jié)します。売買契約の時間によって、船の規(guī)定の時間によって、船積み港によって貨物を船に船積みします。船に船積みします。貨物の危険が発生します。船によって、船が船が船に船積みされます。船に船積みされます。船に船積みされます。船に船積みされます。船に船積みされます。船に船積みされます。船に船積みされます。船買い方が引き受ける。

この點は船渡し（FOB）用語とは違います。

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コスト保険料プラス運賃（COT INSURACEAND FREIGHT NAMED PORT OF DES TINATION、CIFと略します）「コスト保険料プラス運賃」は伝統(tǒng)的によく使われている國際貿(mào)易用語です。この貿(mào)易用語を採用する場合、売り手は「コストプラス運賃」（CFR）と同じ義務(wù)を負うほか、貨物運送保険を負擔(dān)して保険料を支払うことになります。舷側(cè)は売手が買い方に転向する。

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