＜p＞「凡人の中で一番重要な資産の一つですが、私を悩ませ、悩んでいる業(yè)務(wù)の一つです?！?/p>

これは凡客誠(chéng)品CEOの陳年2011年に傘下物流會(huì)社の如風(fēng)達(dá)に対する公開評(píng)価です。

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＜p＞今、＜a href=“//m.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞陳年＜a＞風(fēng)達(dá)のような業(yè)務(wù)はもう心配しなくてもいいです。

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＜p＞昨年、低調(diào)で一般客との資産を分離した後、風(fēng)達(dá)は6月30日に中信産業(yè)基金の全額出資持株の高速道路運(yùn)送企業(yè)天地華宇グループに転身すると発表しました。天地華宇傘下の速達(dá)ブランドとして獨(dú)立運(yùn)営します。

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＜p＞＜strong＞揮別＜a href=“//m.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞凡人＜a＞＜strong＞＜p＞

＜p＞今回買収された如風(fēng)達(dá)速達(dá)は、凡客誠(chéng)品が2008年4月に設(shè)立され、國(guó)內(nèi)で最初にeコマース配送業(yè)務(wù)を展開していた宅配會(huì)社です。

しかし、そのサービスはお客様の誠(chéng)品だけではなく、小米、招商銀行、中國(guó)移動(dòng)、優(yōu)購(gòu)網(wǎng)なども含まれています。

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＜p＞凡客側(cè)の擔(dān)當(dāng)者は記者にだけ話します。具體的な問題は風(fēng)の通りに質(zhì)問することができます。

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＜p＞「風(fēng)達(dá)が2011年から企業(yè)物流から物流企業(yè)への社會(huì)化宅配便の転換を開始しました。

現(xiàn)在、凡客誠(chéng)品は依然として風(fēng)達(dá)のような主要な取引先の一つですが、その業(yè)務(wù)量は全體の數(shù)量の中での比率は10%しかなく、十分に社會(huì)化転換の成功を體現(xiàn)しています。

如風(fēng)達(dá)側(cè)の擔(dān)當(dāng)者はこう記者に語った。

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＜p＞その背中には、風(fēng)が吹き荒れるような5年余りの光景があった。

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＜p＞業(yè)界によると、風(fēng)達(dá)が成立したというのは偶然です。

陳年は卓越した老部下で、如風(fēng)達(dá)総経理の李紅義として2008年に凡客物流を主管した時(shí)、配下に対する過信のため、凡客上海倉(cāng)庫の監(jiān)督自盜を招いて、大きな損失を受けました。

宅配便の業(yè)務(wù)は當(dāng)時(shí)凡人物流の一部で、數(shù)十人しかいませんでした。

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＜p＞李紅義は10萬円の起動(dòng)資金を持って、風(fēng)のようにスタートしました。

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＜p＞その後、風(fēng)達(dá)のように一連の感嘆的な拡張データを展示しました。2008年は50人未満、2010年は1260人、2011年は5000人です。

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＜p＞風(fēng)達(dá)に対して、凡人側(cè)が當(dāng)時(shí)與えたデータは、自営物流はすでに凡人のために多くの良い買い物體験の口コミを獲得し、凡人に50%を超える二次購(gòu)買率を換えさせました。

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＜p＞公開データによると、2011年までに、例えば風(fēng)達(dá)速達(dá)ネットワークの開通都市は26都市に達(dá)し、サイトは400以上に達(dá)し、自己構(gòu)築物流部分は総配送量の60%から70%を占めている。

また、凡人は24時(shí)間の配送圏を構(gòu)築し、北京、上海、広州などの凡客物流センターを中心に、300キロ以內(nèi)に24時(shí)間配送サービスを開通する。

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＜p＞しかし、2012年に続いて、一般の人は足を止めざるを得なくなりました。

2012年8月、風(fēng)達(dá)社員が風(fēng)達(dá)速達(dá)ネットワークがカバーしていた26都市を6都市に削減すると発表しました。同時(shí)に2000人を削減し、50%の人員削減率を達(dá)成しました。

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＜p＞実は、風(fēng)達(dá)人員削減は、凡人全體の調(diào)整の一部です。

以前の計(jì)畫によると、2011年は凡人が江湖の地位を築き上げる重要な年となります。

その目標(biāo)は明確である。凡人は100億の年間収入規(guī)模を達(dá)成し、同5倍に増加する。

しかし、最後の結(jié)果は、凡人が成立して以來、最も困難な時(shí)期に遭遇し、陳年は精力的に內(nèi)部の血液交換を行った。

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＜p＞このように血を換えた後、中國(guó)の服裝B 2 Cを誇っていた凡人の誠(chéng)品はいまだに「元?dú)荨工蚧貜?fù)していません。

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＜p＞易観國(guó)際が提供した調(diào)査データによると、2014年第1四半期の中國(guó)B 2 C市場(chǎng)の衣料品の取引額のシェアランキング：天貓77.7%、唯品會(huì)5.5%、QQネット通販5.3%、京東2.3%、凡客誠(chéng)品1.6%、正品1.6%、アマゾン中國(guó)0.9%となっている。

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＜p＞同時(shí)に、物流コストはすでに凡人の負(fù)擔(dān)となっている。

このため、2013年に風(fēng)達(dá)執(zhí)行総経理の鄧彬氏は対外的に、風(fēng)達(dá)がすでに低調(diào)に完成して凡客との間の資産が剝離し、獨(dú)立した第三者の開放物流に転換し、資産が剝離された後、凡客は風(fēng)達(dá)のような甲の顧客になったと述べました。

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＜p＞「風(fēng)のように今回選んだ天地華宇は突然ではありません。」

電気商業(yè)界のオブザーバーの魯振旺さんから見れば、3 C、みんなの電気、生鮮などの種類に比べて、服裝の種類の配送の難しさは大きくなくて、自主物流のコストははるかに第三者より高いです。

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＜p＞「凡客注文の配送を完了し、旱魃や冠水を防止し、風(fēng)達(dá)の遺伝子が最初から市場(chǎng)メカニズムから外れているわけではない。

資産が剝離されるにつれて、「三通一達(dá)」など多くの第三者速達(dá)に十分に競(jìng)爭(zhēng)されている市場(chǎng)では、風(fēng)達(dá)が完全に損益を自負(fù)するのは難しいと思います。

魯振旺は説明しました。

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＜p＞＜strong＞＜a href=“http://？m.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞天地華宇＜a＞取次ぎ＜strong＞＜p＞

＜p＞近い將來、例えば風(fēng)達(dá)は道路運(yùn)送大手の天地華宇によって管理運(yùn)営されます。

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＜p＞昨年の外資系ホールディングスが中信産業(yè)基金の傘下に変身した後、國(guó)內(nèi)の高速道路大手天地華宇が初めて買収しました。

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＜p＞天地華宇のある人は記者に対して、會(huì)社は今回の買収を通じて既存の業(yè)務(wù)領(lǐng)域を開拓し、総合物流サービスプロバイダに転換したいと思っています。

買収が完了すると、「如風(fēng)達(dá)」は天地華宇傘下の宅配便ブランドとして獨(dú)立運(yùn)営されます。

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＜p＞1995年に設(shè)立された天地華宇は、元々國(guó)際エクスプレス大手TNT傘下の高速道路運(yùn)送企業(yè)だった。

2013年3月、TNTは天地華宇を中信産業(yè)基金に売卻すると発表しました。

現(xiàn)在、天地華宇は全部で16000人の従業(yè)員を持っています。全國(guó)600余りの大中都市には56軒の中継センターと1500軒の経営拠點(diǎn)を持っています。しかも、これまでの高速道路運(yùn)送「定日達(dá)」などのサービスを続けています。

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＜p＞天地華宇の上記人士によると、2014年第3四半期に、天地華宇グループは風(fēng)達(dá)速達(dá)のような買収を完了する予定です。

今回の買収が完了したら、天地華宇傘下には高速道路と國(guó)內(nèi)速達(dá)の二つの大きな業(yè)務(wù)プレートがあります。これも會(huì)社が「総合的な物流サービス業(yè)者」に転換する措置の一つです。

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＜p＞注目すべきは、天地華宇を除いて、現(xiàn)在の収入規(guī)模は國(guó)內(nèi)の高速道路運(yùn)送業(yè)者のトップにある別の高速道路運(yùn)送大手の徳邦物流で、昨年末に正式に速達(dá)業(yè)務(wù)を開始しました。

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＜p＞これに対して、速達(dá)物流コンサルティングネットのチーフアドバイザーの徐勇氏は本紙の記者に対して、速達(dá)企業(yè)より高速道路運(yùn)送企業(yè)のほうがコストが高く、利益が比較的低いと分析しています?，F(xiàn)在のところ、電気商の配送市場(chǎng)の需要は依然として増加しています。

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＜p＞記者によると、現(xiàn)在は風(fēng)達(dá)速達(dá)の業(yè)務(wù)範(fàn)囲は全國(guó)340の大中都市をカバーしており、ネットは直営と代理を主としている。

ある業(yè)界関係者は記者に対し、國(guó)內(nèi)の速達(dá)會(huì)社の中では風(fēng)達(dá)速達(dá)の規(guī)模はまだ小さいですが、現(xiàn)在の速達(dá)業(yè)界の競(jìng)爭(zhēng)は激しく、十分な資本とネットサポートがないので、競(jìng)爭(zhēng)に勝ち殘るのは難しいと言いました。

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＜p＞「將來の速達(dá)會(huì)社はさらに優(yōu)勝して劣敗します。小型速達(dá)會(huì)社は個(gè)性化に発展し、中型速達(dá)會(huì)社は専門化に発展しています。大型速達(dá)會(huì)社の発展方向は総合物流、サプライチェーンプロバイダーに転換することです。これもFEDEX、UPSなど海外速達(dá)の巨大な頭がすでに作っています?！?/p>

徐勇氏は指摘する。

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