國際金融危機のあおりで、アメリカの自動車大手クライスラー、GM、フォードの販売量が急落し、苦境に立たされています。

各界の人士は三巨頭の現(xiàn)狀を分析する時、金融危機はただ三巨頭の衰退を加速しただけで、彼らの新製品の研究開発と製品の構(gòu)造などの方面の存在の弊害は本當(dāng)にその失敗の根源を招くのですと思っています。

専門家によると、クライスラーなどは派手で豪華な車種を過度に追求し、低排気量、省エネ、軽便な乗用車を蔑視する「アメリカ式傲慢」は、今の省エネ?環(huán)境保護を尊ぶ消費観念と相容れず、三大自動車の販売量は數(shù)年前からすでに衰えを見せている。

しかし、このような「アメリカ式傲慢」はデトロイトの自動車産業(yè)だけではなく、世界の他のところにも中國紡織企業(yè)の製品開発と生産を含めて存在しています。

このため、今日のビッグスリーの苦境は、企業(yè)の新製品開発や製品構(gòu)造調(diào)整などの問題について改めて考えさせられました。

市場志向の製品開発システムを構(gòu)築した_は、アメリカの自動車業(yè)界の三巨頭が今日の落選に至ったのは、彼らがしびれたからではなく、日、韓及びヨーロッパの自動車業(yè)界からの強い競爭に気づかなかったからであり、世界のエネルギーが日に日に緊迫している狀況の下で、省エネと環(huán)境保護を重視する人々の新しい理念を感じられなかったわけでもないが、彼らは依然として目をつぶっていない。

_製品開発の根本原則は市場を?qū)Г趣贰⑹袌鲂枰颔ぅ嗓趣筏胜ぅ愆`ズドカー式の製品開発は市場と消費者の認(rèn)可を得られない。

中國紡織工業(yè)協(xié)會の杜208洲會長はかつて何度も強調(diào)しました。我が國の紡織工業(yè)のモデルチェンジと産業(yè)のアップグレードの過程で、製品の研究開発を加速します。特にオリジナル技術(shù)の研究と開発と応用を強化します。

同時に、業(yè)界と企業(yè)は市場を?qū)Г趣?、産業(yè)チェーンの貫通、上下連結(jié)、産學(xué)研の結(jié)合による有機、科學(xué)、完備した製品の研究開発と応用體系を確立する必要があります。

しかし、現(xiàn)在國內(nèi)紡織企業(yè)は製品開発において依然として多くの問題が存在しています。

記者は取材の中で、去年の國內(nèi)の高支の紗と精紡の生地を知りました。