馬紅哲委員は、経済體制の改革が進(jìn)むにつれて、労働関係の建立と発展に著しい変化が生じ、労働関係はますます複雑になり、労働関係の主體間の利益衝突が増え、労働関係の問題が日増しに目立つようになったと述べた。

使用者と労働者の利益をよりよく保障し、促進(jìn)するために

の調(diào)和の取れた発展を提案し、立法において使用者と労働者との間の権利義務(wù)を完全かつ均衡させなければならない。

辭職権を例にとると、一方では労働者の自由辭権を法律で保護(hù)しなければならない。

一方、労働者の退職権濫用を規(guī)制する制度を構(gòu)築する。

また、労働者の退職権については、異なる契約の種類、異なる職業(yè)集団の退職條件と退職方法を區(qū)別し、異なる職業(yè)集団の労働制度を探索しなければならない。

社會と政府の面では、社會信用評価メカニズムを構(gòu)築する大きな背景において、伝統(tǒng)的な人事資料制度を改革し、職業(yè)信用評価システムを確立し、信頼力のある個(gè)人を作ることを提案しています。

伝統(tǒng)的な人事ファイルの代わりに。

「信用記録を通じて直接に各企業(yè)に社員個(gè)人の詳細(xì)な信用資料を提供することは、信用を守り、誠実で仕事に熱心な社員が適時(shí)に業(yè)界の支持と承認(rèn)を得ることに役立つ」

中國の都市化のペースが加速するにつれて、ますます多くの出稼ぎ労働者が都市に流入し、大量の流動人口を形成し、流動人口の子女の教育問題が全社會の関心の焦點(diǎn)となっている。

各級政府は都市化を推進(jìn)する中で、流動人の女性教育問題を統(tǒng)一的に考慮し、加速するよう提案します。

フォローアップ。

市レベルの財(cái)政は、主な都市部の人口分布の実際を考慮し、教育投入において主な都市部に傾いており、具體的な學(xué)校の教育投入は流動人口を受け入れる子供の數(shù)に連動して、流動人口の子供が教育を受ける権利を保証する。

石家荘駅の利用開始以來、乗客の流動量は非常に大きく、現(xiàn)行のタクシーの乗客管理にはまだいくつかの問題が殘っています。例えば、乗客が乗車して列を作るのは科學(xué)的ではなく、タクシーが駅に入る時(shí)に乗客のランダム性が強(qiáng)いなどです。

現(xiàn)在、駅のタクシー停には5つの通路が設(shè)置されています。各通路に1つの乗り場があり、旅客は自由に通路を選び、タクシーは接客エリアに入ってから、5つの通路の選択も自由です。

タクシー乗り場の5つの通路を一つの通路に合併して、駅に入る乗客のタクシーは同じ通路內(nèi)で順番に並んで、順番に待つ乗客は通路で客を載せて、順番に並んで待つことを提案しています。

同時(shí)に、乗客の列を増?jiān)O(shè)して秩序よく案內(nèi)する人員を増?jiān)O(shè)して、明確で人目を引くタクシーの乗車案內(nèi)標(biāo)識を設(shè)置します。

地下鉄の駅から駅の西広場まで、タクシーの停車區(qū)域には目立つ案內(nèi)標(biāo)識が必要で、タクシーの行列秩序について、簡単で明確な図形説明が必要で、乗車者に秩序に従ってタクシーに乗るように注意してください。