2013年4月26日、蓉歐快鉄は成都の青白江から出発し、西に向かってヨーロッパ大陸の奧地であるポーランドのロズに直行し、中國とポーランド両國の間にアジア歐州を通じて、東西をつなぐ唯一の物流ルートを開拓しました。

古に沿って

この道は現(xiàn)代のシルクロードを切り開き、成都で大いに実施されています。

この國際物流の大通路の機(jī)能を國內(nèi)より多くの地域に放射させ、成都のヨーロッパ向け國際鉄道を構(gòu)築する戦略です。

中樞

裏の物語

世界のディスプレイメーカー大手

蓉歐快鉄の新しい「乗客」になる。

今年3月、冠捷科技會(huì)社が生産したディスプレイなどの電子製品は蓉歐快鉄の新しい「乗客」になりました。

冠捷科技集団は世界に名を知られている大型ハイテク多國籍企業(yè)で、世界最大のディスプレイメーカーの一つです。

今年3月から、冠捷科技は一週間の二便の蓉歐快鉄國內(nèi)延長クラスのビル蓉歐班に搭乗して、ディスプレイなどの電子製品をヨーロッパに送ります。

冠捷會(huì)社は廈蓉歐班の終點(diǎn)駅であるポーランドに工場の代行を設(shè)けています。また鉄道輸送を通じて海運(yùn)に比べて50%から60%の輸送時(shí)間を節(jié)約できます。通関環(huán)境もとても便利です。冠捷會(huì)社は積極的にビル蓉歐班を通じて製品の輸送を推進(jìn)しています。

昨年8月16日、廈蓉歐班は正式に開通しました。廈門自貿(mào)易區(qū)海滄園區(qū)から出発して、成都に著いたら、蓉歐班の路線に沿って西に向かってポーランドの羅茲に到著します。

これは中國初の貿(mào)易地域から延びる中歐クラスで、成都が「蓉歐＋」戦略を?qū)g施し、蓉歐快鉄の第一條國內(nèi)にクラスを延長したものです。

以前は內(nèi)陸の成都に位置していましたが、製品は海外に輸出するか、飛行機(jī)で空輸するか、あるいはまず製品を沿海都市の港に運(yùn)び、船に乗って海運(yùn)を通じて運(yùn)び出しました。

航空便は早いですが、輸送コストが高いです。海運(yùn)は安いですが、輸送時(shí)間がかかります。

蓉歐快鉄の運(yùn)送時(shí)間と費(fèi)用は航空便と海運(yùn)の間にあるので、國內(nèi)の大手メーカーは次々に蓉歐快鉄に乗り、製品をヨーロッパ市場に運(yùn)びます。

そのため、「成都造」は以前は沿海都市で「順風(fēng)船」に乗りましたが、今は沿海都市から成都まで「順風(fēng)風(fēng)車」に乗りに來ています。

統(tǒng)計(jì)によると、廈蓉歐班は半年の間に累計(jì)で輸出クラスを18列作っています。主に服裝の靴と帽子、機(jī)電製品を運(yùn)送しています。貨物の重さは663.9トンで、商品の価値は764.1萬ドルです。輸入クラスは2列に並んでいます。貨物はフランス、ドイツ、イタリア、スペインなどの特色のある食品を主としています。クッキー、ジュース、飲み物、ビール、強(qiáng)い酒、全部で856.5トンで、56.29萬ドルです。

蓉歐快鉄は2013年4月に出発して以來、すべての中歐クラスの中で、その運(yùn)行が最も安定していて、運(yùn)行時(shí)間が一番短い、通関が便利ななどの優(yōu)勢によって、「成都造」「四川製」さらには「中國製」がヨーロッパ市場に輸出する國際物流の大ルートになりました。

蓉歐快鉄は強(qiáng)力に「蓉歐＋」戦略を?qū)g施しており、國內(nèi)の國際両端にはすでに廈門、深セン、昆明などにまで伸びており、國際端はすでにドイツニュルンベルクに延びており、出発を通じてさらに多くの地域に放射線が広がり、成都はヨーロッパに向けた國際鉄道物流の中樞を建設(shè)している。

成都の取り組み

全面的に出発數(shù)量と品質(zhì)を向上させる。

「蓉歐＋」戦略を深く推進(jìn)する

昨日、記者は市の物流會(huì)社から分かりました。蓉歐快鉄は今年3月7日までに189列の往復(fù)便を運(yùn)行しています。その中、2015年には往復(fù)便で103列が運(yùn)行されています。市場は華東、華南、華北をカバーしています。

今年の重點(diǎn)の仕事は、蓉歐快鉄の出発量と品質(zhì)を全面的に向上させ、『蓉歐＋』戦略を深く推進(jìn)することです。

市の物流擔(dān)當(dāng)者によると、今年、蓉歐快鉄は2015年通年に103列の運(yùn)転を開始した上で、年間365列の往復(fù)便を運(yùn)行し、400列の運(yùn)行を目指し、年末には毎日1列の雙方向運(yùn)転を?qū)g現(xiàn)するという。

さらに、DELL、連想、TCL、フィリップス、モ仕コネクタ、中興通迅などの重點(diǎn)企業(yè)との戦略提攜を強(qiáng)化し、クラス重載率を向上させる。

「蓉歐＋」戦略を深く推進(jìn)する上で、成都鉄道局との協(xié)力をさらに深化させ、國內(nèi)協(xié)力で成都から上海、深セン、廈門、昆明などまでの相互接続クラスを開設(shè)し、ヨーロッパ區(qū)間の幹線はドイツニュルンベルク、オランダのティルブルグなどのノードに延び、これを基礎(chǔ)に全ヨーロッパをカバーする分支線を開通し、投資してヨーロッパ海外倉庫（配送センター）を運(yùn)営する。

同時(shí)に、蓉歐快鉄の國際物流の大ルートに頼って、更に生産能力の移転を促進(jìn)し、物流で越境貿(mào)易の発展を促進(jìn)し、強(qiáng)産業(yè)クラスターを作り、産業(yè)チェーンを延長し、さらに蓉歐快鉄市場の開拓を強(qiáng)化し、高付加価値の鉄輸送産業(yè)は海に沿って成都に移転し、集積し、物流通路で生産能力の移転を促進(jìn)し、中西部の外向型産業(yè)高地を作り上げる。

また、蓉歐快鉄ヨーロッパ端ノードに頼って、ヨーロッパ端の放射線範(fàn)囲をヨーロッパの中樞都市と地域中心都市に拡大し、全ヨーロッパをカバーするパッケージネットワークを形成する。