公開(kāi)データによると、現(xiàn)在中國(guó)の各種のクロスボーダープラットフォーム企業(yè)は5000社を超えており、プラットフォームを通じてクロスボーダーの外國(guó)貿(mào)易企業(yè)は20萬(wàn)社を超えている。

また、商務(wù)部の試算によると、2016年に中國(guó)のクロスボーダー取引の規(guī)模は2008年の0.8兆元から6.5兆元まで伸び、全體を占める。

規(guī)模の19%は、年平均30%の増加率です。

國(guó)境を越えた電気商の輸入が急速に発展するにつれて、関稅と増値稅の代わりに郵便稅を送ることに対する質(zhì)疑がずっと止まったことがありません。

ある業(yè)界関係者は、郵便稅の全體稅率が低く、試行都市と非試行都市の間の不公平を招くだけでなく、國(guó)境を越えた電気商と一般貿(mào)易の間の稅金負(fù)擔(dān)が不公平になると考えています。

大手エレクトリックアナリストの魯振旺氏は、新稅制が合致していると指摘した。

改革の方向

魯振旺氏によると、郵便稅だけを徴収する方式で、関稅の優(yōu)遇幅が大きいため、ある人はクロスボーダーから商品を受け取って実體店で販売するという。

したがって、低稅金制度の下でクロスボーダーは小売エンティティに大きな衝撃を與えた。

やはり実體を主として、このような稅制調(diào)整によって、越境電気事業(yè)者を通じて稅金を回避します。

改革後、クロスボーダーのコストが高くなりましたが、優(yōu)勢(shì)は元のように大きくはありません。しかし、普通の小売に比べて、自分の価格優(yōu)勢(shì)があります。

最も重要なのは、一部の人がクロスボーダーを利用して実體店に製品を移すことができないことです。

魯振旺氏によると、現(xiàn)在、クロスボーダー業(yè)界全體の競(jìng)爭(zhēng)は実はすでに激烈である。

単純にB 2 C分野では、大部分のクロスボーダーは生存価値がない。

アリ賦に頼って助けて、貓でクロスボーダーをして、製品の優(yōu)位を通じて生存機(jī)會(huì)があります。獨(dú)立製品のクロスボーダーの生存空間はもっと狹くなります。

この中で、贅沢品の分野は明らかに影響が一番大きいです。

しかし、クロスボーダーの稅制改革は、灰色の代理購(gòu)入業(yè)界にとっては良いことです。

多くの製品のコストが上がり、個(gè)人が代理購(gòu)入する価格の優(yōu)位性が現(xiàn)れます。

天貓國(guó)際総経理の劉鵬さんも、過(guò)去の政策低地は、越境電商をさせることがほとんどゼロの敷居になっていると考えています。

管理手段と利益バランスメカニズムがまだ規(guī)範(fàn)化されていない場(chǎng)合、クロスボーダーは一般貿(mào)易に一定の衝撃を與えました。

新稅率政策が実施されれば、低敷居のトランジット?エレクトビジネスの政策配當(dāng)時(shí)代が終わることを示す。

多くの自家経営のクロスボーダーは、體の量が小さいため、ブランドと品類が単一で、政策の変動(dòng)を防ぐためにリスクをもたらす能力が弱いです。