過去一年、特に過去二ヶ月を経て、ジェットコースターに乗るような起伏が激しいです。クロスボーダー従業(yè)員たちは政策の「威力」を強(qiáng)く感じています。天下最高経営責(zé)任者の孫剣巍を?yàn)樘妞撬亭盲?、これをまとめました?a target="_self" title="">政策配當(dāng)の爆発は必然的に政策の変化に制限されます。彼は、現(xiàn)在の政策はすでに決定されており、業(yè)界全體が直面するのは新たな常態(tài)であり、より細(xì)かく、より専門的な分業(yè)の下で、第三者物流プラットフォーム必ず立ち上がる。

孫剣巍さんは、クロスボーダーの本質(zhì)は國際貿(mào)易の斷片化であり、國內(nèi)消費(fèi)者が海外製品に対する需要がまだ増加している限り、この業(yè)界は発展の余地がありますが、前提は需要、コンプライアンス、コンプライアンスです。

彼は、過去1、2年の間に、クロスボーダーは稅金と通関上の2つの大きな配當(dāng)金を享受していて、急速に成長していますが、長期的にはやはり貿(mào)易の本質(zhì)に戻ります?！肝簸?、海外のメーカーからではなく、海外の線の下の店から“掃除”に行くというやり方が多かったです。これは新しい情勢では通用しません?！?/p>

海外のサプライヤーは今日の注文量が倍になったので、あなたと協(xié)力したいとは思いません。工場を増やし、設(shè)備を増やし、人員を増やすのは容易ではないです。もし増加したら、注文量が減ったらどうすればいいですか？彼にとって大きな損失を意味します。ですから、ビジネスを長くしたいです。上流へチェーンを供給するより、サプライヤーと統(tǒng)一戦線を形成しなければなりません。多くの商品は短さを追求するのではなく、ブランドを育てる気持ちを持っています。

同時に、孫剣巍は、國境を越えた電気商が今日まで歩いてきたら、サプライチェーンの上の各環(huán)節(jié)がより細(xì)かくなると提案しました。例えば、時効、コストなどの要素を考慮して、みんなはいずれも“多い足が歩く”ことができて、つまり稅金を守って商品を用意します、海外の直接郵便、普通の貿(mào)易は同時に行います。

「インターネット企業(yè)の典型的なのは『軽』であって、『重』ではない。最も自主的に物流の大規(guī)模なプラットフォームを建てるべきです。物流上ではすべて損失です。まして中小プラットフォームはなおさらです。だから、第三者物流プラットフォームは必ず上昇します。孫剣巍氏によると、サプライチェーンから金融から物流の安定性は商品価値が異なるため、選択した物流サービスも違っています。この価格性能比の選択は將來の物流企業(yè)の核心競爭力です。

彼は億邦動力網(wǎng)に紹介しています。クロスボーダー物流サービス業(yè)者として、天下に送金する業(yè)務(wù)のプレートは輸入と輸出の二つの大きな塊を含んでいます。その中で、輸出は三分の二を占めています。輸入は三分の一を占めています。輸入の面では、世界に送金して、主に多港の配置と重要な國で海外倉庫を建てる戦略措置をとっています。そして今年は引き続き優(yōu)勢路線を強(qiáng)化します。例えば、香港と日本は「10日間は必ず保障する」サービスを提供します。

聞くところによると、現(xiàn)在、送金は天下を通じてそれぞれ南方、北方、西部で布石をして、広州、深セン、北京、成都のいくつかの重要な港に関連します。その中で、広州、深センは香港に近く（國境を越えた電気商の大量の貨物は香港に流れています）、しかも発展が比較的に成熟しています。操作には大きな便利性があります。北京は通関制度が比較的厳しいですが、飛行機(jī)の密度が高く、コストが比較的低いです。

今年は成都で大きな投資をしました。成都は政策の安定性の上で今見ている各港の中で比較的に優(yōu)れているからです。私達(dá)の統(tǒng)計(jì)データから見ると、沿海で越境輸入の電気商をしているのはおかしくないかもしれませんが、內(nèi)陸部は越境電気商の需要が盛んに発展しています。だから、私達(dá)の西南本部は成都に定住しました。孫剣巍はこう説明した。